● 行駛感受
相比之前的加速,、剎車測試,它們倆懸架的表現(xiàn)相差的要更多一些,。漢蘭達(參數(shù)|詢價)的懸架在舒適性方面明顯要優(yōu)于GS8,,對于路面顛簸的過濾效果也更加明顯、有效,。
而GS8則屬于更加硬朗的一類,,車內(nèi)的駕乘人員可以比較明顯的感覺到來自路面上的顛簸和沖擊,如果GS8的懸架表現(xiàn)放在一款主打運動和動力的車型上,,我倒是覺得要更合適,。當然,比較硬朗的懸架在一些比較極限的狀態(tài)下,,對于車身的支撐效果會比漢蘭達稍好一點,。
操控上,兩款車型還都是能夠讓人滿意的,,城市里的操控可以很輕盈,,雖然車身寬大,但控制起來并不難,。低速時方向盤的力度也比較輕,,對于一款SUV來說,它的精準度能夠達到駕駛者的預(yù)期,。
● 剎車測試
接下來就是它們倆的100-0km/h剎車測試和噪音測試項目了,。
100-0km/h剎車測試項目中,,GS8憑借著更好的輪胎在這個環(huán)節(jié)當中勝出,,最終GS8的成績?yōu)?9.19米,,漢蘭達的剎車成績?yōu)?3.35米,。在車身姿態(tài)方面,可以看出漢蘭達和GS8之間的一些小差異,,兩車的姿態(tài)都算是保持得不錯,,但GS8的前傾還是要稍小一點。
● 噪音測試
噪音方面,,GS8的主要來源就是發(fā)動機,,日常駕駛過程中,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一旦超過2000rpm,,在噪音上的提升就會明顯很多,。更多差別我們還是通過數(shù)據(jù)來看一看吧!
在高速狀態(tài)下,,兩車的風(fēng)噪表現(xiàn)相差不大,,而對于GS8來說,發(fā)動機較高的噪音影響了它在日常行駛中的表現(xiàn)。當然,,漢蘭達在噪音方面的控制可以說在同級別當中也一直是很有優(yōu)勢的,。
● AH-100操控部分
好評理由:
差評理由: