● 宋Pro DM雙模四驅(qū)底盤搶先看

　　此次測試我們是在中汽研深圳試車場內(nèi)進行,，在試驗準備間內(nèi)有舉升機,，我們可以有機會看到宋Pro DM雙模四驅(qū)的底盤結(jié)構(gòu),。

　　上一代DM系統(tǒng),，前橋電動機充當著起動機,、發(fā)電機和驅(qū)動電機三重角色,，是第二代DM系統(tǒng)不可或缺的組成部分。而第三代DM系統(tǒng)的一個重大改進就是在發(fā)動機上加入了高壓BSG電機,，這個BSG電機充當了起動機,、發(fā)電機以及動力輔助電機的角色。BSG電機的加入使得前橋驅(qū)動電動機成為了可選配置,。即使去掉了前橋電動機,，發(fā)動機的啟動、利用發(fā)動機發(fā)電等功能都不受影響,。

　　車輛的動力電池組位于油箱前方,，整個電池組的下保護殼為鋁合金材質(zhì),，強度較高，能有效抵御磕碰,，保護電池組內(nèi)部零件不受損害,。宋Pro DM雙模四驅(qū)的車身底板在設(shè)計時就已經(jīng)預(yù)留了電池組布置空間，所以電池組的外形不再像油改電車型那樣是不規(guī)則的,，而是方方正正的一塊,。這種規(guī)則的電池組設(shè)計有利于車型設(shè)計和生產(chǎn)的模塊化，可提升電池部件在不同車型上的通用性,。

　　可以看出,，搭載第三代DM系統(tǒng)的宋Pro DM四驅(qū)性能版，其車身和底盤結(jié)構(gòu)針對混合動力車型進行了優(yōu)化,，整個底盤看上去較為規(guī)整,，在零部件布置合理性、空間利用率以及底盤空氣動力學方面與主流競品相比并不遜色,。

● 全文總結(jié)

　　比亞迪一直致力于新能源車的開發(fā),，從這臺搭載第三代DM系統(tǒng)的宋Pro DM四驅(qū)性能版上，我們可以看到比亞迪在新能源車設(shè)計上已經(jīng)越來越嫻熟了,，技術(shù)迭代優(yōu)化的效果也非常明顯,。我認為第三代DM系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點當屬BSG電機，它對于提升混動系統(tǒng)工作效率,、動力系統(tǒng)平順性以及變速箱搭載的靈活性等方面都有非常大的貢獻,。

　　宋Pro DM車型即將在7月11日正式上市，目前公布的補貼后預(yù)售價為18-20萬元,，比同級的榮威eRX5價格要稍低一些,，遠低于驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似的之諾60H。宋Pro DM動力表現(xiàn)上的優(yōu)勢大大增強了其性價比和市場競爭力,。對于那些近期想買新能源車的朋友,，宋Pro DM這款車絕對應(yīng)該成為你候選名單中的一員。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林,，協(xié)助/梁海文）

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

聊新車

中國品牌

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<