[汽車之家 專業(yè)評測]  看見標(biāo)題,，相信大家對于這次文章的內(nèi)容就能了解一二了，華晨中華將在7月份上市一款新車,，華晨中華V7運動版車型（以下簡稱V7運動版）,。但這臺車并不只是改改外觀就完了，它的核心組件—發(fā)動機發(fā)生了變化,，由之前的1.6T CE16發(fā)動機更換為了1.8T CE18發(fā)動機,，提前透露一下，它的加速表現(xiàn)得到了較大的提升,。

　　我們在全網(wǎng)第一時間拿到了中華V7運動版的試駕車,，只不過這臺車是廠家測試車，沒有可以在北京上路的手續(xù),，所以我們只能在封閉場地內(nèi)進(jìn)行加速/剎車的測試和靜態(tài)的體驗,，而日常駕駛,、油耗和噪音等部分我們會在之后進(jìn)行補充。

　　前面說到,，運動版的中華V7換裝了1.8T CE18王子系列發(fā)動機,，這臺發(fā)動機的實力可不容小覷，它和CE16一樣,，均衍生于寶馬N18B16發(fā)動機,，但相比CE16而言它的功率和排放都得到了進(jìn)一步升級，可滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　這個“混血兒”幾乎保留了王子發(fā)動機絕大部分的技術(shù),，如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓,、全可變機油控制等技術(shù),，最大功率達(dá)232馬力（170千瓦），最大扭矩300�,！っ�,，與其匹配的依舊是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，測試過程中能感覺到這個新組合配合的依舊很不錯,。如果大家想對這臺發(fā)動機有更深的了解它,，可以點擊這里。因為運動版車型最大的變化還是來自于CE18發(fā)動機,，所以我把加速/剎車測試放到了第一頁,，隨后的幾頁再來帶大家看看“黑化”的外觀和內(nèi)飾。

加速測試

　　不得不說,，1.8T發(fā)動機的實力確實很強,，雖說變速箱在起步階段還是有保護(hù)，前段的提速感一般,，等轉(zhuǎn)速上升之后運動版V7在中后段的提速表現(xiàn)還不錯,，最終成績優(yōu)秀。值得一提的是,，在夏季高溫的情況下,，車輛在多次加速測試中車輛幾乎沒有出現(xiàn)衰減情況，加速成績一直在8.6秒上下,，又好又穩(wěn)定,。

剎車測試

　　相比突出的加速表現(xiàn)，剎車的成績只能算是一般,，多次測試之后出現(xiàn)了一定的衰減情況,，但好在并不嚴(yán)重，成績還算比較穩(wěn)定,，都在40米上下,。全力制動時,，ABS彈腳情況依舊很明顯，腳感一般,。

測試視頻：

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　　總的來說，新車的加速剎車成績還是給我?guī)�來了很大的驚喜,，尤其是加速成績,，在這個級別里可以算當(dāng)上首屈一指了，CE18的表現(xiàn)十分優(yōu)秀,，多次測試之后只出現(xiàn)了很小的衰減情況,，這點非常不錯；剎車的成績一般,，ABS彈腳的情況希望以后能有所改善,，OK，關(guān)于動力測試的部分就是這么多,，下面咱們來看看這臺車的靜態(tài)情況,。PS：由于是測試車的原因，這臺車的四個車窗都貼了隱私黑膜,，這并不是原廠的配置,，請大家諒解。

不怒自威的黑色外觀

　　換成黑色涂裝之后的運動版V7確實比普通版車型精神了不少,，不怒自威的感覺油然而生,，車頭所有的鍍鉻裝飾全部變成了黑色，再配合上車頭的LED日行燈效果非常不錯,。

　　我個人感覺這套輪圈的造型比普通版車上的雙色輪圈好看不少,，造型上和車身很配。如果再來個紅色卡鉗運動范兒就更到位了,。

　　外觀最大的變化來自輪圈,，在造型上發(fā)生了改變。其他位置的變化主要還是涂裝顏色更換,，全部變?yōu)榱撕谏�，我個人還是十分喜歡運動版V7的外觀造型的,，實車看上去很有氣勢,，官方更換的黑色烤漆套件也不俗套，沒有“汽配城”的感覺,。運動版V7的內(nèi)飾和普通版沒有變化,，咱們下面一起來簡單回顧下。

內(nèi)飾造型沒有變化

　　內(nèi)飾和現(xiàn)款車型沒有變化,，T字形中控臺的造型中規(guī)中矩,，依舊是之前的老樣子,，中間位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)集中在中控屏內(nèi),，屏幕下方的按鍵有些亂,，多媒體音量、車門上鎖/解鎖和擋風(fēng)玻璃加熱等按鍵都放在了這里,，這得需要適應(yīng)適應(yīng),。

　　車內(nèi)幾乎和普通版車型的內(nèi)飾是一樣的，功能和配置方面還算的上這個級別的主流水準(zhǔn),，但是整體的設(shè)計確實有些落伍,，應(yīng)該做出一些改變了，OK,，下面咱們看看空間的情況吧,。

車內(nèi)座墊很舒適

　　因為這臺車的車身尺寸和軸距都與現(xiàn)款車沒有區(qū)別，所以空間的表現(xiàn)也都是一致的,，如若大家想了解常規(guī)的空間體驗可以點擊后面的傳送門（中華V7常規(guī)空間體驗）,，下面我會主要講講我對于內(nèi)部空間的一些細(xì)節(jié)的體驗。

　　車內(nèi)空間整體的表現(xiàn)依舊是同級別中的優(yōu)秀水平,，前后排的空間我也試了一下,，身高180cm的我坐入前排頭部有一拳的距離，后排頭部空間也是一拳,，腿部空間能達(dá)到兩拳,，除了空間不錯，座椅的舒適度和座墊的長度這兩點都讓我非常滿意,，對于腿部的承托十分到位,。當(dāng)然缺點還是有的，比如我提到的第二排中間頭枕和放倒后排座椅按鍵,，這兩點其實可以做的更好,。

全文總結(jié)：

　　華晨中華V7運動版給我的驚喜還是很多的，當(dāng)真正開過它之后才會明白注入了寶馬技術(shù)的它確實很“香”,，而CE18這臺“混血”發(fā)動機給了V7運動版出眾的加速體驗,。當(dāng)然，這不僅僅是寶馬的功勞,，新晨動力的員工們也為它付出了許多心血,，全新的動力組合實測的表現(xiàn)也是令人滿意的。

　　靜態(tài)的表現(xiàn)也非常不錯,，完全“黑化”之后的外觀辨識度很高,，而且整體的感覺并不俗套，擁有黑色涂裝的V7比普通版車型更有氣場,。當(dāng)然,，缺點還是有的,，第一，內(nèi)飾整體的設(shè)計我覺得也應(yīng)該適當(dāng)?shù)淖鱿抡{(diào)整了,，整體造型還是兩年前的模樣,，有些落伍。與此同時,，屏幕的UI設(shè)計也有些過時,；第二，細(xì)節(jié)做工依舊是它的劣勢,，希望這點能在量產(chǎn)版上有所改觀,。由于這臺測試車沒有上路的手續(xù)，所以關(guān)于油耗,、城市/高速駕駛感受,、噪音等測試還沒有做，中華V7黑色運動版將在7月份正式上市,，等待上市之后我們拿到可以上路的試駕車后會去補齊,，請大家持續(xù)關(guān)注汽車之家。（文/圖/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超）

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