多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi

梁奇

2019年05月27日 06:41 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　內(nèi)飾設(shè)計,，其實進(jìn)步是非常明顯的，但是問題在于家族化之后沒有了特點,，面對同級別豪華品牌的鋼炮或者運動車型,，依然沒有任何優(yōu)勢。首先,，功能配置真的一點不差,，多媒體互聯(lián)、藍(lán)牙以及各種外接擴(kuò)展一應(yīng)俱全,，表現(xiàn)出這個級別車型應(yīng)該有的樣子,。

　　STi的印記幾乎遍布內(nèi)飾，從迎賓踏板開始,、儀表盤,、擋把,、方向盤都烙印了STi的字眼，所以一切還是那么熟悉,，感覺駕駛氛圍一下被烘托起來,。其實，如果把啟動按鍵依然設(shè)置在方向盤左側(cè)的話,，那么感覺會更加純粹且更情懷一些吧,。

　　儀表盤的設(shè)計完全符合它的氣質(zhì)，足夠直觀也足夠有辨識度,，中間顯示屏可以針對SI-DRIVE系統(tǒng)以及DCCD系統(tǒng)進(jìn)行直觀的顯示,，方便駕駛員隨時進(jìn)行控制。中央顯示屏帶有電子顯示的渦輪表,，老派一點的機(jī)械連表,，想必車主們后續(xù)肯定也會追加，畢竟油溫,、空燃之類的數(shù)據(jù)也非常重要,，不過這樣的配置滿足日常使用還是足夠了。

　　7英寸的中控大屏,，其實功能還挺豐富的,，這點有些出乎我的意料，支持Apple CarPlay,、Android Auto,、Pandora和AHA智能手機(jī)應(yīng)用程序，并且?guī)в袃蓚€USB接口,、藍(lán)牙,、語音激活、免提電話,、3.5毫米接口等功能,。

　　關(guān)于前排座椅，其實我個人還是更喜歡10代或者10.5代（GR/GVF）的座椅,，同樣是RECARO,，但是從包裹性以及造型來看都要比11代（VA）的感覺要好，而且11代(VA)的坐姿總是感覺略高一點,，優(yōu)勢就是視野特別好,，紅色安全帶一定給好評，算是點睛之筆了,。

　　對于空間的要求，狂熱的駕駛者肯定不在乎,，甚至覺得有些多余,，對于想要不遺余力輕量化的車主們這些都是擺設(shè),。不過，STi我倒是覺得可以滿足日常使用,，無論是儲物空間還是居家出行,，駕乘以及儲物等便利性都是完全沒有問題的。

向編輯梁奇提問

文章標(biāo)簽：單車性能測試緊湊型車試駕評測海外試駕

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測試文章：多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi
評測編輯-梁奇：	拋開信仰來看待，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實中規(guī)中矩,，油耗,、隔音、配置等等方面都不夠亮眼,，但是對于真愛粉兒來說,，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協(xié),。但是,，它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校，EVO停產(chǎn)之后，它的存在無人能及,。
評測編輯-于碩：	作為EVO的粉絲,，也不敢說沒喜歡過STi，甚至有人會雙修這兩款車型,，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧,。STi 11代(VA)還能夠買到，就給了我們一個莫大的安慰,。
評測編輯-：	相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運動車型,，它的表現(xiàn)確實太原汁原味了，沉重的離合器腳感,，略顯生澀的入擋感受,，很難在找到與它脾氣相投的車型，不過我認(rèn)為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友,，日常開太激進(jìn)了,，舒適性不足。

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