[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  博越PRO,、CS75 PLUS,、榮威RX5 MAX,，“數(shù)碼三兄弟”里前邊兩位已經(jīng)完成了亮相,，不管靜態(tài)還是動態(tài),，它倆的表現(xiàn)都對得起車名里的后綴。現(xiàn)在就剩榮威RX5 MAX了,，相比PRO和PLUS,，MAX的字面含義顯然程度要更高，所以理應(yīng)拿出更好的表現(xiàn),。

　　之前我們對RX5 MAX已經(jīng)有了很詳細(xì)的介紹,，靜態(tài)表現(xiàn)、場地科目,、多媒體系統(tǒng),，大家想了解的地方都可以通過點(diǎn)擊鏈接來查看，今天咱們主要聊聊日常駕駛感受,。

動力系統(tǒng)

　　RX5 MAX搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī),，前者最大功率173馬力，最大扭矩275�,！っ�,；后者最大功率231馬力，最大扭矩370�,！っ�,，參數(shù)都很漂亮，放在同級別跟合資品牌車型相比也有一定優(yōu)勢,。傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱和6擋濕式雙離合變速箱,。車型名稱參照發(fā)動機(jī)最大扭矩四舍五入，300TGI,、400TGI聽著確實(shí)比RX5上的20T,、30T“MAX”了不少,。

駕駛感受

　　相比RX5，RX5 MAX坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺就有了提升,，油門剎車踏板的位置不再那么低,、座椅更軟和、四向方向盤調(diào)節(jié)的幅度也很大,，三位同車的駕駛員都能找到自己合適的駕駛姿勢,，人體工程方面的表現(xiàn)值得肯定。

　　6速雙離合變速箱的邏輯一直在不斷優(yōu)化,，即使我們今天試駕的這臺試裝車還沒有達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),，不過就目前的狀態(tài)來看，它的表現(xiàn)也能在中國品牌中名列前茅,。離合器結(jié)合的速度很快,，抬起剎車踏板車就能順暢蠕行，走走停停的時候不用刻意的去補(bǔ)油了,。低速頓挫的抑制和選擋也都執(zhí)行得很棒,，完全沒有跳戲的感覺，對雙離合存在疑慮的朋友大可放心,。

　　行駛中換擋的平順性也同樣出色，每一次的動作都很輕柔,，不看轉(zhuǎn)速表的話很難察覺到它的動作,。為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是盡可能的壓低,，平穩(wěn)駕駛的升擋轉(zhuǎn)速基本都在2000rpm以內(nèi)完成,，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速2200rpm，對于只有6個擋位的它來說這樣的表現(xiàn)足夠出色,。

　　RX5 MAX很好地保留了RX5底盤舒適性的傳統(tǒng),，在此基礎(chǔ)上還進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。路面顛簸不管大小一律抹殺,，每個零部件之間都像是涂滿了厚厚的潤滑油,，有著十足的“中年感”。懸架行程比較長,，遇到長波起伏的時候車身還會跟著一起上下忽悠,，拐彎速度快一點(diǎn)的話側(cè)傾和拋離感也比較強(qiáng)，支撐性真的很一般,。運(yùn)動和舒適的天平完全傾斜,，像RX5 MAX一樣“偏科”的車現(xiàn)在真的不多見了，我這個步入中年的人倒是挺喜歡這種感覺的,，總比兩個技能樹都點(diǎn)不全,，兩頭都沒顧上的強(qiáng),。

　　2.0T發(fā)動機(jī)不光有著漂亮的參數(shù)，它也很好的把優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成了勝勢,。低扭充沛,，不需要很大的油門開度就能完成提速，中高速再加速的能力也完全能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對于動力的需求,。唯一不足的就是變速箱降擋意愿太弱了,，總是想再努把勁兒，再壓榨一下發(fā)動機(jī)的儲備,，不到萬不得已絕不降擋,。

　　剎車踏板還是RX5的感覺，行程長,、力度輕,，制動力沒有明顯的釋放點(diǎn)，車速會很平穩(wěn)的降下來,，駕駛員和乘客都沒有明顯的感知,，不會有點(diǎn)頭的感覺。瞧見沒有,，這車就是這么極端,，各方面的設(shè)定都是以舒適性為最終目的。

　　齊全的駕駛輔助系統(tǒng)也在很大程度上降低了駕駛的疲勞感,，ACC全速域自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)像個老司機(jī),，加速不急、減速不愣,，一切都是穩(wěn)字當(dāng)頭,。12.3英寸儀表盤融入了AR全景影像，效果細(xì)膩也沒有延遲,，幾乎和肉眼看見的前方景象一致,，并且還把導(dǎo)航系統(tǒng)融入其中，相比抬頭顯示功能,，這個看著更直觀,。

靜態(tài)回顧

　　RX5 MAX的造型在保留家族式風(fēng)格的同時，也比RX5更加大氣,，整體感覺更接近RX8,。新款RX5最快也要明年才能和大家見面，在這段時間里,，RX5 MAX就擔(dān)起了競爭力和銷量的重任,。面對博越PRO、CS75 PLUS等車型，RX5 MAX顯然是有備而來,。

　　除了外形MAX之外,，RX5 MAX在內(nèi)部設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)上也同樣達(dá)到了MAX的標(biāo)準(zhǔn)，無論乘坐和儲物空間相較RX5都有了明顯的提升,。尤其是在設(shè)計(jì)上,，從這方面也能看出中國品牌這幾年的進(jìn)步，已經(jīng)從簡單的追求“大”成長為在質(zhì)感和設(shè)計(jì)感上深耕,。

全文總結(jié)

　　在牛津詞典里,，MAX譯為最高的；最多的,；最大限度的,，敢給新車起這么個名字，除了自信之外,，實(shí)力更是不可或缺,。相比RX5，行駛品質(zhì)有了很大提升,，尤其是舒適性,，再加上更大的尺寸、更豐富的配置,，整體表現(xiàn)確實(shí)配得上“MAX”,。新款RX5可能要在2020年才能和大家見面，而對于現(xiàn)在想買車的朋友我建議你們考慮一下RX5 MAX,，價格雖然比RX5貴一點(diǎn),，但這錢絕對花得物有所值。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）