圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 試駕奇瑞瑞虎3xe 480
●艾瑞澤5e 450
艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價(jià)) 450是艾瑞澤5e 400的升級(jí)車型,，在外觀內(nèi)飾上有一些細(xì)節(jié)改動(dòng)，主要還是增加了電池容量和續(xù)航里程,。關(guān)于靜態(tài)體驗(yàn)的部分,，我們已經(jīng)做過(guò)實(shí)拍體驗(yàn)，沒(méi)看過(guò)的小伙伴,，點(diǎn)擊傳送門可查看,。今天我們就著重說(shuō)說(shuō)它和5e 400不一樣的地方。
●靜態(tài)回顧：
廠商指導(dǎo)價(jià)
11.98萬(wàn)注：艾瑞澤5e 450是2018年12月上市的,，由于采用補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià),，所以無(wú)法計(jì)算出2019年補(bǔ)貼后的售價(jià)。
艾瑞澤5e 450的外觀造型依舊沿襲5e的造型,，并沒(méi)有采用燃油版2019款艾瑞澤5的設(shè)計(jì),。尺寸上也沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高分別為4572/1825/1496mm,，軸距達(dá)到2670mm,。
艾瑞澤5e 450內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上都做了不小的升級(jí)，車內(nèi)配備了10英寸智能觸控屏,，操作上分區(qū)清晰易上手,，功能也比較強(qiáng)大。其他配置方面,，增配了自動(dòng)空調(diào),、前排座椅電加熱、EPB電子手剎,、自動(dòng)駐車,、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等,，加上之前有的ESP車身電子穩(wěn)定、坡道輔助系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、定速續(xù)航等功能，基本上涵蓋了消費(fèi)者日常用車的需求,。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
關(guān)于艾瑞澤5e 450的空間儲(chǔ)物表現(xiàn),，由于其車身尺寸、軸距等數(shù)據(jù)和艾瑞澤5e沒(méi)有變化,，在此我們就不浪費(fèi)時(shí)間了,，直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的部分。
艾瑞澤5e 450同樣有ECO經(jīng)濟(jì)和SPORT兩種模式可選,，ECO模式適合城市里使用,，起步加速不弱，動(dòng)力循序漸進(jìn),，不過(guò)動(dòng)力響應(yīng)就不如SPORT模式更直接,。能量回收調(diào)節(jié)有三擋可調(diào)，弱,、中擋時(shí)松開(kāi)加速踏板沒(méi)有突兀的拖拽感,，高擋時(shí)會(huì)有明顯的減速感覺(jué)，需要一定的適應(yīng)時(shí)間,。
該車的方向盤大小適中,，有著不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，回正的速率也很線性一致,，車頭指向型雖然不夠精準(zhǔn),，但也是同級(jí)別車型的主流水平。
艾瑞澤5e 450的懸架調(diào)校便舒適,，缺乏韌性的懸架對(duì)于車身的支撐性不是很足夠,。在濾振上，它能夠過(guò)濾掉一些細(xì)小的顛簸,，帶來(lái)舒適的駕乘感受,，在經(jīng)過(guò)大的坑洼時(shí)，懸架的處理不夠干脆,，會(huì)有多余的回彈,。
由于此次試駕體驗(yàn)的時(shí)間較短，所以艾瑞澤5e 450沒(méi)來(lái)得及做續(xù)航的測(cè)試,，不過(guò)我們也已經(jīng)拿到了艾瑞澤5e 450的試駕車，兩天后詳細(xì)的評(píng)測(cè)文章就會(huì)上線,，敬請(qǐng)期待,。
全文總結(jié)：
奇瑞旗下的這兩款車型都主打家庭代步車,，續(xù)航能力超過(guò)400km，配置上也基本涵蓋了日常用車需求,，達(dá)到了該級(jí)別車型的主流水平,。行駛品質(zhì)方面，表現(xiàn)不算亮眼,，但也沒(méi)有太多缺點(diǎn),，走得是居家代步、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的路線,。2019年補(bǔ)貼全面退坡,，6月25日之后，電動(dòng)車地補(bǔ)取消,，國(guó)家補(bǔ)貼最高也只有2.75萬(wàn)元,，大潮真的退去了，如何降低成本,，繼續(xù)保持住高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),，是包括奇瑞在那的不少中國(guó)電動(dòng)車品牌需要思考的問(wèn)題。（文,、圖,、攝/汽車之家 姜田雙）
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