車輛搭載一臺代號為A25A FKS的2.5L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機熱效率高達40%，通過優(yōu)化氣門管路設(shè)計，增強混合氣進入缸體的流速來達到更高的點燃效果,，促使燃燒效率進一步提升,。長沖程的發(fā)動機設(shè)定也增強了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。發(fā)動機最大功率209馬力,，最大扭矩250�,！っ祝�與之搭配的是大家都非常熟悉的來自愛信的8速手自一體變速箱,。

　　車輛的懸架采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，相比混動版車型還多了一個自適應(yīng)懸架系統(tǒng),，這套系統(tǒng)可以對有650級阻尼的避震筒進行50次/秒的調(diào)整,。

　　動力方面的表現(xiàn)比較符合預(yù)期，表現(xiàn)的非常的“豐田”,。油門響應(yīng)靈敏,，2.5L發(fā)動機的扭矩輸出也顯得十分的線性，讓你很快就能融入周圍的車流中,，市區(qū)平時跟車非常輕松,。當然，相比那些搭載2.0T發(fā)動機的同級別車型,，其加速從感官上就要差了一些,。這臺發(fā)動機與8AT變速箱也可以稱得上是配合無間，升擋和降擋動作,，動力的輸出都相當連貫,，變速箱的反應(yīng)速度算得上相當積極了。

　　車輛配有4種駕駛模式,，其中SPORT +是汽油版獨有的一個,，在這一模式下車輛的懸架阻尼會變硬來增加操控及車輛的路感。這也是得益于車輛采用的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng),，這套系統(tǒng)在車輛進行急加速及制動時會分別調(diào)整前后避震的阻尼,，加速時通過增加后避震阻尼，讓前輪避免抬頭過于嚴重,，從而獲得更好的抓地力,，而在制動時則會增加前輪阻尼，來提升整車的舒適性,。

　　亞洲龍(參數(shù)|詢價)在操控性方面給我留下的印象也非常深,。在全新的TNGA設(shè)計架構(gòu)下，車輛的動力系統(tǒng)布局更低,，駕駛席的位置也比老款更靠后也更靠下,，更低的車身重心無疑會提升整體駕駛的穩(wěn)定性,。車輛開起來不再會像船一樣發(fā)飄，有了更好的循跡性,，讓你游走在車流中不會覺得車子十分的笨拙,。但也請你牢記這是一臺豐田亞洲龍，舒適性方面的表現(xiàn)它依然會做的非常到位,，正常行駛時它依然會為你隔絕掉一切不必要傳入車內(nèi)的震動及顛簸,。

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