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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

超越預(yù)期的改變 試新款奔馳GLC 300 L

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  在本次活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)只有一臺(tái)GLC 300 L車型,作為整個(gè)車系當(dāng)中最頂級(jí)的配置型號(hào),GLC 300 L搭載了最新的代號(hào)為M264的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率190kW(約等于255馬力),、比老款車上裝備的M274發(fā)動(dòng)機(jī)增加了約10kW的功率,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱,。

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

  新的M264渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,有高低兩種功率調(diào)校(145kW和190kW)分別對(duì)應(yīng)著GLC 260 L和 GLC 300 L ,,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比優(yōu)化至11 :1 ,;并且工程師還提升曲軸箱的強(qiáng)度,采用了新的塑料發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架,,改善了來自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音,、振動(dòng)和不平順性。

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

  試駕活動(dòng)安排并不連續(xù),,兩天的時(shí)間內(nèi)我橫跨了幾百公里分別在獨(dú)山子大峽谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L對(duì)于非鋪裝路面應(yīng)對(duì)能力,,而直到第五天,我才終于在去往喀納斯的山區(qū)道路上找到機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)GLC 300 L的公路行駛性能,。與前兩天的感受略有不同,,盡管在面對(duì)坑洼起伏的路面時(shí)這臺(tái)GLC 300 L表現(xiàn)的韌性十足,但是當(dāng)它真正行走在柏油路面時(shí),則向我徹頭徹尾表現(xiàn)出了自己的德國(guó)車本質(zhì),。

汽車之家

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC

總結(jié):

  作為中期改款的車型,新款GLC L的變化超出了一些我們的預(yù)計(jì),,從動(dòng)力到外形再到配置方面的提升,,都向我們展現(xiàn)出了奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度,而在整個(gè)車型的升級(jí)過程當(dāng)中,,奔馳更是表現(xiàn)出了自己的精明與老辣,,尤其是幾處配置上的升級(jí)恰到好處,這些變化在讓它面對(duì)老手們的時(shí)候能更加具有底氣,。新款GLC L會(huì)在本年度的奔馳“天地即征途”活動(dòng)上正式對(duì)外發(fā)售,,去年老款GLC L上市時(shí)給了我們一個(gè)“加量不加價(jià)”的小驚喜,希望今年這款新車也會(huì)給我們帶來同樣的驚喜,。在30-40萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間增加了吸引力的新款GLC L,,依舊會(huì)是銷量榜的第一陣營(yíng)。(文圖攝 汽車之家 金雷)

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    對(duì)于看中品牌溢價(jià)和沉穩(wěn)調(diào)性的人來說,GLC是這個(gè)級(jí)別里最貼切的一位,,無論是內(nèi)飾氛圍還是開起來的感受來說,,都很符合沉穩(wěn)兩字的定義。但新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的“暗改”確實(shí)讓人大跌眼鏡,。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    對(duì)于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認(rèn)可,,GLC 260 L的油耗也確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),作為一輛家用車,,它確實(shí)做到了“有里有面”,。至于四驅(qū)系統(tǒng),我覺得我可以不用,,但既然為此花了錢,,那你一定要有。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內(nèi)的豪華氛圍,,確實(shí)足夠讓消費(fèi)者動(dòng)心,,在和寶馬X3、奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)中,,豪華一直是GLC車系的賣點(diǎn),。只是新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的改變,讓選擇它的消費(fèi)者可能連郊游的勇氣都沒有了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    GLC 260 4MATIC就是一款很綜合,,每一項(xiàng)特點(diǎn)都不突出的車,開起來也是德系車標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)中勁兒,,其品牌附加值也是其余競(jìng)品所不能比擬的,。作為中型SUV市場(chǎng)相對(duì)標(biāo)桿的產(chǎn)品,其確實(shí)是一款全方位能力都不差的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    奔馳的氣場(chǎng)真的不一樣,,也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊(yùn),雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方,,但一切就是那么自然從容,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    除了一些冷車情況時(shí),變速箱偶有異常表現(xiàn)外,,GLC 260確實(shí)全方位能力很綜合,,不能說是突出,但每一項(xiàng)都不差,,挺適合家庭使用的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    奔馳GLC全新的外觀造型與GLK圓潤(rùn)很多,更符合如今的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,。內(nèi)飾是奔馳GLC的亮點(diǎn),,整體造型很漂亮,。不過該車空間壓抑感有點(diǎn)強(qiáng),前排橫向?qū)挾炔怀湓�,,而后排的空間同樣并不充裕,,且座墊與靠背都不能調(diào)節(jié)角度,因此舒適性表現(xiàn)一般,。至于整體駕駛感受,,GLC300的表現(xiàn)還算均衡,但9AT變速箱偶有頓挫,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC的外形柔美,,內(nèi)飾也有著奔馳家族式的豪華氣息。整體駕乘感受更注重了舒適性,,但后排向上翹起的座椅會(huì)對(duì)乘坐舒適性帶來很大負(fù)面影響,,并且過軟的懸架也會(huì)導(dǎo)致駛過坑洼路面時(shí)支撐力不足,反而適得其反,。動(dòng)力方面6秒多的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說無可挑剔,。2分扣在懸架調(diào)校和后排座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    奔馳GLC有著非常好看的內(nèi)飾,,這是最吸引我的,,發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁,6.5秒的加速能力證明其實(shí)力,,懸架在低速表現(xiàn)舒適,,但高速通過長(zhǎng)波路面時(shí)的表現(xiàn)就不讓我滿意了,后排乘客的舒適性不好,,這也是我給它扣分的地方,,我覺得它本應(yīng)該做的更好,將車輛各方面性能做更好的平衡,。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    GLC不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成的匹配都達(dá)到了同級(jí)別上流水平,,偏向舒適的懸架調(diào)校更適合城市中駕駛,,9AT變速箱對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的提升讓它的駕駛質(zhì)感變得更好,。再加上一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格,它的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    GLC變成了一款非常迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品,,它的設(shè)計(jì)妥協(xié)成主流大眾更喜愛的風(fēng)格,豪華味道也要比對(duì)手更加濃烈,,也在對(duì)手面前拿出了9AT,,吐了惡氣還吸引了觀眾,最后連價(jià)格也看出了不小的誠(chéng)意,。這樣的“有備而來”別說讓對(duì)手無所適從,,就連普通消費(fèi)者都好像很難找一個(gè)不選擇它的理由,市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)非常好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC外觀,、內(nèi)飾都能讓人眼前一亮,,發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速箱匹配優(yōu)異,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前換代的GLC,,無論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動(dòng)態(tài)感受同級(jí)別對(duì)手面前都有一定的優(yōu)勢(shì),。

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奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型

指導(dǎo)價(jià):49.38萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 258馬力...
變速箱:9擋手自一體
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