● 場地越野比拼

　　36°坡對兩車基本沒有任務(wù)威脅，RX8甚至都不需要開啟低速四驅(qū)模式,，油門僅需踩到1/4即可，途昂(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)雖然沒有太大問題,，但是前輪會有小幅打滑的現(xiàn)象出現(xiàn),。

　　面對42°坡時，RX8從容淡定完成,，途昂以正常的速度穩(wěn)住油門攀爬,，在接近坡頂時前輪打滑比較嚴(yán)重，導(dǎo)致動力流失,，失敗了幾次后我們決定帶著些速度爬坡,，才勉強完成該項目，全程需要將油門到底,。

　　登頂后便體驗兩車的陡坡緩降功能,，兩車均有配備，但是都不能主動調(diào)節(jié)速度,。RX8在按下陡坡緩降按鍵后,，系統(tǒng)檢測到坡度后駕駛員便可以松開剎車，全權(quán)交給系統(tǒng)控制,。途昂在掛入越野模式后自動開啟,，同理也是檢測到坡度后開啟，論主觀感受途昂的陡坡緩降更平緩些,，RX8速度有些快,，導(dǎo)致駕駛員總想自己奪回剎車的控制權(quán)。

　　蝴蝶谷考驗車輛平衡和交叉軸能力,，兩車抗扭性都很不錯,，不過在重心轉(zhuǎn)移后由于較短的前懸，車頭往往是“砸向”地面,。電子限滑方面,，途昂的反應(yīng)略慢，無附著力的車輪需要空轉(zhuǎn)一陣后才會鎖止,，RX8的表現(xiàn)依舊出色,。

　　炮彈坑路面RX8如履平地,，途昂受限于較差的接近角需要注意前保險杠剮蹭，由于兩車前懸行程較小,，扎頭動作比較明顯,。

　　RX8高坐姿讓人心生恐懼，加上較沉的自重,，駕駛員需要反復(fù)反打方向修正車輛進行路線,，因為主觀感受車輛有一些下滑的趨勢。

　　300mm的小涉水對兩車均沒有威脅,，另外值得一提的是RX8的官方最大涉水深度為800mm,，于是將它開入了深水區(qū)（600mm），在行進時水深已經(jīng)沒過車門位置,，RX8的密閉性沒有任何問題,，車內(nèi)不會有水滲入。途昂官方并未給出最大涉水深度,，且深水區(qū)為專業(yè)越野車測試項目,，為了保護試駕車我們決定途昂不參與600mm的涉水體驗。

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● 總結(jié)

　　作為中國品牌中為數(shù)不多的中大型SUV，榮威RX8展現(xiàn)出了一定的實力,。它與大眾途昂雖然都為中大型SUV,，但兩車的風(fēng)格取向卻有著很大不同。榮威RX8想走更全面的路線,，在保持家用屬性的同時,，通過多媒體系統(tǒng)優(yōu)化用車體驗，并且提供強大的越野能力,，讓主人不必把用車范圍限定在城市里,。反觀大眾途昂，它是典型的家用取向,，它不希望你“出格”,。

　　考慮到兩者20萬元的差價，以及定位上的差異,，我不認為它們之間存在著消費競爭,。汽車無疑是現(xiàn)今民用領(lǐng)域集成度最高的產(chǎn)品之一，造小車需要智慧,，造大車不止需要智慧,，還需要技術(shù)和勇氣。榮威已經(jīng)邁出了這一步,，我認為是漂亮的一步,。

　　人人都想做流川楓,，他帥氣逼人球技高超，可即便如此,，流川楓始終是個小前鋒,，他無法抵抗魚柱的靠打,，也無力招架河田美紀(jì)男的強壯身軀,。縱然赤木剛憲被櫻木調(diào)戲為“大猩猩”,，即使他常以晴子哥哥的身份被人記住,，可你無法否認，他才是湘北的定海神針,。(文/圖 汽車之家 鄭雷 梁奇 涂欽瀚  攝 鄭雷 視頻 趙晉 王昊旻）

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