[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  想拿下一個(gè)更好的成績(jī)，那就需要不斷提升自己的實(shí)力,。就像每一次出考試成績(jī),，大家都會(huì)認(rèn)真分析失分情況,，接下來(lái)才能針對(duì)弱項(xiàng)來(lái)個(gè)重點(diǎn)特訓(xùn),。大家熟悉的大眾Polo也在努力地追分，這一次它把火力集中在時(shí)尚上面,，所以一臺(tái)更加活潑的換代Polo來(lái)到了我們面前,，連名字都改成了Polo Plus。不過(guò),，在動(dòng)力部分它倒是很淡定地按兵不動(dòng),，并沒(méi)有在這方面發(fā)力換上一個(gè)更強(qiáng)的搭檔,，所以它開起來(lái)能像它的形象一樣充滿活力嗎？

　　雖然小型車市場(chǎng)并不火熱,，但這里關(guān)注度并不會(huì)低,，而且粉絲大部分都是年輕人，畢竟身形小巧價(jià)格入門的小型車還是很對(duì)他們胃口的,。所以還是有不少人在期待新一代的Polo,，但它確實(shí)讓大家等得夠久的，在兩年前的6月份,，新車已經(jīng)正式在海外發(fā)布,。之后我們跑到德國(guó)（傳送門）又跑到香港（傳送門）搶先體驗(yàn)了不同市場(chǎng)和版本的車型。接下來(lái)就是一直在等國(guó)產(chǎn)換代新車的登場(chǎng),，來(lái)到兩個(gè)月前的上海車展,，它終于亮相。現(xiàn)在它的上市時(shí)間也確定了,，6月18日,。

　　離Polo Plus的正式上市還有一段時(shí)間，所以它的詳細(xì)車型配置信息還沒(méi)公布,，即便我們提前拿到了試駕車,，也還不能和大家更深入地分析車型的性價(jià)比。不過(guò),，起碼大家同樣關(guān)心的性能實(shí)力今天是可以了解到了,。另外我們拿到的這臺(tái)試駕車，可以明顯地看出和之前實(shí)拍的那臺(tái)頂配（傳送門）有差距,，我們猜測(cè)這應(yīng)該是臺(tái)中配,，后面也會(huì)好好和大家看看這臺(tái)車在配置上有什么特別，靜態(tài)部分今天就不聊這么詳細(xì)了,，關(guān)于Polo Plus的設(shè)計(jì)和空間等方面的內(nèi)容,，大家可以回顧之前的實(shí)拍文章（傳送門），下面我們先來(lái)看大家最牽掛的動(dòng)態(tài)部分,。

● 操控：敏捷但還差點(diǎn)興奮

　　動(dòng)力總成方面,，新車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113馬力,，最大扭矩145�,！っ祝�和同樣��(dòng)力配置的上一代車型數(shù)據(jù)差不多,。雖然這套動(dòng)力總成在上代車型身上已經(jīng)出現(xiàn),，但它絕對(duì)不是個(gè)老古董，它是在上代2019款車型才新增的角色。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA211家族中的一員,，它的出現(xiàn)是為了取代更老的1.4L和1.6L機(jī)型,，它也成為了上汽大眾入門車型的主力配備，在桑塔納和朗逸上面也能看見(jiàn)它,。

　　其實(shí)這個(gè)輸出數(shù)據(jù)并不搶眼,，也就基本維持了前輩1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平，放在同級(jí)別中很難突出,，畢竟這級(jí)別里有很多人心中的“超跑”本田飛度,，它的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到131馬力。還有一點(diǎn)讓人不太爽的是,，其它市場(chǎng)的新Polo都是1.0T車型當(dāng)主力,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力要強(qiáng)不少，如果國(guó)產(chǎn)車型之后能夠引入這套動(dòng)力會(huì)讓大家興奮不少,。

　　看了它的動(dòng)力配置就知道全新Polo Plus在駕駛方面并不是主打火辣路線,，對(duì)它的要求或許應(yīng)該放在輕松好開這個(gè)級(jí)別。這么來(lái)看的話,，它的油門響應(yīng)給人感覺(jué)足夠靈敏,，起步動(dòng)作干脆利落，馬上就進(jìn)入清爽狀態(tài),，動(dòng)力輸出很順暢,。

　　爆發(fā)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在兩千轉(zhuǎn)以下確實(shí)沒(méi)有太多生氣,，而且變速箱升擋比較積極,，來(lái)到2000rpm就開始升擋，所以很多時(shí)候轉(zhuǎn)速只有1200rpm出頭,，這時(shí)候如果想要來(lái)個(gè)急加速的話會(huì)比較吃力,，感受不到多少來(lái)勁的力道。好在油門響應(yīng)靈敏,，在變速箱“精神”過(guò)來(lái)之后總算來(lái)了點(diǎn)提速的沖擊力,。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，在車速超過(guò)80km/h之后,，車輛的再加速表現(xiàn)有時(shí)候是會(huì)比較力不從心,。

