[汽車之家 原創(chuàng)試駕 ]  傳統(tǒng)車企當中,，奇瑞算是涉足新能源市場較早的那一批，而旗下的車型產(chǎn)品涵蓋了微型車,、小型SUV,、緊湊型車，這幾個電動車市場大熱的細分市場,，但基本上走的都是“經(jīng)濟適用”路線,，我們今天的兩位主角奇瑞艾瑞澤5e 450和奇瑞瑞虎3xe 480，它們在艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價)和瑞虎3xe的基礎上,，提升了續(xù)航能力,、豐富了配置,，它們的表現(xiàn)是否能讓您滿意？今天我們就來看看吧,。

　　瑞虎3xe 480的外觀,、內飾及配置都和瑞虎3xe一樣，之前我們對其進行過詳細的測試,，《測奇瑞瑞虎3xe暢行版》,，所以今天我們就重點聊聊瑞虎3xe 480的續(xù)航能力和動態(tài)駕駛感受。

　　瑞虎3xe 480是2018年上市的車型,，補貼前售價為17.68-18.98萬元,，2018年該車享受國補+地補后售價在9.38-10.68萬元。2019年補貼剛剛出臺,，因為該車有兩項數(shù)據(jù)還未公布,，具體的補貼金額我們只能估算，根據(jù)新政,，該車的補貼（過渡期后）在1.6-2.2萬元之間,，且截止發(fā)稿，奇瑞還沒未對補貼退坡做出企業(yè)補貼,，我們獲取到消息后,，也會第一時間公布出來。

●續(xù)航體驗：

　　之前我們在EV AH-100的測試中,，瑞虎3xe在平均車速90.4km/h的工況下,，測試得出的續(xù)航里程約為258km。而在平均車速29.9km/h的城市工況,，續(xù)航里程為273km,。那么3xe 480的表現(xiàn)如何？

　　在行駛了2個小時20分鐘之后,，表顯行駛了86.7km,，剩余續(xù)航里程為317km，我們根據(jù)行駛里程和減少的續(xù)航里程比例,，推算如果按照滿電狀態(tài),，在這個工況下，平均36km/h的車速,，續(xù)航里程約為410km,，這個續(xù)航能力對于日常用車來說綽綽有余。不過這個續(xù)航測試并非我們的EV AH-100續(xù)航測試,，待我們取到試駕車后,，再為大家做詳細的續(xù)航測試。

●動態(tài)體驗：

　　動力方面,，3xe 480搭載一臺永磁同步電機,，動力數(shù)據(jù)上和3xe 相差不大,，最大功率為129Ps（95kW），最大扭矩為250N·m,，與之匹配的是傳統(tǒng)的單速變速箱,。

　　3xe 480的動力響應算很直接，ECO經(jīng)濟模式下,，提速也沒有拖沓的感覺,。開啟SPORT模式之后，加速踏板輕點動力便可至,。車速到了80km/h之后,，加速略有些乏力，想要超車需要持續(xù)地深踩加速踏板,。

　　3xe 480的動能回收并不可以調節(jié),，個人建議其實在以后的車型當中，可以設置多擋可調供消費者自己選擇,。好在該車的動能回收設定的比較“溫柔”,，整體的減速拖拽感并不十分明顯，和燃油車的感覺差不了太多,。

　　瑞虎3xe 480的懸架面對細碎的振動,，車輛可以很好地過濾掉，但經(jīng)過較大坑洼和減速帶的時候,，懸架的彈簧回彈力有些不足,，會有多余的振動傳回到車內。

　　從駕駛感受上來說,，瑞虎3xe 480符合代步車的表現(xiàn),，起步暢快，能量回收拖拽感不強,，對于沒有開過電動車的人來說，瑞虎3xe 480上手沒有什么難度,，而且超過400km的續(xù)航里程更是讓它具有了很大的優(yōu)勢,。如果用2018年補貼政策來看，它的價格在10萬元左右,，就非常經(jīng)濟實惠了,，但如果用2019年的補貼政策，它的價格就有可能在15萬元往上了,，那它的性價比優(yōu)勢就蕩然無存了,，所以關鍵還是要看奇瑞的“后手”，是否會補貼的過渡期為這款車做出“原價”承諾了,。