第三個項目：初入沙漠

　　第三個大項目就比較有意思了，進入沙漠玩玩沙子，整體難度與第二天的高級賽道相比難度較低,，所以大家可以將它看作是第二天高級賽道的預備課程。

　　在沙漠中車速慢時大家會下意識的像平時那樣猛給油門，其實這樣做是非常錯誤的,，實際駕駛時應該提前判斷前方的路況，慢慢地給油加速,，沖過障礙,，對于奔馳G(參數(shù)|詢價)而言將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右最好，勻速通過,。

　　試了兩圈之后教練讓我在沙坡側(cè)面進行了一次難度稍高的行駛,，這個動作更需要掌握好油門和方向，為了保持住車頭的方向,，需要不斷的小幅度的向右修正,，難度不小，算是給我加練了一下,。

第四個項目：極限挑戰(zhàn)

　　時間過的飛快,，轉(zhuǎn)眼就來到了活動的第二天，今天主要將進行兩個賽道的體驗,，第一個驚險刺激的側(cè)坡行駛和沖上沙坡,，駕駛的車輛為奔馳AMG G 63，第二個項目是沙漠穿越,，通過一些溝壑高坡,，駕駛的車輛為奔馳G 500。PS：這兩個項目我都錄制了一段小視頻,，路線崎嶇,，車內(nèi)振動比較大，所以鏡頭有些晃動,，請大家諒解,。

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　　下坡過程中不要猛沖猛給油的原因很簡單,，那就是為了在向上沖坡時有儲備更多的動力,，所以不要把轉(zhuǎn)速提的過高，為了上坡做準備。

　　沖上坡之后會沿著山脊一路向上向前,，這時車頭會一直向山下側(cè)滑,，需要小幅度的修正方向，切記不能大范圍打方向,，方向打的越大,，阻力就會越大。

　　這個環(huán)節(jié)其實主要考驗的是車手的心態(tài)和油門力度的掌握,，也是本次活動中體驗到最刺激的項目,，很有意思。隨后的項目有點像在模擬沙漠行駛的感覺,，整個賽道會有很多復雜的路段,，其中有溝壑、側(cè)坡行駛等等,。

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　　開始之后會出現(xiàn)很多個向下的深坑，這是大家需要在坡頂慢踩剎車,，然后在坡中和坡底給油,，給車輛一個控制，保持行駛軌跡,。

　　側(cè)坡行駛與剛才在山脊上行駛相比要更簡單一些,，只需要輕打方向，不要走跟隨前車留下的車轍印走,，自己走自己的路就能輕松的完成,。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過兩天的接觸，這一代奔馳G級真的是讓我愛不釋手,，這次“進化”我認為是成功的,，上一代令人有些煩惱的轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感消失不見了，奔馳G級變的更舒適更現(xiàn)代,，并且在嚴苛路面中的表現(xiàn)依舊表現(xiàn)強悍,，足以應付絕大部分的復雜路況。其實它還是它,，只不過多了一些溫柔,。

　　今年對于奔馳G級而言并不平凡，它迎來了自己40歲的生日,。40歲的年紀對于一個男人來說正是人生當中第二個黃金期,，多了幾分擔當壓力，少了些許不可一世,；它同樣也是這樣,，雖說年少輕狂不在,，但沉穩(wěn)內(nèi)斂盡顯，對待人和物似乎也更溫柔了一些,，但心中所追求的目標依舊沒變,。人世間的事物隨著時間的流逝不斷變化，流行也隨著時代的變遷往返,，種種過往并沒有磨平它的力量和鋒芒,。時光荏苒，它比我想象中的,、意淫出的它和我年幼時看到的照片更加耀眼,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻剪輯 王旻昊）

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