●駕駛感受：熟悉的味道

　　東風啟辰D60EV是東風啟辰在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟背景下推出的第一款車型,，它同樣秉承著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)標準。動力上搭載的是法雷奧西門子的電機電控,，電機最大功率為120kW(163Ps),，最大扭矩為250N·m，并且采用主動防抖控制技術(shù),，實現(xiàn)電機0.15s極速響應,，輸出效率可達95%。

　　該車有D擋（正常）和D ECO擋（節(jié)能）兩種駕駛模式,，將擋把向左側(cè)拉動即為節(jié)能模式，和不少燃油車M擋的掛擋方式相同,。兩種駕駛模式下,，動力響應有挺大的不同。節(jié)能模式下動力有些不疾不徐,，加速踏板深踩到二分之一處時,，車輛才能感覺到明顯的提速感。

　　東風啟辰D60EV的這套能量回收系統(tǒng)是和博世共同開發(fā)的,，匹配車輛VCM系統(tǒng)優(yōu)化,。可以實現(xiàn)高達23%的能量回收率,。整體而言,，該車無論是加速踏板還是制動踏板的反饋力度都屬于輕柔類型，好處就是開起來比較輕松自如,，但缺點就是可能沒有什么太多的腳感,。

　　駕駛著東風啟辰D60EV，可以感覺到它依舊沿襲了日系車輕松舒適,、易上手的傳統(tǒng),，懸架調(diào)校也很有整體度,，并不松垮，對于駕駛者足夠的友好,。開起來可能有些“無聊”,，但對于一款家用車來說，它已然已經(jīng)可以,。

　　另外還要提一下它的電池,，東風啟辰D60EV搭載寧德時代電池容量為58kWh的電池組，帶有電池智能溫控系統(tǒng),，能根據(jù)周邊環(huán)境自適應調(diào)節(jié)電池溫度,，在﹣25℃至50℃的環(huán)境內(nèi)，也可以滿足正常用車需求,。根據(jù)廠家介紹,，東風啟辰D60EV的電池包技術(shù)源自日產(chǎn)，擁有聆風40萬車主電池0重大安全事故這樣強大技術(shù)背書,。該車在大家非常關心的電池安全這一方面下了不少功夫,，從電芯、電池模組,、電池包到整車,，都做了絕緣處理、保險設計,、并采用BMS電池管理系統(tǒng)和VCM控制系統(tǒng)雙重監(jiān)控,，實時監(jiān)測電路安全，主動干預電路故障,。

全文總結(jié)：

　　時隔多年,，東風啟辰又推出純電動車型，這一次它更貼近消費者,，知道電動車車主的痛點,，帶來續(xù)航481km的D60EV，外觀內(nèi)飾上有成熟的燃油版D60打底,，空間和配置也是主流水平,，最重要的三電系統(tǒng)有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟做靠山，看來消費者在電動車家轎市場上又多一款靠譜車型可選擇,。（文 圖 攝/汽車之家 姜田雙）

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