換芯升級/未來可期試駕WEY VV5 1.5T

蘇煒祺

2019年05月15日 08:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 隨著VV5的1.5T車型正式推出，加上早在2018年推出帶四驅系統(tǒng)的VV5升級款和下探價格的VV5終結版,，目前為止VV5的動力配置算是齊了,。而VV5作為一款引領中國品牌向上走的車型，既有豪華的配置、又有充沛的動力,、還有安全的四驅系統(tǒng),，它顯然沒有給中國品牌蒙羞，但是從銷量上看似乎還缺一款走量車型,。直到筆者今天試駕完VV5 1.5T車型以后才發(fā)覺——它不正是那款拉低車系價格門檻還肩負走量任務的車型嗎,？

　　本次試駕的車型為2019款 WEY VV5(參數|詢價) 1.5T，屬于VV5的新增車型,，新車除了換裝一臺代號為4B15A的1.5T發(fā)動機之外,，外觀、內飾以及配置上也做出相應調整,。我同事常慶林在2018年的時候寫了一篇關于這套動力總成的技術解析,，有興趣的網友可以點擊點進去看看：

● 聊聊新車的變與不變

　　WEY VV5對于我們來說，已經不是一款新鮮的車型了,，自2017年上市以來,，它憑借著硬朗的造型和運動的風格，給消費者留下深刻的印象,。車好看歸好看,，但它的油耗并不低，這是一個不爭的事實,。畢竟一臺整備質量約1.7噸的緊湊型SUV搭配一臺2.0T的發(fā)動機,，它們對燃油經濟性的貢獻并不會“負負得正”。因此,，提高燃油經濟性對于VV5而言勢在必行,。

　　畢竟要照顧整體的燃油經濟性，VV5 1.5T自然是不能再“任性”地沿用現(xiàn)款VV5上的那款19英寸,、甚至是20英寸的輪圈,。

　　WEY VV5 1.5T的推出一方面是拉低車系價格門檻、另一方面是為了迎合更多的消費者,；這就像一家餐館不可能只推出“大碗寬面”,，而忽視掉那些胃口小、吃不完的消費者,，“大碗”“小碗”的同時存在才是消費者最樂意看到的,，不用太過擔心消費者會出現(xiàn)選擇恐懼癥，往往有些消費者就喜歡在車型配置間做選擇,，畢竟這也算是買車前期的一種樂趣吧,。

向編輯蘇煒祺提問

文章標簽： SUV試駕評測緊湊型車試駕評測

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魏牌 VV5 2020款 1.5T 兩驅智先鋒閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.90秒	40.55米	9.50升
測試文章：持續(xù)性更新新款WEY VV5 1.5T性能測試
評測編輯-：	積極地優(yōu)化產品是立足于這個細分市場的制勝法寶之一,，從這方面我覺得WEY已經成功了，駕駛層面對于消費這種車的賣家而言說的過去,，核心競爭力無疑還是外形,、用料以及配置。
評測編輯-：	外觀比較招人喜歡,，應該說接受程度比較高吧,，不像有的車特別非主流或者過于夸張的外形，踏踏實實的挺好,。開著感覺更順了,，油耗其實還好，比我長測那輛VV7強多了
評測編輯-周宇軒：	變速箱優(yōu)化程度很明顯,，舒適性滿足預期,，只是這車方向盤和踏板位置給我感覺太近了，駕駛姿勢不太舒服,。

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