動力有驚喜

　　試駕的這款科沃茲(參數(shù)|詢價)325T裝備1.0T三缸發(fā)動機,，最大功率125馬力、最大扭矩180�,！っ�,，比老款多了5馬力和15牛·米,，參數(shù)是比較漂亮的,，而且它滿足最新的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的是一臺6AT變速箱,，可以說是個討喜的設(shè)定,。

　　新款科沃茲325T的這套動力系統(tǒng)還是有驚喜的。1.0T發(fā)動機的低扭充沛,，從起步直至完全跑起來的狀態(tài)中都不會感到乏力,，油門也是不竄不悶好控制的類型，上手沒有任何不適,。三缸機最為敏感的噪音和抖動也都被控制得還不錯,，是三缸機里感受較好的了。

　　動力感受良好,，其中也有不少的功勞來自這臺6AT變速箱,。它在換擋時機、換擋邏輯以及平順性上都沒太大問題,，平時幾乎沒什么存在感,，這種靠譜的設(shè)定出現(xiàn)在一款緊湊型車上顯然是加分項。

　　我對這臺新科沃茲325T進(jìn)行了簡單的加速測試,，0—100km/h用時最快的一次是11.01秒,，說不上快，但對于1.0T三缸發(fā)動機來說也算是個不錯的成績了,，可以說做到了動力性,、動力輸出感受都能讓人滿意，現(xiàn)在更好奇的是它的油耗表現(xiàn),。

　　新款科沃茲仍舊采用前盤后鼓的剎車配置,，配置上已經(jīng)不太好看了，而實際的感受是剎車踏板的前半段行程都很空,，也就是咱們常說的“剎車偏軟”,，初上手很容易造成緊張感，這是試駕過程中較為明顯的缺點,。補充一句,，調(diào)校風(fēng)格只是一方面，它的剎車性能如何，還要看最終的測試成績,。

　　作為一款年輕化取向的小車,，新款科沃茲的懸架跟其外觀一樣是偏硬朗的，路面上的細(xì)小震動都能傳至車內(nèi),，在經(jīng)過減速帶這種較為明顯的顛簸時,，懸架還是有點生硬的，車內(nèi)會感覺有些顛,。是顛還是韌,，完全取決于你的立場，我個人覺得這種風(fēng)格能接受,。

總結(jié)：

　　新款科沃茲讓我印象深刻的主要在兩點：一是帶Redline套件的外觀真的很帥,，二是動力感受確實挺好。內(nèi)飾和配置表現(xiàn)比較平均,，多媒體系統(tǒng)比較新,，但座椅有一些廉價感，此外,，偏軟的剎車也是個需要適應(yīng)的點,。目前它的售價已經(jīng)公布，這臺欣耀版售價9.99萬元,，似乎還可以,，但你確定不看看只貴一萬塊錢的科魯澤嗎？（文/圖 汽車之家 孔晨星 曹昊旻 攝 孔晨星）

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