[汽車之家 專業(yè)評測]  看見標題，相信大家對于這次文章的內(nèi)容就能了解一二了,，華晨中華將在7月份上市一款新車,，華晨中華V7運動版車型（以下簡稱V7運動版）。但這臺車并不只是改改外觀就完了,，它的核心組件—發(fā)動機發(fā)生了變化,，由之前的1.6T CE16發(fā)動機更換為了1.8T CE18發(fā)動機，提前透露一下,，它的加速表現(xiàn)得到了較大的提升,。

　　我們在全網(wǎng)第一時間拿到了中華V7運動版的試駕車，只不過這臺車是廠家測試車,，沒有可以在北京上路的手續(xù),，所以我們只能在封閉場地內(nèi)進行加速/剎車的測試和靜態(tài)的體驗，而日常駕駛,、油耗和噪音等部分我們會在之后進行補充,。

　　前面說到，運動版的中華V7換裝了1.8T CE18王子系列發(fā)動機,，這臺發(fā)動機的實力可不容小覷,，它和CE16一樣，均衍生于寶馬N18B16發(fā)動機,，但相比CE16而言它的功率和排放都得到了進一步升級,，可滿足國六b排放標準。

　　這個“混血兒”幾乎保留了王子發(fā)動機絕大部分的技術,，如可變氣門升程,、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等技術，最大功率達232馬力（170千瓦）,，最大扭矩300�,！っ祝�與其匹配的依舊是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,，測試過程中能感覺到這個新組合配合的依舊很不錯,。如果大家想對這臺發(fā)動機有更深的了解它，可以點擊這里,。因為運動版車型最大的變化還是來自于CE18發(fā)動機,，所以我把加速/剎車測試放到了第一頁，隨后的幾頁再來帶大家看看“黑化”的外觀和內(nèi)飾,。

加速測試

　　不得不說,，1.8T發(fā)動機的實力確實很強，雖說變速箱在起步階段還是有保護,，前段的提速感一般,，等轉(zhuǎn)速上升之后運動版V7在中后段的提速表現(xiàn)還不錯，最終成績優(yōu)秀,。值得一提的是,，在夏季高溫的情況下，車輛在多次加速測試中車輛幾乎沒有出現(xiàn)衰減情況,，加速成績一直在8.6秒上下,，又好又穩(wěn)定。

剎車測試

　　相比突出的加速表現(xiàn),，剎車的成績只能算是一般,，多次測試之后出現(xiàn)了一定的衰減情況，但好在并不嚴重,，成績還算比較穩(wěn)定,，都在40米上下。全力制動時,，ABS彈腳情況依舊很明顯,，腳感一般。

測試視頻：

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　　總的來說,，新車的加速剎車成績還是給我?guī)�來了很大的驚喜,，尤其是加速成績,，在這個級別里可以算當上首屈一指了，CE18的表現(xiàn)十分優(yōu)秀,，多次測試之后只出現(xiàn)了很小的衰減情況,，這點非常不錯；剎車的成績一般，ABS彈腳的情況希望以后能有所改善,，OK,，關于動力測試的部分就是這么多，下面咱們來看看這臺車的靜態(tài)情況,。PS：由于是測試車的原因,，這臺車的四個車窗都貼了隱私黑膜，這并不是原廠的配置,，請大家諒解,。

不怒自威的黑色外觀

　　換成黑色涂裝之后的運動版V7確實比普通版車型精神了不少，不怒自威的感覺油然而生,，車頭所有的鍍鉻裝飾全部變成了黑色,，再配合上車頭的LED日行燈效果非常不錯。

　　我個人感覺這套輪圈的造型比普通版車上的雙色輪圈好看不少,，造型上和車身很配,。如果再來個紅色卡鉗運動范兒就更到位了。

　　外觀最大的變化來自輪圈,，在造型上發(fā)生了改變,。其他位置的變化主要還是涂裝顏色更換，全部變?yōu)榱撕谏�,，我個人還是十分喜歡運動版V7的外觀造型的,，實車看上去很有氣勢，官方更換的黑色烤漆套件也不俗套,，沒有“汽配城”的感覺,。運動版V7的內(nèi)飾和普通版沒有變化，咱們下面一起來簡單回顧下,。

內(nèi)飾造型沒有變化

　　內(nèi)飾和現(xiàn)款車型沒有變化,，T字形中控臺的造型中規(guī)中矩，依舊是之前的老樣子,，中間位置的10.4英寸中控屏十分醒目,。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)集中在中控屏內(nèi)，屏幕下方的按鍵有些亂,，多媒體音量,、車門上鎖/解鎖和擋風玻璃加熱等按鍵都放在了這里，這得需要適應適應,。

　　車內(nèi)幾乎和普通版車型的內(nèi)飾是一樣的,，功能和配置方面還算的上這個級別的主流水準，但是整體的設計確實有些落伍,，應該做出一些改變了,，OK,，下面咱們看看空間的情況吧。

車內(nèi)座墊很舒適

　　因為這臺車的車身尺寸和軸距都與現(xiàn)款車沒有區(qū)別,，所以空間的表現(xiàn)也都是一致的,，如若大家想了解常規(guī)的空間體驗可以點擊后面的傳送門（中華V7常規(guī)空間體驗），下面我會主要講講我對于內(nèi)部空間的一些細節(jié)的體驗,。

　　車內(nèi)空間整體的表現(xiàn)依舊是同級別中的優(yōu)秀水平,，前后排的空間我也試了一下，身高180cm的我坐入前排頭部有一拳的距離,，后排頭部空間也是一拳,，腿部空間能達到兩拳，除了空間不錯,，座椅的舒適度和座墊的長度這兩點都讓我非常滿意,，對于腿部的承托十分到位。當然缺點還是有的,，比如我提到的第二排中間頭枕和放倒后排座椅按鍵,，這兩點其實可以做的更好。

全文總結(jié)：

　　華晨中華V7運動版給我的驚喜還是很多的,，當真正開過它之后才會明白注入了寶馬技術的它確實很“香”,，而CE18這臺“混血”發(fā)動機給了V7運動版出眾的加速體驗。當然,，這不僅僅是寶馬的功勞,，新晨動力的員工們也為它付出了許多心血，全新的動力組合實測的表現(xiàn)也是令人滿意的,。

　　靜態(tài)的表現(xiàn)也非常不錯,，完全“黑化”之后的外觀辨識度很高，而且整體的感覺并不俗套,，擁有黑色涂裝的V7比普通版車型更有氣場,。當然，缺點還是有的,，第一,，內(nèi)飾整體的設計我覺得也應該適當?shù)淖鱿抡{(diào)整了，整體造型還是兩年前的模樣,，有些落伍,。與此同時，屏幕的UI設計也有些過時,；第二,，細節(jié)做工依舊是它的劣勢，希望這點能在量產(chǎn)版上有所改觀,。由于這臺測試車沒有上路的手續(xù),，所以關于油耗,、城市/高速駕駛感受,、噪音等測試還沒有做,，中華V7黑色運動版將在7月份正式上市，等待上市之后我們拿到可以上路的試駕車后會去補齊,，請大家持續(xù)關注汽車之家,。（文/圖/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超）

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