由于我們之前已經(jīng)針對i6 PLUS進行過一次詳細的介紹（詳情點擊這里），因此在這里我們就簡單地回顧一下i6 PLUS的外觀內(nèi)飾。

　　在外觀上，i6 PLUS最大的不同就是換上了ei6同款前臉。設(shè)計元素是來自于Vision-R概念車。這種大面積鍍鉻中網(wǎng)很符合當下國人的審美觀,，為賣相增色不少,。

　　我們試駕的次頂配車型，官方名稱叫做：i6 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版,，和頂配車型在外型上最大的差異,，在于頂配車型使用了LED大燈，而次頂配以下的車型則是配置鹵素大燈,。兩者都配置透鏡,。

　　事實上，i6 PLUS的外觀造型一直讓我想到上汽大眾的朗逸,，不過i6 PLUS的外形還是比較簡潔一些,，i6 PLUS則是比較強調(diào)線條，像是后備廂上的鈑件折痕,，讓車尾造型看起來更立體,。

　　輪胎則是很有誠意地配上米其林PRIMACY 3ST，目前市面上一條215/50 R17的尺寸大概要賣800元左右,。

　　總的來說,，i6 PLUS的外觀和i6相比，未有大變化,，但是以目前的眼光來看,，并不算落伍。新的前臉為它帶來一些新的氣象,，相信也讓更多消費者注意到這款車,。

　　i6 PLUS的內(nèi)飾并沒有什么太大的變化,，仍然維持原來的樣子,。以一款優(yōu)惠后不到十萬元的緊湊級轎車來說，i6 PLUS的表現(xiàn)算是非常不錯的,。設(shè)計簡潔而且功能也比較齊全,，大尺寸多媒體也用在了更多配置上。

　　另外,，本車多媒體系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife,。這塊10.4英寸中控屏在三個等級的車型上都會看到，是這次產(chǎn)品升級的重點,。

　　液晶儀表盤則是在1.6L頂配車型上才能見到。頂配車型的液晶儀表盤轉(zhuǎn)速表是逆時針設(shè)計,，一開始看著不太習慣,。讓人有種左右顛倒的既視感。

　　至于乘坐感方面,，要找到適合的坐姿很容易,，不過方向盤只支持上下調(diào)節(jié),，如果能夠增加前后調(diào)節(jié)會更好,。前排椅墊前方角度稍平，對大腿的支撐力稍微差了點,。后排座位高度較高,，坐在后排不會有“憋屈”的感覺，椅背角度也很合適,。整體來說,，縱使有些小缺點，但我對于i6 PLUS的表現(xiàn)還是比較滿意的,。

　　空間則是i6 PLUS的強項,，延續(xù)了i6的優(yōu)勢（兩者表現(xiàn)相同），i6 PLUS的后排空間很大,，特別是腿部空間,。之前已經(jīng)有很多試駕文章，想了解空間表現(xiàn)的讀者們可參考這里,。

　　儲物空間雖然沒有很令人驚喜的設(shè)計,，但是一切都以實用為主。你能找到很多零碎小空間放置你的手機,、停車票,、零錢......實用性不錯。

　　關(guān)于后備廂,，有一點最令人感到可惜的,，就是后排椅墊只能整體放倒,。467L的總?cè)莘e夠用了，但是后備廂內(nèi)部兩側(cè)的凸起較為明顯,，和容積超過500L某些合資車款相比,，稍顯不足。

　　內(nèi)飾部分,，i6 PLUS并沒有為我們帶來什么驚喜,，因為它沒什么變化。但是它的質(zhì)感還是擺在那兒,，加上它的售價（包含官方優(yōu)惠）,，性價比頗高。

　　試駕活動其實很短暫,，但是i6 PLUS卻替我留下不錯的印象,。首先，i6 PLUS上市之后馬上宣布兩萬元優(yōu)惠,。也就是說1.6L車型終端售價都在10萬元以內(nèi),。如果加上產(chǎn)品本質(zhì)來看，性價比挺高,。再從這次新加入的1.6L+CVT動力總成表現(xiàn)來看,，雖然超過3000rpm之后噪聲比較明顯，但是絕大多數(shù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右,，平順度還有變速箱反應都比很多同級別對手（特別是使用雙離合器變速箱的車型）來的更令人舒服,，也不用擔心后期維修或是異響的事情。從它的售價來看,，以及同級緊湊級車型的表現(xiàn)來看,，這筆交易挺劃算！（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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