內(nèi)飾方面,，不同配置車型內(nèi)飾的配色、材質(zhì)也有差異,，首先全系車型都有檀黑配色,，其次還都額外提供了一種暖色系內(nèi)飾選擇，風尚版為楓褐,、四驅(qū)豪華/領先運動型為雅米,，頂配鉑金運動版為楓糖。

　　乘坐空間上,，6座布局在同級別車型中是個唯一,。在以往的文章中咱用宜商宜家表達車輛定位，該級別車型的豪華感也都能宜商宜家,，只是凱迪拉克XT6在宜商的優(yōu)勢上更加明顯,，為何這么說？咱看空間體驗（由于拍攝現(xiàn)場光線較差,，為了能讓大家看清晰,，咱選擇了楓糖內(nèi)飾配色進行了空間體驗）。

　　凱迪拉克XT6采用的是2+2+2座椅布局,，第二排為兩個獨立座椅,，競品車型如沃爾沃XC90、奧迪Q7采用的都是2+3+2式7座布局,，在定位上沃爾沃XC90更偏家用,，其第二排中間位置是兒童安全座椅。在乘坐感受上,，凱迪拉克XT6也區(qū)別于競品,，獨立座椅在支撐性、包裹度上讓設計師有更多的發(fā)揮余地,，例如座椅內(nèi)側的獨立扶手可以根據(jù)乘客身材自行調(diào)節(jié),，有利于提升乘坐舒適度。在商用接待方面,，獨立座椅能夠給予乘客更多的活動空間,，在咱們熟悉的接待用車中第二排座椅大多都是獨立的,。

　　在整個試乘過程中，凱迪拉克XT6第三排座椅的舒適度相比競品優(yōu)勢比較明顯,，主要表現(xiàn)在三個方面,。第一點頭部空間較大，即使第二排座椅最靠后,，頭部與車頂依然有余量,，在乘坐過程中不會磨頭皮，顛簸路磕碰頭部情況出現(xiàn),；第二點腿可以伸展至過道,，鞋子也能平展放置，減少了疲勞感的產(chǎn)生,；第三點體現(xiàn)在座椅靠背上,，凱迪拉克XT6第三排座椅靠背傾斜度較大，乘坐感受比較舒適,，競品車型中有將第三排靠背角度設計的比較垂直,，對乘客頸椎、腰椎有壓迫感,，短途乘坐依然很疲憊,。

　　文章之前有說到，6座與7座版車型并不是被包含關系,，與7座車相比,，凱迪拉克XT6看似舍去了一個荷載人數(shù)，但對整體乘坐舒適度有了大幅的提升,，第三排座椅不再是應急作用,。此外，6座車型可以享受6年免檢政策,，用車便利度更具優(yōu)勢,。

　　需要一提的是，車輛的第三排座椅支持電動升降,，升降過程比較柔順,；第二排座椅僅支持放倒，放倒過程很快,，屬于自由落體類型,，柔順度不及第三排。