[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  EP9階段的蔚來讓世人知道了這個(gè)品牌,；ES8階段的蔚來受到了高度關(guān)注,，同時(shí)也伴隨著眾多爭(zhēng)議,；當(dāng)ES6開始交付,，蔚來又走入了一個(gè)新階段,，帶著經(jīng)驗(yàn)和思考,，少了一些噱頭,，多了幾分理性和務(wù)實(shí)。

● 60秒快速了解全文：

1,、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，城際高速續(xù)航能力為276km，城市低速續(xù)航能力為417km,，相比ES8已經(jīng)有了進(jìn)步,，城市低速續(xù)航數(shù)字與官方公布的NEDC續(xù)航里程比較接近，高速續(xù)航掉電快的問題依舊存在,。

2,、底盤厚重有質(zhì)感，不輸同價(jià)位豪華品牌SUV,。

3,、加速成績依舊出色，中途加速可以用兇猛來形容,，具體數(shù)字是多少,，請(qǐng)?jiān)试S我先賣個(gè)小小的關(guān)子，在后文中揭曉,。

　　ES6是蔚來第二款面向大眾的產(chǎn)品,，售價(jià)35.8-54.8萬元,。其中續(xù)航430km版本的前不久剛剛開始交付，而510km續(xù)航版本的車型則要等到9月份才能開始交付,，我們的測(cè)試車是430km版本中價(jià)格最高的首發(fā)紀(jì)念版,，它售價(jià)49.8萬元，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒,。

● 高速續(xù)航測(cè)試：

　　在高速服務(wù)區(qū)的充電站將電量補(bǔ)滿,，車輛調(diào)整至節(jié)能模式，動(dòng)能回收自動(dòng)變?yōu)榱Χ茸畲蟮摹皹?biāo)準(zhǔn)”,，空調(diào)開至23℃三擋風(fēng)的狀態(tài),，續(xù)航顯示依舊是430km沒有變化。

　　最終用時(shí)2小時(shí)35分鐘,，行駛距離233.5km,，平均時(shí)速約為90.4km/h，此時(shí)剩余電量只剩65km,，我們也只能提前結(jié)束了高速續(xù)航測(cè)試,。由于測(cè)試中間也會(huì)有停車的情況，因此想保持90km/h的平均時(shí)速,，基本全程車速都要保持在100km/h甚至110km/h以上,，這也是電動(dòng)車耗電最猛的工況。根據(jù)目前得出的掉電比例來看,，ES6在90km/h狀態(tài)下的高速續(xù)航為276km,。

　　ES6的充電電流能夠達(dá)到118A左右并且比較穩(wěn)定，無論是在高速上還是城市內(nèi)的充電站,、不管兩邊有沒有車在同時(shí)充電,，只要不是充電樁自身的問題，電流都能保證穩(wěn)定,，從30%充到80%用時(shí)48分鐘,，算是比較常規(guī)的水準(zhǔn)。

● 城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　低速工況對(duì)電動(dòng)車來說更為友好,，電動(dòng)機(jī)不需要輸出很大功率,，還可以充分使用動(dòng)能回收，最終在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了102km,，剩余電量為325km,，二者相加起來427km，與官方標(biāo)稱的430km只相差3km,。

　　充電過程中遇到一個(gè)小尷尬,，一般充電車位前都會(huì)設(shè)有限位桿，防止車頭碰到充電樁，ES6的充電口位于翼子板兩側(cè),，相對(duì)于充電口在車頭或車尾的車型來說,，它與充電樁的距離更長，于是遇到圖中這樣線纜比較短的充電樁時(shí),，如果按照常規(guī)停法,，插頭就夠不到充電口。夜晚車少時(shí)可以橫著停,，但如果兩邊的車位都有車在充電,，那就只能像圖中這樣，讓前輪跨過限位桿,，才能保持正常充電,，而這時(shí)車頭距充電樁前的防撞桿只有不足20cm厘米的距離。

　　小結(jié)：如果您的活動(dòng)范圍大部分時(shí)間是城市內(nèi),，那么ES6的續(xù)航足夠滿足日常需求,，以上下班往返距離50km來計(jì)算，一周充電一次問題不大,。高速續(xù)航仍是它的短板,，滿電430km的情況下,，高速續(xù)航不足300km,，支撐一次短途旅行還可以，要是長途旅行,，幾次充電還是會(huì)花費(fèi)比較長的時(shí)間,。