●性能測試：制動成績不盡如人意
在性能測試環(huán)節(jié)中,，將Model S(參數(shù)|詢價)加速模式調(diào)整“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，起步階段強(qiáng)大的動力輸出讓車輪出現(xiàn)明顯打滑造成了一定的動力損失,，但是車身姿態(tài)依舊保持的不錯,，車頭上揚(yáng)并不明顯。最終2019款特斯拉Model S長續(xù)航版0-100km/h加速成績?yōu)?.16s,，要慢于官方給出的3.8s,。
相較之下這臺車的制動表現(xiàn)比較一般，定位全季胎的固特異Eagle Touring在緊急制動狀態(tài)下抓地力略顯不足,，再加上超過2噸的沉重車身帶來的巨大慣性,，最終2019款特斯拉Model S長續(xù)航版100-0km/h的平均剎車成績?yōu)?1.43m；不過連續(xù)極限制動操作下,，這臺車的制動成績卻沒有出現(xiàn)明顯衰減,，還是穩(wěn)定的維持在41m-42m之間。
繞樁測試環(huán)節(jié)中Model S的表現(xiàn)并不會讓人感到這是一臺接近5米長的中大型車，運(yùn)動模式的轉(zhuǎn)向力度飽滿趁手,，指向性準(zhǔn)確,，車身循跡性不錯，懸架支撐力度和響應(yīng)也很到位,，整體表現(xiàn)出了超越其車身級別的適度駕駛樂趣,。
雖然在制動環(huán)節(jié)中表現(xiàn)一般，但主打舒適性的固特異Eagle Touring輪胎在噪音測試環(huán)節(jié)扳回一城,，Model S的靜謐性整體表現(xiàn)較為出色,，尤其在行駛狀態(tài)下，中低速和高速時的胎噪風(fēng)躁都抑制得比較到位,。
小結(jié)：受測試當(dāng)天環(huán)境所限沒能取得官方3.8s的加速成績,，即便如此2019款特斯拉Model S長續(xù)航版還是表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的加速性能；而對于其比較一般的制動成績而言,，更換一套側(cè)重抓地性能的輪胎應(yīng)該是最直接簡單的解決方案,。
