● 內(nèi)飾及配置

　　首先我們要先提醒讀者,，臺(tái)規(guī)卡羅拉和內(nèi)地車型在配置上會(huì)有所不同，因此配置方面的評(píng)述僅供參考,，一切還得等到內(nèi)地車型發(fā)布之后才能定論,。

　　全新卡羅拉的中控臺(tái)和Auris的造型大致相同，整體質(zhì)感和做工也和進(jìn)口的Auris沒有太大區(qū)別,。造型很有層次感,，但是沒有C-HR那么雜亂。整個(gè)中控臺(tái)都使用了軟質(zhì)合成皮革包裹,，并且使用真正的縫線裝飾（并非模具制成的假縫線）,，讓內(nèi)飾比上一代車型提升了不止一個(gè)檔次（讓筆者想起之前試駕過(guò)的進(jìn)口C-HR，內(nèi)飾質(zhì)感在小型SUV中也是名列前茅），縫線看起來(lái)很平整,，皮質(zhì)包裹的部分也沒有不平整的地方,。整體來(lái)說(shuō)做工非常不錯(cuò)，第一眼就讓我留下好印象,。方向盤的造型和進(jìn)口的Auris相同,，真皮包裹加上粗細(xì)適中，讓手感非常良好,，而且方向盤支持四向調(diào)整,，絕大多數(shù)駕駛者都能找到適合自己的坐姿。

　　而車內(nèi)其他開關(guān)也維持了豐田車系一貫的水平,，空調(diào)開關(guān),、按鍵回饋力度、空調(diào)出風(fēng)口葉片的扎實(shí)度,、甚至是擋把的操作手感,，都非常地輕柔。換句話說(shuō)就是沒什么機(jī)械感,，不過(guò)這不就是豐田產(chǎn)品的特色嗎,？

　　不過(guò)，或許是看到Auris的電子手剎車,，讓我們對(duì)卡羅拉有些期待,，當(dāng)我們看到傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎車出現(xiàn)在車內(nèi)時(shí)，還是小小地失望了一會(huì)兒,。筆者認(rèn)為,，到了內(nèi)地市場(chǎng)后，十二代卡羅拉必定會(huì)使用電子手剎車,，畢竟幾個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手像是速騰,、思域都用上了電子手剎車，卡羅拉沒有理由和臺(tái)規(guī)車型一樣,，使用機(jī)械手剎車,。

　　另外，我們終于能在卡羅拉上面看到液晶儀表盤的蹤跡,。試駕車型配置了7英寸液晶屏幕,，如果是機(jī)械儀表盤的車型，則是為雙環(huán)儀表加上4.2英寸彩色屏幕,。7英寸屏幕顯示的內(nèi)容不外乎就是一般豐田混動(dòng)車型上能夠看到的那些信息（油耗,、能耗，能源狀況）,，顏色也偏向藍(lán)綠色系,，看起來(lái)帶些環(huán)�,？萍几小�

　　而中控臺(tái)上的多媒體系統(tǒng)則有三種配置能夠選擇,，我們?cè)囻{的車型使用8英寸液晶屏（在這個(gè)級(jí)別中不算太大）,，具備實(shí)時(shí)路況、愛車秘書,、道路救援等服務(wù)（需通過(guò)Wi-Fi才能使用）,。如果需要Apple CarPlay等其他支持，可透過(guò)選配升級(jí)和臺(tái)規(guī)RAV4相同系統(tǒng),，在智能化手機(jī)普及的今日,，顯得跟不上時(shí)代。另外還有7英寸,、純CD音響的配置。不過(guò)臺(tái)規(guī)車型的多媒體系統(tǒng)和內(nèi)地車型不一樣,，這方面僅供參考,。

　　此外，在臺(tái)規(guī)車型上,，我們只找到一個(gè)USB接口和一個(gè)12V接口（在中央扶手下方）,，讓人不禁懷疑設(shè)計(jì)師是否習(xí)慣一個(gè)人開車或是不用智能手機(jī)。希望未來(lái)內(nèi)地車型能夠改善這個(gè)缺點(diǎn),。

