[汽車之家 長期測試]  先給大家拜個晚年,，祝大家新年快樂！這是吉利繽瑞(參數(shù)|詢價)長期測試的第二期,，這次主要聊聊它的日常駕駛感受,。其實(shí)，十萬元左右可選擇的緊湊型車很多,，有中國品牌也有合資品牌,，繽瑞除了在配置上表現(xiàn)得比較突出外，在駕駛感受上能不能趕上甚至超過合資品牌呢,？

　　在繽瑞上市之初,，我就不太理解它的定價策略，1.0T三缸加雙離合變速箱竟然比1.4T四缸加CVT變速箱賣得還貴,，是誰給吉利的勇氣,，值得為這套動力系統(tǒng)多花錢么？

　　都知道新能源是未來的趨勢,，而現(xiàn)階段各廠商也在大力推廣小排量三缸發(fā)動機(jī),，之前我長測的名爵ZS用的也是1.0T三缸發(fā)動機(jī)，單從參數(shù)上來看,，繽瑞的1.0T三缸發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)要完勝名爵ZS,，即便跟自家的1.4T四缸發(fā)動機(jī)比，也幾乎不落下風(fēng),，這讓我對它的動力性充滿期待,。

　　在用車的這段時間里，我著重感受的便是它在不同工況下的動力表現(xiàn),，在自己駕駛和僅載著一位乘客的情況下,，繽瑞的動力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，無論是城市游走還是高速行駛,，都沒有顯露疲態(tài),，開啟運(yùn)動模式后，甚至還能提供少許激情,。但當(dāng)車內(nèi)坐著四個人乃至五個人的時候,，它的動力表現(xiàn)就不太樂觀了，想要加速超車,，你得果斷的深踩油門,，伴隨發(fā)動機(jī)陣陣嘶吼,，車速才能提上來。所以,，繽瑞的動力表現(xiàn)跟負(fù)載有很大關(guān)系,，如果絕大多數(shù)時間都是一兩個人用車，那沒問題,，它完全能夠勝任,，但如果經(jīng)常滿載，我想1.4T車型可能會更合適些,。

　　關(guān)于1.0T三缸發(fā)動機(jī)除了動力外,，我想大家最關(guān)心的可能還有抖動情況。繽瑞的這臺三缸發(fā)動機(jī)在2000rpm以內(nèi)時還是會有細(xì)微的抖動,，而且在靜止起步上陡坡和滿載等高負(fù)載的情況下,，它的抖動會相對更大一些，橫向?qū)Ρ�,，繽瑞三缸的抖動處于中等水平,，還有一定的進(jìn)步空間。

　　繽瑞的6擋雙離合變速箱換擋速度不算快,，但整體平順性和換擋邏輯可圈可點(diǎn),，在堵車時,，我也遇到過幾次頓挫,，無規(guī)律可循，屬于偶發(fā)現(xiàn)象還能接受,。

　　繽瑞懸架屬于偏硬朗的感覺,，底盤的整體感很強(qiáng)，但跟同級別車型比,，舒適性稍有不足,，不過我想年輕人應(yīng)該不會介意，因?yàn)橛驳耐瑫r,，它也能提供少許運(yùn)動感,，跟它年輕運(yùn)動化的造型也能匹配上。

　　油門,、剎車和轉(zhuǎn)向都符合我對于一款家用車的預(yù)期,，剛上手就會感覺很舒服很自然，轉(zhuǎn)向低速輕盈,，高速沉穩(wěn)扎實(shí),，由輕變沉的過程也不會讓人感覺突兀。

● 微體驗(yàn)：

　　前幾天剛上車的時候,，發(fā)現(xiàn)儀表盤上顯示胎壓報警,，通過它的直接式胎壓顯示可以看出是右前輪缺氣了,，去修理廠檢查是扎胎了。胎壓監(jiān)測功能非常好用,，更值得一提的是,，繽瑞還能實(shí)時顯示四條輪胎的胎壓具體數(shù)值。

● 長測油耗：

● 第二期總結(jié)：

　　那繽瑞究竟該怎么選,，是1.0T還是1.4T,，我想你得先問問自己是喜歡那股利落勁兒還是要舒服踏實(shí)的感覺，如果是我,，我會選擇后者,，買個1.4T就挺好。當(dāng)然,，如果你對L2級自動輔助駕駛有很強(qiáng)烈的需求,，那只能選擇1.0T車型了。如果您對這款車有想要了解的部分,，可以在我的編輯博客和微博（@AUTO-李坤）里留言,，我會盡快回復(fù)。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）（文/圖/攝 汽車之家 李坤）