內(nèi)飾造型沒有變化

　　內(nèi)飾和現(xiàn)款車型沒有變化，T字形中控臺的造型中規(guī)中矩,，依舊是之前的老樣子,，中間位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)集中在中控屏內(nèi),，屏幕下方的按鍵有些亂,，多媒體音量、車門上鎖/解鎖和擋風(fēng)玻璃加熱等按鍵都放在了這里,，這得需要適應(yīng)適應(yīng),。

　　車內(nèi)幾乎和普通版車型的內(nèi)飾是一樣的，功能和配置方面還算的上這個級別的主流水準,，但是整體的設(shè)計確實有些落伍,，應(yīng)該做出一些改變了，OK,，下面咱們看看空間的情況吧,。

車內(nèi)座墊很舒適

　　因為這臺車的車身尺寸和軸距都與現(xiàn)款車沒有區(qū)別，所以空間的表現(xiàn)也都是一致的,，如若大家想了解常規(guī)的空間體驗可以點擊后面的傳送門（中華V7常規(guī)空間體驗）,，下面我會主要講講我對于內(nèi)部空間的一些細節(jié)的體驗。

　　車內(nèi)空間整體的表現(xiàn)依舊是同級別中的優(yōu)秀水平,，前后排的空間我也試了一下,，身高180cm的我坐入前排頭部有一拳的距離，后排頭部空間也是一拳,，腿部空間能達到兩拳,，除了空間不錯，座椅的舒適度和座墊的長度這兩點都讓我非常滿意,，對于腿部的承托十分到位,。當(dāng)然缺點還是有的，比如我提到的第二排中間頭枕和放倒后排座椅按鍵,，這兩點其實可以做的更好,。

全文總結(jié)：

　　華晨中華V7(參數(shù)|詢價)運動版給我的驚喜還是很多的，當(dāng)真正開過它之后才會明白注入了寶馬技術(shù)的它確實很“香”,，而CE18這臺“混血”發(fā)動機給了V7運動版出眾的加速體驗,。當(dāng)然，這不僅僅是寶馬的功勞,，新晨動力的員工們也為它付出了許多心血,，全新的動力組合實測的表現(xiàn)也是令人滿意的。

　　靜態(tài)的表現(xiàn)也非常不錯，完全“黑化”之后的外觀辨識度很高,，而且整體的感覺并不俗套,，擁有黑色涂裝的V7比普通版車型更有氣場。當(dāng)然,，缺點還是有的,，第一，內(nèi)飾整體的設(shè)計我覺得也應(yīng)該適當(dāng)?shù)淖鱿抡{(diào)整了,，整體造型還是兩年前的模樣,，有些落伍。與此同時,，屏幕的UI設(shè)計也有些過時,；第二，細節(jié)做工依舊是它的劣勢,，希望這點能在量產(chǎn)版上有所改觀,。由于這臺測試車沒有上路的手續(xù),，所以關(guān)于油耗,、城市/高速駕駛感受、噪音等測試還沒有做,，中華V7黑色運動版將在7月份正式上市,，等待上市之后我們拿到可以上路的試駕車后會去補齊，請大家持續(xù)關(guān)注汽車之家,。（文/圖/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超）

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