[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  進(jìn)入80年代以后,，世界又一次進(jìn)入了發(fā)展的軌道，新事物不斷涌現(xiàn)來代替陳舊的過往,，流行也隨著時(shí)代的變遷往返,，汽車發(fā)展的步伐也越邁越大。但就在1979年,，萬千新事物中誕生了一個(gè)特例,，滄海桑田，它以不變應(yīng)萬變的心態(tài)在這樣一個(gè)日新月異的時(shí)代度過了整整40年,，這就是我們今天的主角,，擁有鋼筋鐵骨的硬漢--奔馳G級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))。

　　大漠孤煙直,，長(zhǎng)河落日?qǐng)A,，邊疆沙漠一直是人類難以逾越的禁地，但對(duì)于奔馳G級(jí)而言正是它展示實(shí)力的地帶,，這次進(jìn)行沙漠體驗(yàn)的車型有G 500和AMG G 63,，這兩臺(tái)車在越野能力上相差無幾,，最大的區(qū)別依舊是在動(dòng)力和外觀內(nèi)飾的造型上，下面咱們就先來簡(jiǎn)單介紹一下這兩臺(tái)車,。

　　強(qiáng)中自有強(qiáng)中手,，AMG G 63和G 500雖說都采用了一臺(tái)4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但是參數(shù)上的差距還是異常明顯的,，全新AMG G 63的最大功率和扭矩可以用狂暴這個(gè)詞來形容,。在公路上，AMG G 63確實(shí)比G 500強(qiáng)悍不少,，但是沙漠里兩位選手的實(shí)力其實(shí)相差不多,，各項(xiàng)越野參數(shù)相差無幾。

　　除了變態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，標(biāo)志性的三把鎖和強(qiáng)悍的非承載式車身更是給奔馳G級(jí)注入了靈魂,，前面提到的三把鎖就是奔馳G級(jí)最引以為豪的前中后三把差速鎖，分別為前軸差速鎖,、中央差速鎖和后橋差速鎖,，而這一代奔馳G級(jí)的差速鎖有了一些變化，由之前的油壓控制變成了電子控制,，介入的速度得到提升,。

　　整體來看，雖說少了一些機(jī)械的感覺,，但在實(shí)際越野時(shí)的性能完全不差,，并且有所提高，前懸架的行程在交叉軸等項(xiàng)目中也是夠用的,。對(duì)于日后想改裝的朋友來說,，前懸架換成獨(dú)立懸架確實(shí)有些遺憾；后懸架保持不變,，依舊是整體橋式非獨(dú)立懸架,。如果大家對(duì)于這個(gè)變化有些不夠清晰，可以點(diǎn)擊這里看看詳細(xì)的底盤解析,。

　　雖說這一代奔馳G級(jí)看上去更溫柔了，但是各項(xiàng)參數(shù)全都有所提升,。離地間隙241mm，比老款增加了6mm,；涉水深度700mm，增加了100mm,；最大側(cè)傾穩(wěn)定角35°,，增加了7°；接近角31°,、離去角30°和縱向通過角25.7°都增加了1°。這些數(shù)據(jù)說明了一切,，動(dòng)力和脫困性都變的更加強(qiáng)悍！

簡(jiǎn)單的外觀和內(nèi)飾回顧

　　外觀就不用多說了,，作為辨識(shí)度最高的幾款車型之一，奔馳G級(jí)的造型變化依舊很小,。依靠它見棱見角的肌肉線條和魁梧高大的身形,，絕對(duì)會(huì)讓街上的行人多看上幾眼,。

　　奔馳G級(jí)的內(nèi)飾和上一代車型相比有了翻天覆地的變化，具有了很強(qiáng)的豪華感,，雙12.3英寸的屏幕效果不錯(cuò),，在沙漠這種光照強(qiáng)度高的地方反光也很小,。

　　對(duì)于一些極端路況而言,，這些數(shù)據(jù)非常重要,，畢竟你的眼睛沒法觀察到你的輪胎朝向、方向盤角度,，豐富且詳細(xì)的車輛數(shù)據(jù)對(duì)于駕駛者的幫助很大。關(guān)于車輛外觀,、內(nèi)飾和數(shù)據(jù)部分的介紹就這么多，下面咱們趕緊進(jìn)入正題—沙漠體驗(yàn),，第一步是進(jìn)入沙漠前的準(zhǔn)備工作,。