[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  如果你常常關(guān)注名爵車系，應(yīng)該對(duì)于“感性力”這三個(gè)字并不陌生,，因?yàn)榻�年來幾乎每一臺(tái)名爵的新車發(fā)布都會(huì)聽到這個(gè)詞,。不過，這次廠家把舞臺(tái)搬到了上海天馬山賽車場(chǎng),，就是為了讓我們看看除了感性,，名爵ZS有什么本領(lǐng)。

　　新款名爵ZS將在2019年10月17日上市,，并且換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力大幅提升。這也不免讓人好奇名爵ZS在賽道上的表現(xiàn)如何,，這也是廠家?guī)�我們來天馬山的原因之一,。

　　在介紹賽道試駕前，我們先來回憶一下名爵ZS的外觀設(shè)計(jì),。之前我同事已經(jīng)寫了一篇非常詳細(xì)的外觀設(shè)計(jì)解析,，有興趣的人可以看看（請(qǐng)點(diǎn)擊此處）。

●外觀回顧

　　由于是賽道試駕，我們就不花太多篇幅介紹外觀和內(nèi)飾,，在這里帶大家快速了解一下名爵ZS的外觀,。對(duì)于上汽名爵品牌來說，名爵ZS肩負(fù)著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹刎?zé)大任,，也是上汽名爵品牌的設(shè)計(jì)展現(xiàn),，所以上汽名爵的設(shè)計(jì)的進(jìn)化就從名爵ZS車型開始。

　　至于內(nèi)飾,，大膽的配色是新款名爵ZS的特色之一,，還有就是它的內(nèi)飾用上了大面積的軟質(zhì)材料，這是目前國內(nèi)消費(fèi)者的主流口味,。即便是小型SUV,，名爵ZS也擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。

●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　新款名爵ZS搭載一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是和通用共同開發(fā),，和別克閱朗、GL6,，雪佛蘭創(chuàng)界,、創(chuàng)酷、科魯澤等車上的通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同根同源（但不能說是完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)）,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙歧管噴射（不是歧管+缸內(nèi)直噴,，而是兩支噴油嘴都往歧管內(nèi)噴油，廠家宣稱這樣燃油霧化效果比單噴射更好,、進(jìn)氣道清潔效果比直噴好）,、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊,、平衡軸等技術(shù)加持,。

　　與之匹配的是一臺(tái)愛信的6AT變速箱。在小型SUV市場(chǎng)中,，有些車款搭配CVT變速箱,，有些搭載雙離合變速箱，雖然各有各的好處,，但是愛信的6AT變速箱應(yīng)該還是公認(rèn)最均衡也最可靠的選擇,。名爵ZS搭載了愛信第三代產(chǎn)品,，換擋響應(yīng)速度較上一代產(chǎn)品提升了50%,，低速傳動(dòng)效率上升6%、高速工況效率提升2%,。

　　如果想要更了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，我們之前已經(jīng)針對(duì)它做出詳細(xì)的報(bào)道，可以參考以下這篇文章：

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，采用三缸設(shè)定,，和1.5T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，雖然最大馬力（功率）稍微小了一點(diǎn)，但是最大扭矩表現(xiàn)還贏過本田的1.5T機(jī)型,。

●加速/制動(dòng)表現(xiàn)（由廠家演示，成績僅供參考）

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相差不多,，除了參數(shù)好看,，我們之前也測(cè)出了8.53s的0-100km/h加速成績�,；顒�(dòng)的現(xiàn)場(chǎng),，廠家安排了測(cè)試加速制動(dòng)的環(huán)節(jié)，不過測(cè)試者為廠家人員,，因此成績僅供參考,。

　　從加速曲線能看出，本車的起步加速表現(xiàn)不錯(cuò),，一直到時(shí)速大約50km/h之后,，加速力度開始放緩，可見這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是適合城市路段（例如低速擁堵,、緩行等路況）,。

　　在制動(dòng)表現(xiàn)方面，36.9m的成績比我們之前的試裝車表現(xiàn)更好,，但是這也和天馬山賽車場(chǎng)的路面抓地力有關(guān)系,。名爵ZS的懸架采用較軟的設(shè)定，在這個(gè)環(huán)節(jié)中你也能看到車輛俯仰的姿態(tài)較為明顯,。

●底盤,、輪胎

　　在介紹賽道試駕之前，我們先來溫習(xí)一下名爵ZS的底盤以及和操控相關(guān)的配置,。前麥弗遜后扭力梁懸架,，在小型SUV是常見的設(shè)定，輪胎則是舒適取向的米其林Primacy 3ST,。除此之外,，本車還配置三段方向盤輕重設(shè)定，在同級(jí)別車中是很少見的配置,。

　　接下來我們進(jìn)入賽道試駕環(huán)節(jié),。賽道環(huán)節(jié)分為兩部分，一是場(chǎng)地里的金卡納項(xiàng)目（包含繞樁）,，第二是天馬山賽道體驗(yàn),。事實(shí)上，懸架明顯采用舒適設(shè)定的名爵ZS，讓我在賽道中有些不一樣的體會(huì),。

●繞樁,、金卡納環(huán)節(jié)

　　這次場(chǎng)地布置其實(shí)很簡單，先繞樁之后在進(jìn)行一個(gè)“8”字形賽道體驗(yàn),，賽道擺的很刁鉆,，所以車速不能太快，要不然車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象（金卡納比的是駕駛者的細(xì)膩度）,。

