質感出眾測試2019款別克VELITE 6

梁奇

2019年06月16日 01:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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動態(tài)表現(xiàn)

　　底盤設定,，彰顯深厚的調校底蘊，這也是面對同級中國品牌車型較為明顯的優(yōu)勢,，均衡的設定讓駕駛感受更為出色,，整體偏向舒適取向，完全沒有拖泥帶水的感覺,，穩(wěn)重感油然而生,，我們常說的高級感得以顯現(xiàn)。

　　在我們進行高速測試電耗的時候,，我也正好體驗了一下它高速行駛下的底盤質感,，路面忽然的起伏或者彈跳，避振器都能干脆利落的一帶而過,，完全沒有多余的彈跳,，舒適性表現(xiàn)很不錯，也給了駕駛員足夠貼地的反饋,，不過這也是在緊湊型車范疇內的合格表現(xiàn),。

剎車測試

　　剎車表現(xiàn)確實不錯,，在高溫下連續(xù)的測試也沒有出現(xiàn)明顯熱衰減或者冒煙的情況，而且整體腳感線性有力,，最終獲得38.76米的成績也算是交了一個滿意的答卷,。

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噪音測試

　　隔音表現(xiàn),，對于別克品牌而言一直是比較出色的一面,，車內駕乘氛圍較為靜謐。VELITE 6(參數(shù)|詢價)在低于30km/h時速情況下,，能夠聽到比較明顯的電流聲（低速行人提醒系統(tǒng)）,，個人感覺這種聲音表現(xiàn)的有些直接，不如來點悅耳的律動這樣更和諧一些,。

操控與行駛

向編輯梁奇提問

文章標簽： AH-100評價體系單車性能測試電動車試駕評測

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微藍6 2020款插電混動互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.25秒	42.03米	--升
測試文章：好開又省油測試別克微藍6插電混動
評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案,，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質感,，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進一步。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近,，有著很明顯的新能源車特征,，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證,，車輛有著很不錯的動力響應，油耗表現(xiàn)也可圈可點,。
評測編輯-黃正橋：	微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇,，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn)，70公里的實測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼,，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事,。相比純電動目前還是要方便不少,。

微藍6 2019款互聯(lián)智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	38.76米	--升
測試文章：質感出眾測試2019款別克VELITE 6
評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點，趨于年輕化的設計確實招人喜歡,，而且有些跨界風格的車身造型,，讓它更具新鮮感。關于續(xù)航里程,，實測城際高速路況可達249.4km,，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實夠了,，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航,，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
評測編輯-：	對于顏值控的消費者而言,，它的出現(xiàn)可能是一大福音,，整車確實設計的很漂亮，屬于比較耐看的一類,。續(xù)航里程只能說夠用,，談不上有多大優(yōu)勢，官方給出的301km續(xù)航,，對比實測下來的數(shù)據(jù),，能夠看出還是比較堅挺，日常出行足夠了,。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我,，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn),，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間,。底盤的行駛感受也還不錯，屬于比較輕快的一類,，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面,，依然將舒適性放在了首位。

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