[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  東風(fēng)風(fēng)神奕炫定位于10萬級(jí)緊湊型轎車，是CMP平臺(tái)的首款車型,，從外觀設(shè)計(jì)到車型定位也都體現(xiàn)著“年輕”特質(zhì)。新車于今年的9月9日上市,，共推出了5款1.0T,、3款1.5T共8款車型，售價(jià)在6.99-10.09萬元之間,。之前我們汽車之家已經(jīng)進(jìn)行了多次試駕,，從場地試駕、高級(jí)駕駛輔助體驗(yàn)到道路試駕,，都有相應(yīng)的文章,。今天這篇AH100的文章，重點(diǎn)就放在這臺(tái)車的測試上,。通過對(duì)一臺(tái)奕炫量產(chǎn)車的測試數(shù)據(jù),，來展現(xiàn)車輛的相關(guān)品質(zhì)。

　　奕炫匹配有1.0T和1.5T兩個(gè)動(dòng)力版本,，我們的試駕車為2020款 200T自動(dòng)炫曜版,，為1.0T版本車型中的頂配。

　　對(duì)于一款10萬級(jí)的城市型轎車,，很多用戶的主要需求就是舒適,、方便、省油,、用著順手,。這個(gè)價(jià)位如果想追求運(yùn)動(dòng)，從成本上難度不小,。不過奕炫在駕駛方面還是非常有“上進(jìn)心”的,，車輛一共有4種駕駛模式,，以滿足用戶的“運(yùn)動(dòng)”需求。

　　啟動(dòng)的瞬間,，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)并沒有想象的明顯,。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的起步很是輕盈,，有力的低扭甚至?xí)�讓人忘記這僅是一臺(tái)擁有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。

　　變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，調(diào)校比較偏向日常家用,。標(biāo)準(zhǔn)模式下需要人等上片刻才肯降擋,，而在低速情況下，換擋有一些闖動(dòng),，不是特別平順,。不過如今能把雙離合變速箱調(diào)到完美的車企少之又少，奕炫的水平完全可以接受,。

　　行駛在擁堵路段,，想超車需要打出點(diǎn)兒余量提前踩下油門踏板，否則可能車剛提速,，又要?jiǎng)x車了,。如果切換到SPORT模式，車輛又有點(diǎn)兒過于“活潑”,，仿佛一匹歡脫的小馬,，總需要人拽著點(diǎn)韁繩。SPORT模式比較適合在順暢的高速上開啟,，能讓人跑得更痛快一些,。

　　車輛的轉(zhuǎn)向齒比比較大，拐彎時(shí)方向盤打的圈數(shù)比較多,。對(duì)于一款城市型轎車來說,，這樣的設(shè)定有時(shí)候會(huì)讓人有點(diǎn)忙叨。

　　車輛的加速成績對(duì)于一款1.0T的車型來說表現(xiàn)不錯(cuò),，起步時(shí)車身沒有明顯抬頭的情況,，輪胎也不會(huì)打滑。不過在多次的測試當(dāng)中,，加速成績有明顯的衰減情況。

　　本次油耗測試是在ECO模式下進(jìn)行,，車輛全程開啟了空調(diào),，溫度設(shè)定為23℃。共行駛了102.7公里,，經(jīng)歷了堵車,、高速等復(fù)雜路況,。全程平均速度30公里/小時(shí)，表顯平均油耗6.1L/100km,，實(shí)測百公里平均油耗6.4L/100km,。整體來說，這款車的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò),，符合一款日常家用轎車的水平,。

　　奕炫擁有前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。作為一款追求運(yùn)動(dòng)性的車,，它的懸架整體調(diào)得偏向運(yùn)動(dòng)，開起來支撐性不錯(cuò),，不過濾振性略微有些一般,。

　　車輛在壓過路面上的細(xì)碎顛簸時(shí)有些許振動(dòng)，平時(shí)城市里開無傷大雅,，如果面對(duì)高速路上密集的減速條就會(huì)有點(diǎn)兒鬧心了,。

　　奕炫繞樁，你首先得習(xí)慣它能轉(zhuǎn)“好多圈”的方向盤,，雖然指向清晰,，但是人的動(dòng)作得夠利索才行。座椅的包裹性在這兒顯得有些捉襟見肘,，不過它并不是設(shè)計(jì)來極限駕駛的,，平時(shí)來說，舒適度沒什么問題,。懸架的側(cè)向支撐初段比較有力,，在突破一個(gè)臨界點(diǎn)之后車身有明顯側(cè)傾。底盤的韌性不錯(cuò),，如果能再緊致一些,，就更好了。

　　奕炫的剎車成績表現(xiàn)一般,，車輛點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯,。隨著十次剎車測試，車輛的剎車衰減并不明顯,，成績都維持在41米出頭,，還有提升的空間。

　　低速行駛時(shí),，奕炫的座艙靜謐性不錯(cuò),。高速時(shí)車輛對(duì)于風(fēng)噪的控制相對(duì)較好，但1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)奮力“工作”的動(dòng)靜和輪胎的噪音還是有些明顯,。

　　從實(shí)測成績來看,，奕炫的噪音值在怠速時(shí)較高,，高于汽車之家推薦噪音值，其他時(shí)速階段均低于推薦值,�,？梢娷囕v對(duì)于車外的噪音阻隔表現(xiàn)在線，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的吸收與阻隔就有些一般了,。

　　一款新車的外觀是它給人最初的“名片”,，只有過了第一關(guān)，大家才愿意進(jìn)一步了解這款車,。奕炫的外觀主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來講，算是非常張揚(yáng)了,。

