[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為緊湊型SUV大軍中的一員,，東風(fēng)雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS(參數(shù)|詢價(jià))（之后簡(jiǎn)稱天逸）的市場(chǎng)表現(xiàn)一直平平,。而最近,，這款車剛剛進(jìn)行了一次“換芯”操作,，推出了400THP版本,。這個(gè)版本比之前推出的380THP國(guó)V版多了7馬力,、20牛·米,，放棄6AT而使用了愛(ài)信的8AT變速箱,。看似數(shù)據(jù)上提升不太大,，而車輛的排放符合了國(guó)VI-B的標(biāo)準(zhǔn),。

　　現(xiàn)在天逸車型匹配這款動(dòng)力的只有天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 國(guó)VI一款車，在配置上它跟現(xiàn)款的天逸 C5 AIRCROSS 2019款 380THP 尊享型 國(guó)V（1.8T次頂配）是一模一樣的,，在車價(jià)上,，這款車比380THP 尊享型 國(guó)V貴兩千元，價(jià)格上調(diào)整不大,。

　　既然更換了發(fā)動(dòng)機(jī),，那我們就從重點(diǎn)的變化看起。400THP版本的天逸更換了L4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力，最大扭矩300�,！っ�,。最重要的是，它符合了國(guó)VI-B的排放標(biāo)準(zhǔn),，之前的1.8T車型只做到符合國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn),。為了這一目標(biāo)，天逸在這套動(dòng)力系統(tǒng)上做了不少努力,。

　　7馬力,、20牛·米的數(shù)據(jù)看起來(lái)似乎并不太多,，好像之前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)出了高功率版本一般,。其實(shí)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有所改變，在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了不少高科技技術(shù),。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)有連續(xù)可變氣門(mén)升程（VVL）和連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)（DVVT）系統(tǒng),，可無(wú)級(jí)控制進(jìn)氣閥門(mén)開(kāi)度,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量恰當(dāng)?shù)貐f(xié)同工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。同時(shí)這一技術(shù)也減少了空氣的進(jìn)氣阻力,。

　　含顆粒捕捉器的前級(jí)催化器工作溫度較高，可以燒掉一部分過(guò)濾出來(lái)的顆粒,，防止裝置堵塞,，而后級(jí)催化器則對(duì)廢氣進(jìn)行二次催化，進(jìn)一步滿足排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了這么多技術(shù),，說(shuō)白了還是為了符合國(guó)家嚴(yán)格的法律法規(guī)。這種良性的規(guī)定看來(lái)對(duì)車企的還是非常有用的,。在這些科技性技術(shù)的加持之下,，車輛的駕駛感受體驗(yàn)如何呢？

　　城市行駛狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面相較于之前的提升并不明顯,。外表看起來(lái)圓潤(rùn)可愛(ài)，開(kāi)起來(lái)車身很輕盈,，提速也比較線性,。剎車后段稍微偏軟，整體比較舒適,。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度一如既往地偏輕,，尤其低速狀態(tài)下路感回饋并不明顯。對(duì)于女生來(lái)說(shuō)很好上手,，連掉頭都輕而易舉,，而對(duì)于一些男生來(lái)說(shuō)，或許更沉一些會(huì)更有手感,。尤其高速狀態(tài)下,，轉(zhuǎn)向再沉一些也許也會(huì)更安全。

　　相較于原來(lái)的6AT,，如今的8AT變速箱確實(shí)更加平順,，不過(guò)依舊是比較溫順的脾氣，升擋比較積極,。普通模式下,，換擋的平順性可圈可點(diǎn)，加上舒適的懸架調(diào)校,、比較安靜的NVH表現(xiàn)以及偏輕的轉(zhuǎn)向力度,，放松開(kāi)車我認(rèn)為是比較適合這臺(tái)車的駕駛狀態(tài)。

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，油門(mén)的響應(yīng)速度明顯提升,，但是時(shí)速60km/h正常加速依舊能感覺(jué)到車有“躥”的動(dòng)勢(shì),，好像音樂(lè)從四三拍忽然變成八六拍，讓演奏者忽然有點(diǎn)兒忙叨,。

　　車輛的前排匹配了雙層中間加膠玻璃,，駕駛過(guò)程中車輛的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，胎噪和風(fēng)噪都不大,，只有深踩發(fā)動(dòng)機(jī),，才能清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。而在低速行駛時(shí),，車輛的隔音效果更佳明顯,，挪車如果不搖下窗戶，基本只能靠手勢(shì)溝通,。

　　雖然匹配了非獨(dú)立懸架,，但是雪鐵龍?jiān)诜仟?dú)立懸架的調(diào)校方面比較有心得，舒適性不輸同級(jí)別,。把扭力梁式非獨(dú)立懸架調(diào)得比競(jìng)品的獨(dú)立式后懸架還舒適,，一直是雪鐵龍非常自信的賣點(diǎn)。許多消費(fèi)者心里過(guò)不去花20萬(wàn)買非獨(dú)立后懸架的坎,，但不得不說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)這款懸架的舒適性很有說(shuō)服力,。

　　整體來(lái)說(shuō)天逸在更換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之后，最大的賣點(diǎn)之一就在于符合了國(guó)VI-B的排放標(biāo)準(zhǔn),。之前我的同事試駕380THP后,，寫(xiě)的文章題目就是被圈粉，如今提升的動(dòng)力和扭矩,，算是給原本不錯(cuò)的試駕體驗(yàn)錦上添花,。駕駛看來(lái)，這是一款比較適合放松開(kāi)的車,，安靜,、舒適、輕盈而敏捷,，但如果非得激烈駕駛，操作起來(lái)稍微有點(diǎn)兒缺乏厚重感,，車也會(huì)略微有點(diǎn)找不著節(jié)奏,。