　　S擋模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)變得更為積極，動(dòng)力輸出給人感覺(jué)確實(shí)火爆了不少,，整個(gè)提速過(guò)程都是那么活潑,。還有一個(gè)值得開心的升級(jí)是，Polo Plus變速箱終于有了手動(dòng)模式,，多了點(diǎn)樂(lè)趣,，不過(guò)實(shí)際用起來(lái),，它的換擋執(zhí)行好像有點(diǎn)跟不上,。

　　和上代車型相比,，Polo Plus前后懸架形式并沒(méi)有改變，依然為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架,，在同級(jí)別車型中這種懸架組合也是十分常見(jiàn)的,。懸架表現(xiàn)給人感受還不錯(cuò)，整體調(diào)校偏重舒適性,，彈跳不會(huì)太生硬,。濾振表現(xiàn)并不突出，對(duì)于連續(xù)的細(xì)碎顛簸路段,，似乎懸架也沒(méi)怎么打算出手處理,。但是面對(duì)一些大溝坎的時(shí)候，它給人感覺(jué)又很有好感,，彈跳動(dòng)作干脆利落,。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)定位入門的小型車來(lái)說(shuō)，Polo Plus這樣的懸架表現(xiàn)已經(jīng)算是緊致,，起碼它不會(huì)有很多對(duì)手那種很散的跳動(dòng)出現(xiàn),，整體感不錯(cuò)，我覺(jué)得這是它一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì),。

　　轉(zhuǎn)向方面,，Polo Plus的方向盤手感比較沉穩(wěn)，方向盤的圈數(shù)為3圈,，轉(zhuǎn)向動(dòng)作響應(yīng)不算特別緊湊,，車頭跟進(jìn)可以再敏銳一點(diǎn)，但開高速的時(shí)候它的這種性格還是挺舒服的,，變線時(shí)車身的穩(wěn)定性讓人淡定,。另外偏軟的懸架調(diào)校讓它在彎道中的支撐性不夠扎實(shí)。最后,，Polo Plus全系都有XDS電子差速鎖系統(tǒng),，當(dāng)高速過(guò)彎中，它能給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力,，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足和動(dòng)力損失,，這也是個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。

● 測(cè)試：成績(jī)繼續(xù)平淡

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　剛起步表現(xiàn)還比較活潑,，前輪還會(huì)稍微響下胎,，不過(guò)沒(méi)多久這股沖勁就平淡下來(lái)，換入2擋之后力道更加衰落,，來(lái)到3擋已經(jīng)有點(diǎn)煎熬了,，后段乏力確實(shí)挺突出，這從中途加速成績(jī)也能看出來(lái)。最終成績(jī)11.72秒,，對(duì)于一臺(tái)定位入門的小型車來(lái)說(shuō),，這好像還能接受，成績(jī)也基本和上代車型看齊,，沒(méi)有讓大家跌眼鏡,。但是這個(gè)級(jí)別里有本田飛度這樣強(qiáng)悍的加速高手，因此Polo Plus的加速實(shí)力對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)有太大的吸引力,。對(duì)了,，其它市場(chǎng)主力的1.0T車型，它的官方加速成績(jī)?yōu)?.5秒,，看到這里就更讓人盼著它的登場(chǎng)了,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　Polo Plus后輪配置鼓剎，不過(guò)這在同級(jí)別中倒也很常見(jiàn),。但是來(lái)到制動(dòng)測(cè)試,，它的表現(xiàn)卻很難再讓人淡定起來(lái)，放在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中,，比它優(yōu)秀的確實(shí)有很多,。

■ 噪音：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)噪音不大，座艙內(nèi)基本聽(tīng)不到來(lái)自車輛前方的噪音,，加上被座艙隔絕掉的一部分風(fēng)噪和路噪,，整體質(zhì)感比上代車型有所提升，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后噪聲和振動(dòng)開始變得更為明顯,。

■ 油耗：

　　油耗成績(jī)也不算搶眼,，7.1L/100km離汽車之家小型車的優(yōu)秀油耗推薦值還差一點(diǎn)，對(duì)手們可以跑出更漂亮的油耗,。另外Polo Plus的油箱容積為45升,，對(duì)于一臺(tái)小型車來(lái)說(shuō)還算規(guī)矩，一箱油可以淡定跑個(gè)500公里以上,。對(duì)了,，啟停功能在Polo Plus上應(yīng)該是全系標(biāo)配。

● 中配車型有什么亮點(diǎn)

　　外觀上來(lái)看,，中配和高配在外觀上的差別并不明顯,，換代之后的Polo Plus在形象上精神了不少，而且也更加成熟了,，造型非常協(xié)調(diào),，很懂得搭配，大部分人都會(huì)對(duì)它有一個(gè)順眼的好印象,。說(shuō)回我們的測(cè)試車,，這臺(tái)中配車應(yīng)該是有點(diǎn)小“作弊”,，所以它看上去和高配更相似，因?yàn)樗�選裝了高配的輪圈,，目前到店的中配車型,，裝備的輪圈樣式可沒(méi)有這么炫。另外或許還是試裝車的原因,，這臺(tái)車側(cè)后方和高配一樣貼有“POLO Plus”的標(biāo)志，從到店的商品車來(lái)看,，中配車應(yīng)該是沒(méi)有標(biāo)的,，等到新車正式上市后，大家可以留意下,。

