● 最后爽快的山路

　　拍攝完標(biāo)準(zhǔn)圖片，也是時(shí)候完成試駕路線的最后一程,，也是純山路的最后一程。位于布里克森周邊的這些小城鎮(zhèn)都位于阿爾卑斯山的南部,，所以這里其實(shí)也是滑雪勝地,。整條山路風(fēng)格其實(shí)我還挺熟悉，因?yàn)樗�很像北京懷柔的��,，但也有些不同,，就是山與山之間的距離很大,，所以視野更敞亮，看著也更波瀾壯闊一些,。

　　走過幾處旅游區(qū)域之后就正式進(jìn)入到了可以放開手腳的路段,，在迎面遇到一輛快速飛馳的阿爾法羅密歐GTV,，又被一輛EVO III以大概140km/h的速度超過之后,，我覺得這里應(yīng)該可以開的更快一點(diǎn)了,。

　　3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)扭矩輸出，即使在兩個(gè)彎道之間的直線距離并不算長(zhǎng),，但依然可以把車推到一個(gè)很高的速度,，全油門加速時(shí)強(qiáng)烈的推背感,，在最開始缺乏心里準(zhǔn)備的時(shí)候也讓我感覺有那么一點(diǎn)點(diǎn)頭暈?zāi)垦�,。變速箱的響�?yīng)很迅速，但我更喜歡在這里用撥片換擋,，入彎前把擋位降低在2擋,，保持足夠的轉(zhuǎn)速，從而在出彎時(shí)會(huì)有更好的響應(yīng),。

　　四驅(qū)系統(tǒng)能夠給駕駛員更足的信心,，四條高性能輪胎也保證了足夠的抓地力，不過極限在哪里,？我也不清楚,，狹窄的發(fā)卡彎要提防著對(duì)象來車，給對(duì)方足夠的空間,，所以要保持在自己的線內(nèi),，而在可以保持較高速度的長(zhǎng)彎道中，考慮到90km/h的限速，也不會(huì)有太過激的表現(xiàn),。但即使是保持在理智范圍之內(nèi),，開著S4在山路快速飛馳也足夠讓我找回曾經(jīng)那些愉快的回憶，配合著周圍壯麗的山景,，嘴角會(huì)不自覺地輕微上揚(yáng),，這種開心已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過，而這也是這幾年我最爽快的一次試駕體驗(yàn)了,。

　　惟一的遺憾是這200多公里的試駕過程中,，意大利人并沒有表現(xiàn)出一個(gè)造出了法拉利、蘭博基尼等超級(jí)跑車的民族應(yīng)該有的激情,，99%的人都異常的保守,，限速90km/h的山路也只敢開到大概60km/h左右。還好動(dòng)力儲(chǔ)備足夠多,，轉(zhuǎn)瞬即逝的虛線路段就可以完成超車動(dòng)作,。大多數(shù)當(dāng)?shù)厝怂坪跻膊辉敢馀c別人有什么“互動(dòng)”，你想超就超,，他繼續(xù)勻速開自己的,。只有一輛阿爾法與我“瘋跑”了一段，但這之后我倆繼續(xù)被緩慢的車流壓住了,。

　　伴著落日的余暉我將車開回了酒店,，將這輛Turbo blue顏色的S4還給了工作人員，這車漆挺特別,，配S4還很有感覺,，乍一看跟保時(shí)捷的邁阿密藍(lán)有些像。近來也有不少品牌開始喜歡用這種不是略有點(diǎn)啞光的車漆,，感覺還是挺特別的,，特別是對(duì)一些偏性能方向的車，這些車大多有大尺寸輪圈,、更低的車身高度等,，如果是用在普通家用車身上，我覺得效果可能沒那么好,。

● 奧迪A4體驗(yàn)

　　文章的最后,，我也補(bǔ)充一下關(guān)于A4的體驗(yàn)，動(dòng)力上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于A4這個(gè)級(jí)別的車型來說已經(jīng)足夠用了,，現(xiàn)款就跑得很快,，所以新款依然能跑得很快。開起來很輕盈很簡(jiǎn)單,，這是典型的奧迪駕駛方式,，不會(huì)跟你較勁,，也不會(huì)讓你覺得不踏實(shí)，適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_,，你要是想激情一點(diǎn),，它其實(shí)素質(zhì)不俗，但少了點(diǎn)車與人交流的那種激情,。

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　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了12V的MHEV系統(tǒng)，特點(diǎn)是在55-160km/h的時(shí)候支持關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行10秒,，當(dāng)然這需要周圍的交通符合要求,。此外輕混合動(dòng)力系統(tǒng)還能夠根據(jù)當(dāng)前的形式狀態(tài)控制四驅(qū)和兩驅(qū)的切換，此外在速度低于22km/h,，輕踩剎車可以喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能,，從而提升一些燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　標(biāo)軸版的后排空間表現(xiàn)正常,，夠用,，但也算不上奢侈，對(duì)于中國(guó)用戶來說,，加長(zhǎng)版本可能更符合用戶的真實(shí)需求,。內(nèi)飾大部分基本上與S4一樣，只是少了點(diǎn)個(gè)性,，畢竟名字里不帶S,。懸架的表現(xiàn)很堅(jiān)實(shí)，對(duì)車身有很好的支撐,，也讓車身響應(yīng)敏捷,，對(duì)路面顛簸的過濾處理得當(dāng)，不會(huì)覺得特別飄忽,，也不會(huì)覺得硬的不舒服,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款中期改款車型，不論是奧迪S4(參數(shù)|詢價(jià))還是A4,，都表現(xiàn)的很得當(dāng),，修改了之前車型的一些不足,，使之更為人性化,。動(dòng)力和操控表現(xiàn)繼承了老款的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于S4或者A4來說,，本身就是易于駕駛的類型,，新款依然表現(xiàn)出這個(gè)特點(diǎn)。對(duì)我來說這是一次不錯(cuò)的試駕體驗(yàn),，景色好,，駕駛里程夠長(zhǎng),，道路環(huán)境也足夠有樂趣。明年奧迪改款A(yù)4系列將引入國(guó)內(nèi),，作為換代前的最后一次沖刺,。（文/汽車之家 祁子鑫）

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