●駕駛感受：熟悉的味道

　　東風(fēng)啟辰D60EV是東風(fēng)啟辰在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟背景下推出的第一款車型,，它同樣秉承著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。動(dòng)力上搭載的是法雷奧西門子的電機(jī)電控，電機(jī)最大功率為120kW(163Ps),，最大扭矩為250N·m,，并且采用主動(dòng)防抖控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)0.15s極速響應(yīng)，輸出效率可達(dá)95%,。

　　該車有D擋（正常）和D ECO擋（節(jié)能）兩種駕駛模式,，將擋把向左側(cè)拉動(dòng)即為節(jié)能模式，和不少燃油車M擋的掛擋方式相同,。兩種駕駛模式下,，動(dòng)力響應(yīng)有挺大的不同。節(jié)能模式下動(dòng)力有些不疾不徐,，加速踏板深踩到二分之一處時(shí),，車輛才能感覺(jué)到明顯的提速感。

　　東風(fēng)啟辰D60EV的這套能量回收系統(tǒng)是和博世共同開(kāi)發(fā)的,，匹配車輛VCM系統(tǒng)優(yōu)化,。可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)23%的能量回收率,。整體而言,，該車無(wú)論是加速踏板還是制動(dòng)踏板的反饋力度都屬于輕柔類型，好處就是開(kāi)起來(lái)比較輕松自如,，但缺點(diǎn)就是可能沒(méi)有什么太多的腳感,。

　　駕駛著東風(fēng)啟辰D60EV，可以感覺(jué)到它依舊沿襲了日系車輕松舒適,、易上手的傳統(tǒng),，懸架調(diào)校也很有整體度，并不松垮,，對(duì)于駕駛者足夠的友好,。開(kāi)起來(lái)可能有些“無(wú)聊”，但對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō),，它已然已經(jīng)可以,。

　　另外還要提一下它的電池,，東風(fēng)啟辰D60EV搭載寧德時(shí)代電池容量為58kWh的電池組,，帶有電池智能溫控系統(tǒng)，能根據(jù)周邊環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度,，在﹣25℃至50℃的環(huán)境內(nèi),，也可以滿足正常用車需求。根據(jù)廠家介紹,，東風(fēng)啟辰D60EV的電池包技術(shù)源自日產(chǎn),，擁有聆風(fēng)40萬(wàn)車主電池0重大安全事故這樣強(qiáng)大技術(shù)背書。該車在大家非常關(guān)心的電池安全這一方面下了不少功夫,，從電芯,、電池模組、電池包到整車，都做了絕緣處理,、保險(xiǎn)設(shè)計(jì),、并采用BMS電池管理系統(tǒng)和VCM控制系統(tǒng)雙重監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電路安全,，主動(dòng)干預(yù)電路故障,。

全文總結(jié)：

　　時(shí)隔多年，東風(fēng)啟辰又推出純電動(dòng)車型,，這一次它更貼近消費(fèi)者,，知道電動(dòng)車車主的痛點(diǎn)，帶來(lái)續(xù)航481km的D60EV,，外觀內(nèi)飾上有成熟的燃油版D60打底,，空間和配置也是主流水平，最重要的三電系統(tǒng)有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟做靠山,，看來(lái)消費(fèi)者在電動(dòng)車家轎市場(chǎng)上又多一款靠譜車型可選擇,。（文 圖 攝/汽車之家 姜田雙）

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