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它有溫度 賽道試駕體驗賓利歐陸GT W12

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● 珍稀之美

  對于內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上,,設計感,、功能性,、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗,,真正做到領先于時代才能真正稱得起豪華,。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

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  全新歐陸GT(參數|詢價)的內飾應用了更多的實木飾板,這讓人有了一種更為親近自然的感覺,,手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究,,更是對自然和勞動的尊重,無論這些車售賣到何處,,它都值得車主們的倍加珍惜,。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

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  中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態(tài)時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面,還可以翻轉成為三個模擬表盤,,分別為車外溫度,、指南針和計時器。這個翻轉屏系統(tǒng)展示了賓利對于傳統(tǒng)與現(xiàn)代設計元素的完美融合,,也帶來了新的奢華體驗,。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

  這是該技術首次被應用于汽車行業(yè),在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案,。每行紋路僅有5毫米寬,,在一定角度下,形成真正的三維表面效果,。

  全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇,。標準音響系統(tǒng)配有10個揚聲器,,功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦,、擁有16個揚聲器的音響系統(tǒng),。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

  為了保證最佳的音響體驗,前擋風與側窗采用夾層隔音玻璃,,與上一代車型相比,,可將外界噪音降低9分貝。

  對于這個級別的車型來說,,用料的高級感是必須的,,選擇珍貴的材質不難,難的是將它們拼接在一起的時候還能展現(xiàn)出和諧統(tǒng)一的豪華感,。歐陸GT做到了,,設計與材質之間實現(xiàn)了完美平衡,設計之美發(fā)揮了材料的最大價值,,珍稀的材質也支撐起了設計之美,。我想,這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光,。

文章標簽: 跑車試駕評測
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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,,沒什么可以挑剔的地方,,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,,并非它的操控不好,,而是賓利沒有把它調校得過度激進(也就是硬派),對我而言有點不夠刺激,,但或許買的起它的人,,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價,,而且全球限量只有300臺,,但我依然無法對它產生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7,,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,,并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強化,但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控,。不可否認,,這是一臺非常快且相當奢華的賓利,,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經足夠好了嗎,?而且內飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質,。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在,。這是一輛可以作為日常代步使用的車,,也是一輛非常快,、非常貴的車,,不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點去多花好幾百萬,,不值,。

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歐陸 2018款 6.0T GT W12

指導價:312.80萬
級別:跑車
發(fā)動機:6.0T 635馬力...
變速箱:8擋濕式雙離合...
熱門車型對比
歐陸 2018款 6.0T GT W12PK
開始對比