在本次活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)只有一臺(tái)GLC 300 L車型,作為整個(gè)車系當(dāng)中最頂級(jí)的配置型號(hào),GLC 300 L搭載了最新的代號(hào)為M264的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率190kW(約等于255馬力),、比老款車上裝備的M274發(fā)動(dòng)機(jī)增加了約10kW的功率,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱,。
新的M264渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,有高低兩種功率調(diào)校(145kW和190kW)分別對(duì)應(yīng)著GLC 260 L和 GLC 300 L ,,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比優(yōu)化至11 :1 ,;并且工程師還提升曲軸箱的強(qiáng)度,采用了新的塑料發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架,,改善了來自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音,、振動(dòng)和不平順性。
試駕活動(dòng)安排并不連續(xù),,兩天的時(shí)間內(nèi)我橫跨了幾百公里分別在獨(dú)山子大峽谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L對(duì)于非鋪裝路面應(yīng)對(duì)能力,,而直到第五天,我才終于在去往喀納斯的山區(qū)道路上找到機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)GLC 300 L的公路行駛性能,。與前兩天的感受略有不同,,盡管在面對(duì)坑洼起伏的路面時(shí)這臺(tái)GLC 300 L表現(xiàn)的韌性十足,但是當(dāng)它真正行走在柏油路面時(shí),則向我徹頭徹尾表現(xiàn)出了自己的德國(guó)車本質(zhì),。
總結(jié):
作為中期改款的車型,新款GLC L的變化超出了一些我們的預(yù)計(jì),,從動(dòng)力到外形再到配置方面的提升,,都向我們展現(xiàn)出了奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度,而在整個(gè)車型的升級(jí)過程當(dāng)中,,奔馳更是表現(xiàn)出了自己的精明與老辣,,尤其是幾處配置上的升級(jí)恰到好處,這些變化在讓它面對(duì)老手們的時(shí)候能更加具有底氣,。新款GLC L會(huì)在本年度的奔馳“天地即征途”活動(dòng)上正式對(duì)外發(fā)售,,去年老款GLC L上市時(shí)給了我們一個(gè)“加量不加價(jià)”的小驚喜,希望今年這款新車也會(huì)給我們帶來同樣的驚喜,。在30-40萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間增加了吸引力的新款GLC L,,依舊會(huì)是銷量榜的第一陣營(yíng)。(文圖攝 汽車之家 金雷)
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