　　前大燈點(diǎn)亮以后效果不錯(cuò),，比較有立體感，遠(yuǎn)近光燈挺有層次,，流水式的轉(zhuǎn)向燈給車頭增添了幾分活潑勁兒,。

　　奕炫的腰線從前到后逐漸上揚(yáng)，有點(diǎn)兒俯沖感,，車頂輪廓流暢圓潤,，連接后面的溜背設(shè)計(jì)，給這臺(tái)轎車增添了一絲“轎跑”范兒,。車頭和車尾的鍍鉻裝飾相呼應(yīng),，讓車側(cè)面看起來比較緊湊。

　　溜背的線條不僅沒有減小車身高度,，從數(shù)值上來看,，奕炫反而在同級(jí)別中占有優(yōu)勢。后面我們會(huì)實(shí)測到實(shí)際的乘坐空間如何,。

　　貫穿式尾燈是時(shí)下流行的設(shè)計(jì),，作為一款年輕車型，奕炫也追隨著潮流的腳步,。尾燈的造型比較簡潔,，搭配有層次感的車尾，看起來比較舒服,。

　　奕炫的外觀最受爭議的地方是車頭和車尾的大角度鍍鉻裝飾,，對(duì)于有些人來說，它們有些浮夸,，可對(duì)于另外一些人,，它們又正是車型亮眼的地方。吾之良藥爾之砒霜,，人們對(duì)于美丑,，從來都難以達(dá)成統(tǒng)一。配置來看,，無鑰匙進(jìn)入,、全景攝像頭等功能比較到位，后備廂開啟方式如果能歸于“正�,！本秃昧�,。

　　奕炫的整體內(nèi)飾風(fēng)格實(shí)用簡潔，設(shè)計(jì)分區(qū)比較合理,，讓人上手非常容易,。紅黑內(nèi)飾凸顯著動(dòng)感，全液晶儀表,、中控屏凸顯著科技感,。對(duì)于這樣一款小車，我認(rèn)為實(shí)用就好,，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看,，這款車已經(jīng)完全超出了我的預(yù)期。

　　這款車的用料摸起來挺扎實(shí),，所謂的軟性材質(zhì)并非薄薄的一層,，而是有一定的彈性和厚度。而且中控兩塊區(qū)域包裹材質(zhì)的花紋樣式還不同,，無論是視覺還是觸感都顯得比較用心,。

　　這款頂配車配有高級(jí)駕駛輔助和一系列主被動(dòng)安全裝備，包括全速自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警,、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,、主動(dòng)剎車等等,。作為一款10.09萬元的車來說，還是比較讓人滿意的,。

　　起初我對(duì)無物理回饋的觸控空調(diào)操控并沒有什么好感,，畢竟在駕駛過程中，這樣的設(shè)計(jì)很容易分散注意力,。不過這款車的空調(diào)按鍵有聲音回饋,，而且反應(yīng)速度很快，用起來比想象的順手得多,。要說缺點(diǎn),，無疑是觸屏表面不僅容易留下指紋，還容易沾染灰塵,。

　　這臺(tái)車的配置我認(rèn)為相當(dāng)不錯(cuò)了,。對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說,，有全速自適應(yīng)巡航和車道保持就已經(jīng)令人欣喜了。現(xiàn)在科技進(jìn)步越來越快,，科技性配置不再是任何級(jí)別車型的專利,。這款車的配置讓我感覺，過不了多久,，像自適應(yīng)續(xù)航,、無線充電、座椅加熱之類的配置成為車輛標(biāo)配也未可知,。

　　這款車的空間表現(xiàn)只是正常水平,，并沒有太多驚喜。體驗(yàn)者在后排的乘坐空間比前排還要富裕,，車輛溜背的造型不僅沒有給頭部空間造成影響,。

　　后排座椅不可放倒，不過后備廂依然可以放下20,、24,、28英寸的行李箱各一個(gè)，且尚有富裕,，對(duì)于日常出行來說足夠用了,。

　　整體來說，奕炫的空間表現(xiàn)只是中規(guī)中矩,。就儲(chǔ)物格來說,，中控區(qū)域的儲(chǔ)物格比較小，且里面有USB接口,，放零碎物品的空間很有限,。門板上儲(chǔ)物的開口比較小，放東西不算太順手,。車輛對(duì)于儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)還有提升的空間,。后備廂的空間則比較令人滿意，完全可以滿足日常家用,。

總結(jié)：

　　 奕炫這款車作為全新平臺(tái)的全新產(chǎn)品,，能滿足人們對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的基本需求。1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中行駛,，動(dòng)力方面并不會(huì)太過無力,，6擋雙離合變速箱的調(diào)校還有提升空間，不過如今能把雙離合調(diào)好的廠家并不太多,，有一定的闖動(dòng)和頓挫感可以接受,。底盤整體的緊致感稍欠火候，不過它畢竟是一個(gè)平臺(tái)的先行軍，相信在未來的不斷打磨之中會(huì)有更好的表現(xiàn),。而配置上,，這款車帶給我很多驚喜，設(shè)計(jì)用料也比較走心,，整體評(píng)價(jià)就是：還不錯(cuò),。

　　在如今的市場當(dāng)中,，這個(gè)級(jí)別的車型已經(jīng)有很多,。無論是繽瑞、帝豪GL還是軒逸,、福睿斯,、科魯澤等等，都已經(jīng)占有一定的市場份額,，部分車型還有一定的市場優(yōu)惠,。更重要的是，這些品牌擁有一定的客戶青睞度,，如何建立用戶對(duì)奕炫的信任,，突破大家對(duì)固有品牌的認(rèn)知依賴是東風(fēng)面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。而這不僅要從產(chǎn)品出發(fā),，更需要在后續(xù)的售后,、口碑等方面努力。現(xiàn)在,，奕炫車型已經(jīng)上市,，到底奕炫未來的市場前景如何，我們拭目以待,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）