■ 1.6L 四缸 VS 1.0T 三缸 VS 1.5L 三缸

　　這期《三國志》有意思的地方就在于這三臺(tái)車的動(dòng)力總成，包含了目前主流的所有形式,，領(lǐng)動(dòng)是相對老派的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱組合,；福睿斯則是相對容易接受的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱；科魯澤則是最新潮的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱的組合,。

　　三種截然不同的動(dòng)力組合開起來的感受差別也非常大,，我們先從最傳統(tǒng)的領(lǐng)動(dòng)說起，1.6L+6AT這套組合在過去10年中幾乎是緊湊型轎車的黃金動(dòng)力組合,，這套組合的駕駛感受也應(yīng)征了為何如此受歡迎�,，F(xiàn)代對于領(lǐng)動(dòng)這臺(tái)車的定位是家用緊湊型轎車，在油門設(shè)定上偏輕快,，再加上不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)起步時(shí)它是最輕快的,。而中途在加速的能力和平順性也是優(yōu)勢所在。

　　再看看這之中偏過渡期的福睿斯,，雖然也是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但“較大”的排量和自動(dòng)變速箱組合不會(huì)在平順性這方面舍棄太多，而油門的設(shè)定很美系車,，沒有像領(lǐng)動(dòng)一樣感覺油門碰一下車就往前走,，整體還是沉穩(wěn)的風(fēng)格。不過因?yàn)楸旧韰��?shù)在三臺(tái)車中就算偏低的,，加速超車時(shí)候S擋會(huì)更適合一點(diǎn),，不用留過多的提前量。

　　科魯澤這套最新的動(dòng)力組合三缸小排量渦輪增壓+6速雙離合變速箱或許會(huì)是未來緊湊型轎車的主流搭配,，也更符合目前環(huán)境的需求,。在加速過程中渦輪增壓器的幫助下沖勁兒是值得肯定的，尤其是巡航超車時(shí),，動(dòng)力能夠及時(shí)的跟上,，這點(diǎn)在城市代步中需求較大,。但是平順性和振動(dòng)是它需要提升的地方，尤其是加速或者怠速時(shí),，相比另外兩臺(tái)車會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況,。

　　整體來看駕駛平順性最好的是領(lǐng)動(dòng)，除了變速箱降擋慢了點(diǎn),，其它部分幾乎不會(huì)干擾到你日常代步,，我和同事們都比較喜歡這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)。福睿斯在80km/h以下時(shí)速時(shí)符合我們預(yù)期的表現(xiàn),，不會(huì)有太多的振動(dòng),，中低速加速在S擋時(shí)也能跟得上節(jié)奏，高速時(shí)相對會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)吃力,�,？启敐赏怀龅牟糠质茄埠皆偌铀倌芰Γ�有渦輪增壓器的輔助體感加速更快一些,，但平順性和振動(dòng)的抑制是和領(lǐng)動(dòng)與福睿斯有差距的部分。

　　從加速成績來看領(lǐng)動(dòng)最快,，其次是科魯澤,，福睿斯也進(jìn)到了13秒內(nèi)的區(qū)間，不過科魯澤如果可以3次換擋完成0-100km/h加速的話可能成績會(huì)有提升,。另外三臺(tái)車起步時(shí)都很平穩(wěn),，一個(gè)是動(dòng)力確實(shí)是代步級別，再一個(gè)就是起步轉(zhuǎn)速都在2000rpm以內(nèi),，對于變速箱保護(hù)的原因無法在起步時(shí)獲得更多的扭矩,。而中途加速的表現(xiàn)可以看到福睿斯會(huì)落后于另外兩臺(tái)車較多的時(shí)間，這也是在城市代步中超車需要留點(diǎn)提前量的原因,。

　　油耗三臺(tái)車表現(xiàn)都還不錯(cuò),，全程我們開啟空調(diào)，經(jīng)歷了高速,、環(huán)路和擁堵路段,，覆蓋了我們?nèi)粘Ｊ褂脠鼍啊Ｈ�臺(tái)車都使用的是92#汽油,，平均時(shí)速31km/h的工況下領(lǐng)動(dòng)稍稍高了一點(diǎn),，對于日常使用成本來說區(qū)別不大，科魯澤排量最小,，油耗也相對更加經(jīng)濟(jì),。