● 懸架舒適性表現(xiàn)出彩

　　宋Pro燃油版的懸架結(jié)構(gòu)和之前測試的插電混動(dòng)版車型并沒有差別,，一樣的前麥弗遜后多連桿,，這樣的懸架結(jié)構(gòu)在同價(jià)位的對(duì)手當(dāng)中很常見，真正要PK掉對(duì)手還得看調(diào)校功力。首先,，懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，濾振表現(xiàn)非常好,，和比亞迪之前的車型相比可以說是脫胎換骨,，一開始就能拿下很高的印象分。面對(duì)大的坑洼,，傳遞會(huì)車內(nèi)的振動(dòng)并不會(huì)太過分,，彈跳動(dòng)作也比較干脆，不會(huì)給人一種車身彈跳很散的感覺,。小顛簸的處理就更不用擔(dān)心,，尤其是通過那些細(xì)碎零散的路面破損,，懸架很淡定地就對(duì)抗下來了,。懸架整體給人感覺柔軟，如果能再多一點(diǎn)厚重感或者韌性的話,，表現(xiàn)會(huì)加分更多,，現(xiàn)在懸架的動(dòng)作反饋稍微有點(diǎn)沉悶,。

　　轉(zhuǎn)向力度給人感覺比較輕巧，雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單,，但兩種選項(xiàng),，運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大，至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯,。轉(zhuǎn)向調(diào)校風(fēng)格偏向家用舒適,，指向性還好，車頭動(dòng)作響應(yīng)不算敏銳,，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程最大的特點(diǎn)是比較線性,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　從制動(dòng)成績來看，41.25米同樣不算很搶眼,，但在測試過程中,，制動(dòng)力輸出表現(xiàn)始終穩(wěn)定，十多次的連續(xù)剎車測試下來,，成績都很穩(wěn)定,。

■ 噪音測試

　　宋Pro的隔音做得比較到位，尤其是中高速時(shí),，車內(nèi)噪音不算夸張,，控制得不錯(cuò)。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　宋Pro燃油版在價(jià)格和配置上面展現(xiàn)了很強(qiáng)的競爭力,，似乎各方面來看它都要比對(duì)手順眼一些,，實(shí)力非常平均，靜態(tài)部分可以說是優(yōu)勢明顯,。性能表現(xiàn)方面,，這臺(tái)宋Pro燃油版各個(gè)環(huán)節(jié)的成績都比較規(guī)矩，和對(duì)手比起來就沒有太大的吸引力了,，但起碼它做到了本分,，它的舒適性表現(xiàn)很到位，懸架還有動(dòng)力輸出的平順性都給人留下了深刻印象,。整體來看,，作為一臺(tái)定位入門的家用緊湊型SUV，它在市場上有著很不錯(cuò)的殺傷力,，畢竟在這個(gè)級(jí)別里,，主流消費(fèi)者想要的顏值、空間和配置等它都達(dá)標(biāo)了,。稍微讓人糾結(jié)下的就是性能部分,，不過真要是對(duì)加速表現(xiàn)心癢的話，那還有插電混動(dòng)版等著你,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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