背靠大樹好乘涼 試駕一汽-大眾捷達VS5
機艙里是臺大眾
相信大家對于發(fā)動機的配置一點都不意外,，意外的點在于變速箱,，VS5并沒有配置那臺我們熟悉的7速DSG變速箱，而是選擇了一款更加穩(wěn)妥的愛信6AT變速箱。需要說明一下的是，這次試駕體驗的車型全部為兩驅(qū)車型,，至于未來會不會有四驅(qū)車型上市，目前還并不確定,。
對于1.4T發(fā)動機和7速DSG變速箱的動力組合我們都非常的熟悉,，不論是優(yōu)點還是缺點，捷達將變速箱換成了6AT之后,，我認為更符合捷達這個品牌的調(diào)性,，捷達代表著皮實耐用,，而這臺6AT完全符合這個要求。至于換擋速度和駕駛的暢快感,，還是站在第二排比較合適,，當然，VS5在這些方面做得并不差,。
捷達VS5并沒有使用成本更低一些的扭力梁后懸架,，而是采用了四輪獨立懸架，再配合四根相對柔軟一些的減振器,，可以提供比較舒適的駕乘體驗,，路面上的大部分振動都會被減振器過濾掉,。在經(jīng)過一些連續(xù)的振動時,，也不會感受到底盤的松散感，但是如果說緊致扎實的感覺,，我認為VS5與大眾旗下的車型還是有一些差距,。
總結(jié)：
就像機艙里的發(fā)動機一樣，捷達VS5上貼滿了大眾的標簽,。在這次體驗后,，我問自己一個問題，這車是一款廉價車嗎,？我覺得不是,，不論是軟件還是硬件,，捷達VS5的水平都不差,。我認為捷達和斯柯達有些相似,，主要的目的是為了降低消費者擁有高品質(zhì)汽車的門檻，而不是制造粗制濫造的廉價商品,。只是捷達作為一個新的品牌，還是有些年輕，可能會經(jīng)歷一些風雨,，但VS5這款車我認為整體上是值得肯定的,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
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SUV試駕評測
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