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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 對(duì)比測試 正文

亦敵亦友 全新RAV4 2.5L對(duì)比奇駿2.5L

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動(dòng)力系統(tǒng):RAV4參數(shù)更高

  全新RAV4的動(dòng)力總成有了明顯提升,測試車搭載全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率是206馬力(152千瓦)/6600rpm,,最大扭矩250�,!っ�/5000rpm,。與之搭配的是豐田最新的8AT變速箱,,這套動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)真的挺漂亮。

  奇駿的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱,,與國內(nèi)版本車型沒有區(qū)別,不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有出入,其最大功率172馬力(126千瓦)/6000rpm,,最大扭矩237�,!っ�/4400rpm,,說得上是適合日常出行代步的一套組合,。

豐田(進(jìn)口) 豐田RAV4(進(jìn)口) 2019款 基本型

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駕駛感受:RAV4更有活力

  先說RAV4,。實(shí)際體驗(yàn)下來,,能夠感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)比較充沛,得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順輸出曲線,,幾乎整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能找到不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn),但是整體輸出更偏向后段,,轉(zhuǎn)速接近5000rpm時(shí)有一個(gè)明顯爆發(fā),而且發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下聲音非常悅耳,,沒有聲嘶力竭的感覺這與一些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯區(qū)別,。

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  相比奇駿“輕踩就有反饋”的表現(xiàn),RAV4的油門響應(yīng)略遜一籌,,它的初段調(diào)校更為沉穩(wěn),,不過放到同級(jí)別車型里也是屬于較為靈敏的一類。它中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的油門響應(yīng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)表現(xiàn)要比奇駿好上不少,,整體多了幾分細(xì)膩感,。

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  RAV4配備的是8AT變速箱,正常駕駛的話,,它的平順性以及整體換擋邏輯都有著不俗的表現(xiàn),。我們并沒有經(jīng)歷較大的擁堵路段,在走走停停之間,,變速箱在普通模式下樂于升擋,,日常對(duì)于感知駕駛員腳下意圖有著靈敏的反饋,根據(jù)腳下油門深淺的控制,,它可以較為準(zhǔn)確的選擇升或降擋,,如果急加速時(shí)的降擋動(dòng)作更快些就完美了,。

  高速巡航下,,RAV4的變速箱依然表現(xiàn)出比較積極的一面,,稍微加重油門它就會(huì)做出降擋加速的趨勢,。由于缺少換擋撥片,,對(duì)于手自一體變速箱而言缺少了一些樂趣,,而且豐田在變速箱的S擋的預(yù)設(shè)邏輯上一直不夠直接,,所以想要手動(dòng)控制變速箱可能不是很暢快,。

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  如果一直駕駛油門較沉的車型,初次駕駛奇駿可能還真得適應(yīng)一下,它的油門初段極為靈敏,。這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的壞脾氣,,動(dòng)力輸出曲線比較寬泛,,這也就讓整個(gè)駕駛過程顯得輕松不少,。我們前往測試地點(diǎn)的170km路程一直屬于高速巡航的狀態(tài),路段的起伏比較明顯,,充足的后段動(dòng)力儲(chǔ)備讓整個(gè)駕駛過程都很自如。

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  奇駿的CVT變速箱一如既往的好用,,它的反應(yīng)速度和平順性都有著很棒的表現(xiàn),,這種設(shè)定很符合一輛舒適取向的SUV。它的手動(dòng)模式能夠帶來類似AT變速箱的那種節(jié)奏感,,算是增添了一些樂趣,整體表現(xiàn)比較聰明,。

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  全新RAV4開起來明顯要比老款車型緊繃,,或者說更有韌性了,路面上的細(xì)碎顛簸能夠清晰的感知到,,豐田TNGA架構(gòu)下的新車基本都著有這個(gè)特質(zhì),。日常駕駛能感到車身的整體性很好,,這種扎實(shí)感有點(diǎn)類似于德國車。奇駿就不用多說了,,舒適的懸架是其一大標(biāo)志,,雖說開起來沒什么樂趣,,甚至可以說是乏味,,但這種偏重舒適性的懸架能帶來愜意的駕乘氛圍,,跑起來也是奇駿的家庭氣息更濃些,。

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  全新RAV4的轉(zhuǎn)向也更有質(zhì)感了,,中低速時(shí)的感受尤其明顯,。不過,在高速行駛轉(zhuǎn)向阻尼力度還是不夠大,,以至于在長途駕駛的過程中感覺車頭不夠沉穩(wěn),,需要不停的修正方向,。奇駿正相反,,它的方向盤在低速時(shí)幾乎沒有路感,,極輕的阻力力度也讓人有些無所適從,,然而到了巡航階段,轉(zhuǎn)向會(huì)逐漸沉穩(wěn)起來,,開起來反而比RAV4更穩(wěn)定一些。

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