老實說,，我個人認為70D還是存在著一些缺點，但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受，讓我給了它9分的高分,。不過,，70D的價值不在于它提速的快慢，而是MODEL S終于有一款入門級四驅車型了,。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,，但是四驅系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性，似乎是個不錯的新選擇,，再說,，它的理論續(xù)航里程超過了400km，對于消費者而言,，這又是個誘因,。

70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了，雙電機四驅系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,，售價70多萬,，性能也足夠大家使用,，除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,，想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

70D作為入門車型還是挺實在的,，外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,，依然保持了前衛(wèi)科幻的設計風格，配置上面也足夠讓人滿意,，細節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強烈的豪華感,，不過高配車型也這樣，70D能做到這樣已經很不錯了,。最大的變化在于動力,，電動機強大的輸出依然給人很強的震撼，只不過后段衰弱明顯,，懸架和轉向則保持了舒適柔軟的風格,。整體表現都不錯，只不過因為P85D的存在,，更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉,。

特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得，怎么都應該給個10分的車型,，如果你不理解為什么要這么做,，那就坐進車里，打開瘋狂模式,，一腳油門到底,。

從感官上說，P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激，以目前電動車的標準來看,，它已經做到足夠完美,，但也正是因為電動車本身的制約，P85D還無法得到10分滿分,。

顛覆我們的不僅是它的成績,，全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣，完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產物,。它的駕駛感受,，無論轉向還是懸架均與一輛豪華轎車無異，需要適應的只有收油時動能回收帶來的減速,�,？偠�言之，這輛P85D能打破對你對（汽）車的認識,。

對于目前這個時代來說,，TESLA是一款具有顛覆性的產品,，一款擁有跑車性能以及超長續(xù)航里程的純電動車，它讓我們第一次真正體會到了觸碰未來的感覺,，我相信未來的改進產品會讓它更加強大,，鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當中。

美國人真孩子氣,，咱們老說他們造跑車不咋地,，比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭，這下好了,，人家直接來了個純電動超跑,，開創(chuàng)新時代，仿佛在說“Shut Up（都給我閉嘴）,！”,。

MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車，它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象,，只需要一腳“油門”踩下去,，你就能被它征服，當然了,，想享受這一切并不容易,，充電時間是電動車最大的軟肋。