內(nèi)線之戰(zhàn) 榮威RX8對比上汽大眾途昂
● 越野結(jié)構(gòu)
榮威RX8(參數(shù)|詢價)基于上汽全新的IS平臺打造,，搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會以前40后60的比例分配動力，當(dāng)電腦檢測到車輪打滑時也會在0%-100%之間切換。手動切換到2H模式后為后驅(qū)行駛，幫助提高燃油經(jīng)濟性,。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍,。后軸的磨片式機械限滑差速器在偵測到兩側(cè)車輪速差超過120轉(zhuǎn)/每分鐘時會自動鎖止,，將動力傳遞至有附著力車輪,，從而提升脫困能力。
途昂的四驅(qū)結(jié)構(gòu)相比榮威RX8的結(jié)構(gòu)更加簡單,，和其它普通城市SUV沒什么區(qū)別,，中央限滑差速器采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu)，主要目的就是應(yīng)付濕滑路面,、冰雪以及爬坡路段,。
簡單了解途昂和RX8的越野結(jié)構(gòu)之后，在拉進(jìn)越野測試場之前我們先對兩款車型進(jìn)行簡單的滑輪組測試,。
電子限滑的能力RX8比途昂優(yōu)秀,。在滑輪組測試中,，RX8在所有項目中均輕松通過，全程都用不到全油門情況,，而途昂在僅僅單前和單后有附著力時均無法脫困,，所以途昂的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要是提升雨雪天氣時車輛的穩(wěn)定性，而并非惡劣的非鋪裝路面,。
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