[汽車之家專業(yè)評測] 在測試云度π1 Pro遠(yuǎn)行版之前，我特意查看了一下目前市面上在售的小型純電SUV價格,，看看有哪些綜合續(xù)航突破了420km,，而價格卻定的比這款車還低，最終我查到的結(jié)果是沒有,。對于十分看重續(xù)航表現(xiàn)的我來說,，這款車給我留下了第一個好印象。但心中也會有質(zhì)疑,，這個續(xù)航數(shù)據(jù)靠譜嗎,？有沒有妥協(xié)其它配置參數(shù)呢？帶著疑問,，讓我們開始本篇測試吧,！
對于云度這個品牌，大家或許還比較陌生,，這可能是因為它主攻三,、四線城市且平時比較低調(diào)造成的,。產(chǎn)品方面，π1是云度推出的首款車型,，該車于2017年10月份正式上市,，而我們這次測試的π1 Pro遠(yuǎn)行版，是它的2019款車型,。云度還有另外一款車型,，就是π3，我們前段時間剛對這款車進(jìn)行了全面的測試（傳送門）,。
◆看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：
1、高速工況續(xù)航（平均時速90km/h）289km,；低速工況續(xù)航（平均時速30km/h）479km,；
2、動力雖不算強(qiáng),，但在起步階段也能給人一定的推背感,；
3、駕駛模式只有兩擋,，分別是普通擋位與E擋（節(jié)能擋）,，轉(zhuǎn)向力度、動能回收均不可調(diào)節(jié),；
4,、30%-80%充電時間實測為58分鐘。
◆高速/城市工況續(xù)航實測：
高速續(xù)航測試開始前,，我們先在高速路附近的快充樁將電量充滿,，滿電時的表顯剩余里程為426km，與官方公布的NEDC續(xù)航里程一致,。測試是在下午進(jìn)行,，當(dāng)?shù)氐臍鉁貫?2度，我們在測試過程中全程未開空調(diào),，并將車輛的行駛擋位始終保持在E擋,。
◆城市低速工況續(xù)航測試（城市低速工況主要包括城市擁堵,、高架,、環(huán)路工況）：
接著，我們開始對該車進(jìn)行城市工況下的續(xù)航測試,，同樣將該車電量充滿到表顯426km的滿電狀態(tài),。開始測試前，將該車擋位設(shè)置成E擋,，并將小計里程清零,。在測試時，外界的環(huán)境溫度約為21攝氏度。
根據(jù)EV AH-100的城市工況續(xù)航測試規(guī)定,，我們駕駛云度π1(參數(shù)|詢價) Pro遠(yuǎn)行版以平均30km/h的時速行駛了100km,。
該車的城市續(xù)航里程表現(xiàn)不錯，不過需要大家注意的是這個成績僅供參考,，因為我們發(fā)現(xiàn)該車的表顯續(xù)航里程是隨瞬時電耗變化而變化的,，可能并不能直觀的反應(yīng)出整個工況下的實際里程衰減,。
通過實測的城市工況100km電耗,，以該車51kWh的電池容量計算，該車的城市工況續(xù)航里程約為374km,。需要注意的是,，該成績由于沒有考慮到充電時線路的損耗,，所以數(shù)據(jù)比較保守，也僅供大家參考,。
◆續(xù)航測試小結(jié)：
在續(xù)航測試中,，云度π1 Pro遠(yuǎn)行版的整體表現(xiàn)符合一個NEDC續(xù)航超過400km電動車的應(yīng)有水平。如果細(xì)分來看,，該車的高速工況表現(xiàn)一般,，在環(huán)境溫度較為適宜的條件下，1：1.48的續(xù)航里程消耗比例略有點高,。不過該車的城市工況續(xù)航里程表現(xiàn)還是讓我們比較滿意的,，正常開達(dá)到400km以上的續(xù)航問題不大?？傮w來說,，該車的續(xù)航表現(xiàn)足矣應(yīng)付城市通勤以及郊區(qū)游玩，長途出行的話,，充電可能會比較頭疼,。