　　我們進(jìn)行繞樁的時(shí)候,，第一個(gè)感覺是方向盤的輔助力度有些大，和“運(yùn)動(dòng)”感比較沒有關(guān)系,，而且方向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度比較大,。不過話雖如此，控制好車速還是能夠?qū)④囕v維持在既定的路線上,。

　　此外,，名爵ZS畢竟還是要考慮到一般消費(fèi)者的需求，所以懸架調(diào)校比較柔軟（這個(gè)在制動(dòng)測(cè)試的時(shí)候可看出來）,，在進(jìn)行激烈繞樁的時(shí)候,，不可避免出現(xiàn)較為明顯的側(cè)傾，但是車輛的循跡性并沒有被破壞,。

　　在隨后的金卡納環(huán)節(jié)中,，名爵ZS的動(dòng)態(tài)還算靈活，雖然方向盤的圈數(shù)較多,，但是方向盤轉(zhuǎn)起來很輕松,，不至于讓你感到手忙腳亂，當(dāng)然,，如果方向盤再重手一點(diǎn),、轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度再小一點(diǎn)，會(huì)讓它更有“運(yùn)動(dòng)感”一些,。

　　體驗(yàn)完繞樁和金卡納,，我對(duì)于名爵ZS的表現(xiàn)大概有了基本的認(rèn)識(shí)。首先就是整體的感覺還是很強(qiáng)調(diào)舒適感,，從車輛的減震設(shè)定就可以知道,，其次是雖然能車身側(cè)傾比較明顯，但是它的動(dòng)態(tài)很好控制,。

●賽道試駕環(huán)節(jié)

　　我們最后進(jìn)行了賽道體驗(yàn),。首先我注意到的是名爵ZS的剎車腳感雖然有點(diǎn)偏軟，但是可控性很高,，不會(huì)踩到一半忽然涌現(xiàn)力道或是讓人有種剎車沒信心的感覺,。

　　動(dòng)力表現(xiàn)則是讓你感覺“順”，沒有突如其來的“竄”,，所以一般道路上不會(huì)讓車內(nèi)乘客有種前后搖擺的感覺,，而在賽道上，同樣還是保留了這種“順”的感覺,。唯一讓我覺得在賽道上能夠再進(jìn)步的一點(diǎn)就是變速箱比較保守,，常常要等到出彎后重踩油門，變速箱才會(huì)降擋,，或者是你干脆用手動(dòng)模式,。但這只是在賽道上才會(huì)有這種感覺，一般道路駕駛沒有那么激烈,，所以這個(gè)問題并不會(huì)被察覺,。

　　此外，在整個(gè)賽道體驗(yàn)的過程中,，車尾會(huì)出現(xiàn)一些向外側(cè)滑的傾向,，但是幅度非常輕微，這可能是扭力梁后懸架的特性（以往歐系鋼炮特別愛用扭力梁結(jié)構(gòu),，除了節(jié)省空間,，這種車尾略帶偏滑的特性讓人十分著迷）。但是它不會(huì)讓你覺得“一滑起來就控制不了”,，而是一點(diǎn)一點(diǎn)的修正你的路線,。

　　還有一點(diǎn)就是名爵ZS的底盤容錯(cuò)性很高，假設(shè)不小心沖過頭了,，只需要持續(xù)地減速,，車輛很容易就會(huì)回到正確的路線上，也就是說車輛的容錯(cuò)度很高,，不會(huì)出現(xiàn)你控制不了的情況發(fā)生,。

　　整體來說，我認(rèn)為名爵ZS不是那種強(qiáng)調(diào)“操控感”的產(chǎn)品,，而是在極限操控的時(shí)候提供安定的車身動(dòng)態(tài),，而平時(shí)又能兼顧駕駛舒適性。很多人認(rèn)為所謂的底盤好就是要能給駕駛者非常充分的駕駛感受,，但事實(shí)上能給駕駛者穩(wěn)定性高,、安全的底盤設(shè)定才是大多數(shù)人需要的。

●結(jié)論

　　你問我感動(dòng)在哪,？感動(dòng)的是現(xiàn)在談?wù)撁�爵ZS,，終于不用總是說一些很實(shí)際但是無趣的問題，像是空間或是油耗,，廠家把品牌形象上升到精神層面了,�,！俺錆M活力、強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)”是我對(duì)名爵ZS的第一印象,，也的確和“感性力”的口號(hào)互相契合,。第二感動(dòng)的是，在好看的外表下,，硬件的實(shí)力也的確能夠配上它的顏值,，不論是加速、制動(dòng)還是操控,，名爵ZS都展現(xiàn)出重振“MG”品牌光輝的企圖心,。

　　然而除了硬件，名爵ZS在軟實(shí)力上也有所發(fā)力,，例如它搭載了同級(jí)別中唯一的L2駕駛輔助系統(tǒng),、斑馬3.0系統(tǒng)（解決日常生活痛點(diǎn),，例如在開車的路上直接點(diǎn)外賣,、買票等等）,，而在法蘭克福車展上，也看到名爵ZS和博世聯(lián)合亮相,。

　　有關(guān)名爵ZS的各種智能系統(tǒng),、L2駕駛輔助系統(tǒng)，我們將會(huì)在拿到測(cè)試車后為您進(jìn)行完整的測(cè)試,。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）