■ 乘坐空間表現值得肯定

　　座椅的調節(jié)功能按版本來分，低配的主駕駛座為四向手動調節(jié)功能，可調節(jié)角度相對比較少,，而高配就支持六向手動調節(jié)。本次體驗車型配備了皮革座椅，座椅十分寬大厚實,，內部填充物較為柔軟,，座椅的舒適性還算不錯。

　　實際上,，E7的車身尺寸包括軸距跟E5是一樣的,，所以兩者的空間表現理應接近。我們的體驗者身高177cm,，在前,、后排的頭部空間均可以接受,，而腿部空間則稍顯局促一些。

■ 三種動力/場地簡單體驗

　　此次拓陸者(參數|詢價)E7共推出三種動力選擇,，分別為兩款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油發(fā)動機,，其中2.0T汽油和2.8T柴油已經在拓陸者在售的其它系列上可以看到，唯一的不同是2.0T柴油發(fā)動機（歐康FD20發(fā)動機）,。它是福田與德國FEV及英國Ricardo公司共同打造的一款偏向靜音的發(fā)動機,，最大功率150馬力，最大扭矩320�,！っ�,。

　　傳動系統(tǒng)部分，拓陸者E7提供5MT,、6MT以及6AT三種變速箱,，同時還提供兩驅和四驅可選。綜合來看,，拓陸者的動力供應主要就是歐康FD20發(fā)動機（2.0T柴油）,、歐康FG20發(fā)動機（2.0T汽油）、�,？礗SF2.8發(fā)動機（2.8T柴油）,，滿足消費者對不同性能的需求。

　　2.8T車型的這套動力組合應該說相當成熟了,，尤其最大扭矩達到365�,！っ祝�最大扭矩輸出轉速范圍寬達1200rpm,，保證它有足夠的爆發(fā)力,。而6AT在皮卡里還是比較少見，雖然是簡短的體驗,，它還是給我留下不錯的印象,。

　　由于體驗的項目都比較簡單，沒有安排越野的路況,，所以對拓陸者E7來說完全沒有難度,。但通過簡單的體驗，還是能夠感受它在保證該有的動力輸出的同時,，調校方面還是比較注重舒適性,。

全文總結：

　　作為福田汽車戰(zhàn)略升級的全新產品，拓陸者E7各方面都代表著品牌最新的技術水準,。此次新車對外觀和內飾進行調整,，金色鍍鉻飾件的使用讓它更具辨識度，而內飾檔次感的進步顯而易見。當然,，配置和動力也不乏亮點,，包括智能互聯以及2.0T柴油發(fā)動機（歐康FD20發(fā)動機）都提升了用戶體驗以及選擇。

　　據悉,，福田拓陸者皮卡未來將在高端化,、智能化、乘用化,、電動化,、專用化、多元化,、定制化七個方面全面突破,，以滿足消費者對皮卡產品的更高需求。隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策的頒布,，皮卡市場又一次迎來了春天,，拓陸者E7的到來正是時候。既豐富了產品線,，也為消費者提供了更多的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

查看同類文章：

皮卡試駕評測

更多精彩內容：

世界新能源汽車大會

海外車展

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<