[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2017年10月,，Polestar極星以一個(gè)全新獨(dú)立的高性能電動汽車品牌正式亮相。作為品牌開篇之作,，Polestar 1(參數(shù)|詢價(jià))——這個(gè)Polestar品牌的首款高性能混動GT跑車,，也在次年的古德伍德速度節(jié)上進(jìn)行了首秀，并用這種傳統(tǒng)而優(yōu)雅的方式將Polestar品牌純粹,、先鋒,、高性能的核心理念展現(xiàn)給了世人。

　　僅僅一年過后,，這款每年限量500臺，售價(jià)145萬人民幣的高性能混動跑車也終于來到了我們面前,。以傳統(tǒng)GT跑車的眼光審視,，Polestar 1的理念的確標(biāo)新立異，而它的實(shí)際表現(xiàn)能否正如那顆指引方向的北極星,，扛起Polestar品牌在高性能,、電氣化領(lǐng)域的大旗，就要從這次的試駕體驗(yàn)說起,。

　　本次試駕活動,，廠家?guī)�來了兩臺Polestar 1工程測試車，由于并非量產(chǎn)車型,，因此試駕車在靜態(tài)與動態(tài)部分也許會和量產(chǎn)版本存在少許差異,。在試駕開始之前，我們可以先了解一下Polestar 1在性能方面都用了哪些亮點(diǎn)科技,。

　　Polestar 1的車身以及除前,、后包圍之外的覆蓋件，均采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）,，在增強(qiáng)車身抗扭剛度的同時(shí)有效降低車身重量和重心,。實(shí)際上它的白車身由碳纖維+鋼混合材質(zhì)構(gòu)成，以鋼材質(zhì)為主,，內(nèi)部一些加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,。這種材料的應(yīng)用加上動力單元的科學(xué)布局，讓Polestar 1的前后配重比達(dá)到了48:52,。

　　Polestar 1屬于插電式混合動力車型,，但Polestar 1電池組的容量達(dá)到了34千瓦時(shí)，官方宣稱純電目標(biāo)續(xù)航里程約為150公里,，在純電模式下,，后橋獨(dú)立的雙電機(jī)系統(tǒng)可以為后輪輸出超過200馬力的動力，這意味著Polestar 1應(yīng)該可以體現(xiàn)一定的后驅(qū)跑車行駛特性,，并實(shí)現(xiàn)了純?nèi)加蛙囆碗y以實(shí)現(xiàn)的后輪主動式扭矩矢量分配功能,。

　　除了花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行反復(fù)調(diào)校之外,，Polestar 1的底盤部分也使用了跑車化的懸架結(jié)構(gòu)和大廠出品的減振器和制動系統(tǒng)。前雙叉臂,、后多連桿結(jié)構(gòu)依靠優(yōu)良的懸架運(yùn)動幾何和橫向剛度,，帶來了彎道中更精準(zhǔn)的操縱反應(yīng)和更大輪胎接地面積。前6活塞制動卡鉗和前400mm,、后390mm直徑的打孔通風(fēng)制動盤也在激烈駕駛時(shí),，保證了足夠強(qiáng)大以及非常線性、易控的制動力,。