[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  博越PRO,、CS75 PLUS,、榮威RX5 MAX,，“數(shù)碼三兄弟”里前邊兩位已經(jīng)完成了亮相，不管靜態(tài)還是動(dòng)態(tài),，它倆的表現(xiàn)都對(duì)得起車名里的后綴�,，F(xiàn)在就剩榮威RX5 MAX了，相比PRO和PLUS,，MAX的字面含義顯然程度要更高,，所以理應(yīng)拿出更好的表現(xiàn)。

　　之前我們對(duì)RX5 MAX已經(jīng)有了很詳細(xì)的介紹,，靜態(tài)表現(xiàn),、場(chǎng)地科目、多媒體系統(tǒng),，大家想了解的地方都可以通過(guò)點(diǎn)擊鏈接來(lái)查看,，今天咱們主要聊聊日常駕駛感受。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　RX5 MAX搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，前者最大功率173馬力,，最大扭矩275牛·米,；后者最大功率231馬力,，最大扭矩370�,！っ�,，參數(shù)都很漂亮，放在同級(jí)別跟合資品牌車型相比也有一定優(yōu)勢(shì),。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱和6擋濕式雙離合變速箱,。車型名稱參照發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩四舍五入,，300TGI、400TGI聽(tīng)著確實(shí)比RX5上的20T,、30T“MAX”了不少,。

駕駛感受

　　相比RX5，RX5 MAX坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺(jué)就有了提升,，油門剎車踏板的位置不再那么低,、座椅更軟和、四向方向盤調(diào)節(jié)的幅度也很大,，三位同車的駕駛員都能找到自己合適的駕駛姿勢(shì),，人體工程方面的表現(xiàn)值得肯定。

　　6速雙離合變速箱的邏輯一直在不斷優(yōu)化,，即使我們今天試駕的這臺(tái)試裝車還沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),，不過(guò)就目前的狀態(tài)來(lái)看，它的表現(xiàn)也能在中國(guó)品牌中名列前茅,。離合器結(jié)合的速度很快,，抬起剎車踏板車就能順暢蠕行，走走停停的時(shí)候不用刻意的去補(bǔ)油了,。低速頓挫的抑制和選擋也都執(zhí)行得很棒,，完全沒(méi)有跳戲的感覺(jué)，對(duì)雙離合存在疑慮的朋友大可放心,。

　　行駛中換擋的平順性也同樣出色,，每一次的動(dòng)作都很輕柔，不看轉(zhuǎn)速表的話很難察覺(jué)到它的動(dòng)作,。為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是盡可能的壓低，平穩(wěn)駕駛的升擋轉(zhuǎn)速基本都在2000rpm以內(nèi)完成,，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速2200rpm,，對(duì)于只有6個(gè)擋位的它來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)足夠出色。

　　RX5 MAX很好地保留了RX5底盤舒適性的傳統(tǒng),，在此基礎(chǔ)上還進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大,。路面顛簸不管大小一律抹殺，每個(gè)零部件之間都像是涂滿了厚厚的潤(rùn)滑油,，有著十足的“中年感”,。懸架行程比較長(zhǎng)，遇到長(zhǎng)波起伏的時(shí)候車身還會(huì)跟著一起上下忽悠,，拐彎速度快一點(diǎn)的話側(cè)傾和拋離感也比較強(qiáng),，支撐性真的很一般。運(yùn)動(dòng)和舒適的天平完全傾斜,，像RX5 MAX一樣“偏科”的車現(xiàn)在真的不多見(jiàn)了,，我這個(gè)步入中年的人倒是挺喜歡這種感覺(jué)的,，總比兩個(gè)技能樹(shù)都點(diǎn)不全，兩頭都沒(méi)顧上的強(qiáng),。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不光有著漂亮的參數(shù),，它也很好的把優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了勝勢(shì)。低扭充沛,，不需要很大的油門開(kāi)度就能完成提速,，中高速再加速的能力也完全能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。唯一不足的就是變速箱降擋意愿太弱了,，總是想再努把勁兒,，再壓榨一下發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備，不到萬(wàn)不得已絕不降擋,。

　　剎車踏板還是RX5的感覺(jué),，行程長(zhǎng)、力度輕,，制動(dòng)力沒(méi)有明顯的釋放點(diǎn),，車速會(huì)很平穩(wěn)的降下來(lái)，駕駛員和乘客都沒(méi)有明顯的感知,，不會(huì)有點(diǎn)頭的感覺(jué),。瞧見(jiàn)沒(méi)有，這車就是這么極端,，各方面的設(shè)定都是以舒適性為最終目的,。

　　齊全的駕駛輔助系統(tǒng)也在很大程度上降低了駕駛的疲勞感，ACC全速域自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)像個(gè)老司機(jī),，加速不急,、減速不愣，一切都是穩(wěn)字當(dāng)頭,。12.3英寸儀表盤融入了AR全景影像,，效果細(xì)膩也沒(méi)有延遲，幾乎和肉眼看見(jiàn)的前方景象一致,，并且還把導(dǎo)航系統(tǒng)融入其中,，相比抬頭顯示功能，這個(gè)看著更直觀,。

靜態(tài)回顧

　　RX5 MAX的造型在保留家族式風(fēng)格的同時(shí),，也比RX5更加大氣，整體感覺(jué)更接近RX8,。新款RX5最快也要明年才能和大家見(jiàn)面,，在這段時(shí)間里，RX5 MAX就擔(dān)起了競(jìng)爭(zhēng)力和銷量的重任。面對(duì)博越PRO,、CS75 PLUS等車型,，RX5 MAX顯然是有備而來(lái),。

　　除了外形MAX之外,，RX5 MAX在內(nèi)部設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)上也同樣達(dá)到了MAX的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論乘坐和儲(chǔ)物空間相較RX5都有了明顯的提升,。尤其是在設(shè)計(jì)上,，從這方面也能看出中國(guó)品牌這幾年的進(jìn)步，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的追求“大”成長(zhǎng)為在質(zhì)感和設(shè)計(jì)感上深耕,。

全文總結(jié)

　　在牛津詞典里,，MAX譯為最高的；最多的,；最大限度的,，敢給新車起這么個(gè)名字，除了自信之外,，實(shí)力更是不可或缺,。相比RX5，行駛品質(zhì)有了很大提升,，尤其是舒適性,，再加上更大的尺寸、更豐富的配置,，整體表現(xiàn)確實(shí)配得上“MAX”,。新款RX5可能要在2020年才能和大家見(jiàn)面，而對(duì)于現(xiàn)在想買車的朋友我建議你們考慮一下RX5 MAX,，價(jià)格雖然比RX5貴一點(diǎn),，但這錢絕對(duì)花得物有所值。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）