[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在測試云度π1(參數(shù)|詢價(jià)) Pro遠(yuǎn)行版之前，我特意查看了一下目前市面上在售的小型純電SUV價(jià)格,，看看有哪些綜合續(xù)航突破了420km,，而價(jià)格卻定的比這款車還低，最終我查到的結(jié)果是沒有,。對(duì)于十分看重續(xù)航表現(xiàn)的我來說,，這款車給我留下了第一個(gè)好印象。但心中也會(huì)有質(zhì)疑,，這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)靠譜嗎,？有沒有妥協(xié)其它配置參數(shù)呢？帶著疑問,，讓我們開始本篇測試吧！

　　對(duì)于云度這個(gè)品牌,，大家或許還比較陌生,，這可能是因?yàn)樗�主攻三、四線城市且平時(shí)比較低調(diào)造成的,。產(chǎn)品方面,，π1是云度推出的首款車型，該車于2017年10月份正式上市，而我們這次測試的π1 Pro遠(yuǎn)行版,，是它的2019款車型,。云度還有另外一款車型，就是π3,，我們前段時(shí)間剛對(duì)這款車進(jìn)行了全面的測試（傳送門）,。

◆看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、高速工況續(xù)航（平均時(shí)速90km/h）289km,；低速工況續(xù)航（平均時(shí)速30km/h）479km；

　　2,、動(dòng)力雖不算強(qiáng),，但在起步階段也能給人一定的推背感；

　　3,、駕駛模式只有兩擋,，分別是普通擋位與E擋（節(jié)能擋），轉(zhuǎn)向力度,、動(dòng)能回收均不可調(diào)節(jié),；

　　4、30%-80%充電時(shí)間實(shí)測為58分鐘,。

◆高速/城市工況續(xù)航實(shí)測：

　　高速續(xù)航測試開始前,，我們先在高速路附近的快充樁將電量充滿，滿電時(shí)的表顯剩余里程為426km,，與官方公布的NEDC續(xù)航里程一致。測試是在下午進(jìn)行,，當(dāng)?shù)氐臍鉁貫?2度,，我們?cè)跍y試過程中全程未開空調(diào)，并將車輛的行駛擋位始終保持在E擋,。

◆城市低速工況續(xù)航測試（城市低速工況主要包括城市擁堵,、高架、環(huán)路工況）：

　　接著,，我們開始對(duì)該車進(jìn)行城市工況下的續(xù)航測試,，同樣將該車電量充滿到表顯426km的滿電狀態(tài)。開始測試前,，將該車擋位設(shè)置成E擋,，并將小計(jì)里程清零。在測試時(shí),，外界的環(huán)境溫度約為21攝氏度,。

　　根據(jù)EV AH-100的城市工況續(xù)航測試規(guī)定,，我們駕駛云度π1 Pro遠(yuǎn)行版以平均30km/h的時(shí)速行駛了100km。

　　該車的城市續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò),，不過需要大家注意的是這個(gè)成績僅供參考，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)該車的表顯續(xù)航里程是隨瞬時(shí)電耗變化而變化的,，可能并不能直觀的反應(yīng)出整個(gè)工況下的實(shí)際里程衰減,。

　　通過實(shí)測的城市工況100km電耗，以該車51kWh的電池容量計(jì)算,，該車的城市工況續(xù)航里程約為374km,。需要注意的是，該成績由于沒有考慮到充電時(shí)線路的損耗,，所以數(shù)據(jù)比較保守,，也僅供大家參考。

◆續(xù)航測試小結(jié)：

　　在續(xù)航測試中,，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版的整體表現(xiàn)符合一個(gè)NEDC續(xù)航超過400km電動(dòng)車的應(yīng)有水平,。如果細(xì)分來看，該車的高速工況表現(xiàn)一般,，在環(huán)境溫度較為適宜的條件下,，1：1.48的續(xù)航里程消耗比例略有點(diǎn)高。不過該車的城市工況續(xù)航里程表現(xiàn)還是讓我們比較滿意的,，正常開達(dá)到400km以上的續(xù)航問題不大,。總體來說,，該車的續(xù)航表現(xiàn)足矣應(yīng)付城市通勤以及郊區(qū)游玩，長途出行的話,，充電可能會(huì)比較頭疼。