　　測(cè)試車裝備的是韓泰Kinergy EX輪胎,，這款輪胎定位偏入門，更注重均衡實(shí)力以及穩(wěn)定的性能,，靜音以及節(jié)能方面都有照顧到,。

　　內(nèi)飾方面，其實(shí)一眼就能看出中控屏幕比起高配縮水了,，其它的差別都很細(xì)節(jié),，不認(rèn)真看很難找出來(lái)。

　　高配的8英寸中控屏幕視覺(jué)效果很炫,，和中控飾板很好地融合起來(lái),，時(shí)尚味道十足。中配這個(gè)6.5英寸中控屏幕,，整體看上去沒(méi)有那么舒服,，感覺(jué)還有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，但用起來(lái)并沒(méi)有太多可吐槽的,，操作便利,，屏幕尺寸也能忍。低配車型中控這塊是個(gè)醒目的手機(jī)支架,，這樣的設(shè)計(jì)在朗逸入門車型上也能看到,，這個(gè)支架最大展開寬度可達(dá)88mm，足以搭載市面上絕大多數(shù)6英寸屏幕的手機(jī),。支架下方其實(shí)有個(gè)2英寸的袖珍屏幕,，主要是顯示多媒體信息。另外,，低配車型也可以通過(guò)手機(jī)上的智隨車聯(lián)App應(yīng)用和車機(jī)連接,，至起碼聽(tīng)歌能放自己手機(jī)里的，實(shí)用了不少,。

　　中高配的儀表盤設(shè)計(jì)基本一樣,，不過(guò)這個(gè)樣式比較單調(diào),，沒(méi)什么吸引力，中控的信息顯示屏幕還是黑白的,，不過(guò)好在上面的信息足夠豐富,。其實(shí)在其它市場(chǎng)，消費(fèi)者可以選裝10.25英寸的全液晶儀表盤,，這在Polo GTI車型上面也是標(biāo)配,，可惜這些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都沒(méi)有。不過(guò)Polo主打的畢竟是入門市場(chǎng),，就算有這么炫酷的潮流配置,，或許心動(dòng)的人也不多，畢竟大家更看重的是低價(jià),。

　　這臺(tái)中配車的空調(diào)配置和高配看齊,，畢竟高配也沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)區(qū)域造型設(shè)計(jì)和按鍵布局也是一樣的,。

　　其它配置方面,，全系都有胎壓監(jiān)測(cè)，出手一點(diǎn)也不小氣,，這個(gè)還挺有吸引力,。另外，Polo Plus還有后排乘客安全帶未系提醒,，這在同級(jí)別車型當(dāng)中非常少見(jiàn),，照顧很到位。

　　座椅等配置實(shí)在看不出太多差別,，這里就不細(xì)聊了,，想回顧空間表現(xiàn)的網(wǎng)友在這里把鏈接給大家（傳送門）。幾天體驗(yàn)下來(lái),，Polo Plus的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)比較規(guī)矩,，沒(méi)有亮眼的地方，最能討好人的就是擋把前方的儲(chǔ)物格,，手機(jī)錢包一起塞進(jìn)去都很輕松,，如果內(nèi)部能加上防滑墊就更好了。

　　這臺(tái)中配在內(nèi)飾部分雖然沒(méi)有高配那么搶眼,，但從實(shí)用性來(lái)看,，它的表現(xiàn)足夠到位，細(xì)節(jié)上也有亮點(diǎn),，主打的是實(shí)在路線,，未來(lái)應(yīng)該是車系在市場(chǎng)當(dāng)中的主力，至于性價(jià)比如何,，那就要看最終的售價(jià)了,，答案很快就會(huì)揭曉,。

● 總結(jié)：

　　全新的Polo Plus成長(zhǎng)足夠全面，從靜態(tài)來(lái)看,，它基本上是每方面都變得更加時(shí)尚也更加成熟,。不過(guò)，它的定位始終是一臺(tái)入門的小型車,，它的目標(biāo)似乎更多放在顏值和實(shí)用性方面,。動(dòng)態(tài)性能部分，它似乎不打算放更多的心思,，哪怕Polo在其它市場(chǎng)車型都裝備上1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，它也可以繼續(xù)冷靜地堅(jiān)持動(dòng)力不變。雖然1.5L的動(dòng)力總成看似更靠譜,，也更容易被中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者接受,。不過(guò),，沒(méi)有一個(gè)好看的性能表現(xiàn),，似乎它就缺少了精彩的致命一擊。大家對(duì)于一臺(tái)新車的期待不僅是形象更帥,，也需要全方面的更強(qiáng),，動(dòng)力表現(xiàn)上的原地踏步或許會(huì)讓不少年輕人糾結(jié)。最后,，不變的動(dòng)力總成也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，那應(yīng)該是體現(xiàn)在最終售價(jià)上了。究竟堅(jiān)持會(huì)不會(huì)換來(lái)勝利,？之后市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)告訴我們答案,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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