　　而最令人感到誠(chéng)意的,，就是全系7氣囊+TSS 2.0系統(tǒng)。這是為了回應(yīng)以往卡羅拉常常被指責(zé)“安全性不佳”的問(wèn)題,。這套TSS 2.0系統(tǒng)具備了自適應(yīng)巡航,、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道輔助,、車道偏離,、搖晃警示和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。不過(guò)這套系統(tǒng)的并不是全速域系統(tǒng),，沒有低速輔助功能,，設(shè)定范圍為30-180km/h，只要速度低于25km/h就會(huì)解除,，還是稍嫌落后（只有日本和少數(shù)國(guó)家車型配置全速域系統(tǒng),，另外臺(tái)規(guī)卡羅拉配置機(jī)械式手剎車，也是無(wú)法搭載全速域自適應(yīng)巡航的理由之一）,。

● 乘坐感受和各項(xiàng)空間表現(xiàn)

　　先前提到方向盤和Auris相同,，但是座椅并沒有像Auris一樣那么運(yùn)動(dòng)，對(duì)于肩膀,、背部的包裹性一般,，填充物偏軟，強(qiáng)調(diào)舒適，不過(guò)廠家強(qiáng)調(diào)此座椅特別提升了腰,、臀部服貼度,，能降低長(zhǎng)途乘坐的疲勞。此外,，八向電動(dòng)座椅只出現(xiàn)在頂配車型上,，其他車型都配置了手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。而后排座椅的填充物設(shè)定也比上一代車型更好,，雖然比較硬,，但是支撐性更佳，唯一讓人覺得比較不適應(yīng)的,，就是椅背角度較直,。

　　另外值得一提的是，這代車型的前座椅墊高度向下調(diào)低了23mm,，后座椅墊高度下降了9mm,。這似乎是近年來(lái)日系廠家的作風(fēng)，除了降低重心,、增加操控感,，也能提升前排頭部空間，不過(guò)副作用就是上下車會(huì)變得比較困難一些,。后門的上緣較低,，身高較高的乘客要稍微低點(diǎn)頭才能進(jìn)入車內(nèi)，而且后排坐墊高度只下降了9mm,，所以感覺上頭部空間也變小了,。看來(lái)這代卡羅拉的確為了造型犧牲掉一些空間和便利性,。

　　在一開始我們提到12代卡羅拉的內(nèi)部空間沒什么變化,，這是因?yàn)檐嚿沓叽a的變化不大。但是因?yàn)檐囄苍煨偷年P(guān)系,，后排頭部空間的表現(xiàn)一般,。沒辦法，美麗是需要付出代價(jià)的,。另外,，后排地板中央有些凸起，但是和大眾旗下MQB平臺(tái)同級(jí)別車型相比,，并不算太明顯,。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)只能說(shuō)很一般，前排地臺(tái)上有兩個(gè)杯架和擋把前很小的儲(chǔ)物格,，長(zhǎng)寬都不足,，放不下太大的手機(jī),，但可以收納零錢、皮夾,、鑰匙等零碎物品,，防滑的底版也能避免物品滑動(dòng)。如果手剎車能改用電子式設(shè)計(jì),，相信能為這個(gè)區(qū)域爭(zhēng)取到更多的儲(chǔ)物空間,。手套箱的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是受到中控臺(tái)造型的影響,，格局并不是很方正,。不過(guò)前后門板上的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還算可以。

　　中央扶手下的空間很方正,，但是深度不足,，實(shí)用性打了些折扣。里面只有一個(gè)12V插座,，看起來(lái)旁邊還有兩個(gè)USB插座的預(yù)留孔位,，希望內(nèi)地上市后能對(duì)這個(gè)部分的配置再做強(qiáng)化。

　　后備廂和前一代車型相同,，維持了470L的容積，在后懸架改為多連桿的情況下（上一代車型為扭力梁）,，還能維持相同的表現(xiàn),，證明原廠設(shè)計(jì)功力不錯(cuò)。另外有個(gè)地方讓筆者覺得不錯(cuò),，就是新世代的TNGA架構(gòu)不再出現(xiàn)“犧牲后備廂空間放電池”的問(wèn)題,，該車的鎳氫電池放置在后座椅下方，不占后備廂空間,。