◆ 噪音測試
最后一項(xiàng)是噪音測試,,雷凌(參數(shù)|詢價(jià))的車廂隔音降噪表現(xiàn)一般,,原地怠速時(shí)的噪音被控制的較好,但是到了高速行駛時(shí)的路噪和風(fēng)噪就上來了,,實(shí)測的各時(shí)速區(qū)間噪音值均徘徊在汽車之家的推薦值左右,。
● 寫在最后:
正如前些日某公眾人物官宣:“我們不是我們,我們還是我們”一樣,,這臺(tái)雷凌還是我們所熟悉的那臺(tái)雷凌,,但它經(jīng)歷了換代并搭載TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)后,良好的駕駛質(zhì)感和緊致的底盤表現(xiàn)又不是以前那臺(tái)雷凌所能給到我們的,,和自己比有了一個(gè)質(zhì)的躍變,,這是好事;和同級別其他競爭對手比,,新一代雷凌的越級標(biāo)配也展現(xiàn)出很強(qiáng)的競爭力——8安全氣囊,、LED大燈、后多連桿獨(dú)立懸架,、胎壓監(jiān)測等,,這意味著國內(nèi)消費(fèi)者買低配車型也能享受到這些配置,這也是好事,。
0-100km/h加速時(shí)間是12.97秒,、100-0km/h剎車距離是39.89米、百公里油耗8.1升,,這是新一代雷凌1.2T運(yùn)動(dòng)版(售價(jià)為13.38萬元)的測試成績,。如果你以前不了解雷凌這款車,沒有關(guān)系,,就像不是所有人都認(rèn)識(shí)范冰冰一樣,,雷凌它是一臺(tái)僅11.58萬起售的緊湊型轎車,。但是通過這篇文章,我想傳達(dá)給大家的信息是:新一代雷凌的操控性有所提升,,連舒適性,、穩(wěn)定性和駕駛樂趣也都上了一個(gè)臺(tái)階,這也是TNGA架構(gòu)平臺(tái)所帶來的系統(tǒng)性提升,。屏幕前的你若是正在考慮入手一款家用車,,不妨考慮一下雷凌。(圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺)
● AH-100總分:
好評理由:
差評理由: