[汽車之家 專業(yè)評測]  東風(fēng)風(fēng)神奕炫定位于10萬級緊湊型轎車,，是CMP平臺的首款車型，從外觀設(shè)計(jì)到車型定位也都體現(xiàn)著“年輕”特質(zhì),。新車于今年的9月9日上市,，共推出了5款1.0T、3款1.5T共8款車型,，售價(jià)在6.99-10.09萬元之間,。之前我們汽車之家已經(jīng)進(jìn)行了多次試駕，從場地試駕,、高級駕駛輔助體驗(yàn)到道路試駕,，都有相應(yīng)的文章。今天這篇AH100的文章,，重點(diǎn)就放在這臺車的測試上,。通過對一臺奕炫量產(chǎn)車的測試數(shù)據(jù)，來展現(xiàn)車輛的相關(guān)品質(zhì),。

　　奕炫匹配有1.0T和1.5T兩個(gè)動(dòng)力版本,，我們的試駕車為2020款 200T自動(dòng)炫曜版，為1.0T版本車型中的頂配,。

　　對于一款10萬級的城市型轎車,，很多用戶的主要需求就是舒適、方便,、省油,、用著順手。這個(gè)價(jià)位如果想追求運(yùn)動(dòng),，從成本上難度不小,。不過奕炫在駕駛方面還是非常有“上進(jìn)心”的，車輛一共有4種駕駛模式,，以滿足用戶的“運(yùn)動(dòng)”需求,。

　　啟動(dòng)的瞬間，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)并沒有想象的明顯,。標(biāo)準(zhǔn)模式下,，車輛的起步很是輕盈，有力的低扭甚至?xí)�讓人忘記這僅是一臺擁有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。

　　變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，調(diào)校比較偏向日常家用,。標(biāo)準(zhǔn)模式下需要人等上片刻才肯降擋，而在低速情況下,，換擋有一些闖動(dòng),，不是特別平順。不過如今能把雙離合變速箱調(diào)到完美的車企少之又少,，奕炫的水平完全可以接受,。

　　行駛在擁堵路段，想超車需要打出點(diǎn)兒余量提前踩下油門踏板,，否則可能車剛提速,，又要?jiǎng)x車了。如果切換到SPORT模式,，車輛又有點(diǎn)兒過于“活潑”,，仿佛一匹歡脫的小馬，總需要人拽著點(diǎn)韁繩,。SPORT模式比較適合在順暢的高速上開啟,，能讓人跑得更痛快一些。

　　車輛的轉(zhuǎn)向齒比比較大,，拐彎時(shí)方向盤打的圈數(shù)比較多,。對于一款城市型轎車來說，這樣的設(shè)定有時(shí)候會讓人有點(diǎn)忙叨,。

　　車輛的加速成績對于一款1.0T的車型來說表現(xiàn)不錯(cuò),，起步時(shí)車身沒有明顯抬頭的情況，輪胎也不會打滑,。不過在多次的測試當(dāng)中,，加速成績有明顯的衰減情況。

　　本次油耗測試是在ECO模式下進(jìn)行,，車輛全程開啟了空調(diào),，溫度設(shè)定為23℃。共行駛了102.7公里,，經(jīng)歷了堵車,、高速等復(fù)雜路況。全程平均速度30公里/小時(shí),，表顯平均油耗6.1L/100km,，實(shí)測百公里平均油耗6.4L/100km。整體來說,，這款車的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò),，符合一款日常家用轎車的水平。

　　奕炫擁有前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。作為一款追求運(yùn)動(dòng)性的車，它的懸架整體調(diào)得偏向運(yùn)動(dòng),，開起來支撐性不錯(cuò),，不過濾振性略微有些一般。

　　車輛在壓過路面上的細(xì)碎顛簸時(shí)有些許振動(dòng),，平時(shí)城市里開無傷大雅,，如果面對高速路上密集的減速條就會有點(diǎn)兒鬧心了。

　　奕炫繞樁,，你首先得習(xí)慣它能轉(zhuǎn)“好多圈”的方向盤,，雖然指向清晰，但是人的動(dòng)作得夠利索才行,。座椅的包裹性在這兒顯得有些捉襟見肘,，不過它并不是設(shè)計(jì)來極限駕駛的，平時(shí)來說,，舒適度沒什么問題,。懸架的側(cè)向支撐初段比較有力，在突破一個(gè)臨界點(diǎn)之后車身有明顯側(cè)傾,。底盤的韌性不錯(cuò),，如果能再緊致一些，就更好了,。

　　奕炫的剎車成績表現(xiàn)一般,，車輛點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯。隨著十次剎車測試,，車輛的剎車衰減并不明顯,，成績都維持在41米出頭，還有提升的空間,。

　　低速行駛時(shí),，奕炫的座艙靜謐性不錯(cuò)。高速時(shí)車輛對于風(fēng)噪的控制相對較好,，但1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)奮力“工作”的動(dòng)靜和輪胎的噪音還是有些明顯,。

　　從實(shí)測成績來看，奕炫的噪音值在怠速時(shí)較高,，高于汽車之家推薦噪音值,，其他時(shí)速階段均低于推薦值�,？梢娷囕v對于車外的噪音阻隔表現(xiàn)在線,，但對于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的吸收與阻隔就有些一般了。

　　一款新車的外觀是它給人最初的“名片”,，只有過了第一關(guān),，大家才愿意進(jìn)一步了解這款車,。奕炫的外觀主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對于這個(gè)級別的車來講,，算是非常張揚(yáng)了,。

　　前大燈點(diǎn)亮以后效果不錯(cuò)，比較有立體感,，遠(yuǎn)近光燈挺有層次,，流水式的轉(zhuǎn)向燈給車頭增添了幾分活潑勁兒。

　　奕炫的腰線從前到后逐漸上揚(yáng),，有點(diǎn)兒俯沖感,，車頂輪廓流暢圓潤，連接后面的溜背設(shè)計(jì),，給這臺轎車增添了一絲“轎跑”范兒,。車頭和車尾的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)，讓車側(cè)面看起來比較緊湊,。

　　溜背的線條不僅沒有減小車身高度,，從數(shù)值上來看，奕炫反而在同級別中占有優(yōu)勢,。后面我們會實(shí)測到實(shí)際的乘坐空間如何,。

　　貫穿式尾燈是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，作為一款年輕車型,，奕炫也追隨著潮流的腳步,。尾燈的造型比較簡潔，搭配有層次感的車尾,，看起來比較舒服,。

　　奕炫的外觀最受爭議的地方是車頭和車尾的大角度鍍鉻裝飾，對于有些人來說,，它們有些浮夸,，可對于另外一些人，它們又正是車型亮眼的地方,。吾之良藥爾之砒霜,，人們對于美丑，從來都難以達(dá)成統(tǒng)一,。配置來看,，無鑰匙進(jìn)入、全景攝像頭等功能比較到位,，后備廂開啟方式如果能歸于“正�,！本秃昧恕�

　　奕炫的整體內(nèi)飾風(fēng)格實(shí)用簡潔，設(shè)計(jì)分區(qū)比較合理,，讓人上手非常容易,。紅黑內(nèi)飾凸顯著動(dòng)感，全液晶儀表,、中控屏凸顯著科技感,。對于這樣一款小車,，我認(rèn)為實(shí)用就好,，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，這款車已經(jīng)完全超出了我的預(yù)期,。

　　這款車的用料摸起來挺扎實(shí),，所謂的軟性材質(zhì)并非薄薄的一層，而是有一定的彈性和厚度,。而且中控兩塊區(qū)域包裹材質(zhì)的花紋樣式還不同,，無論是視覺還是觸感都顯得比較用心。

　　這款頂配車配有高級駕駛輔助和一系列主被動(dòng)安全裝備,，包括全速自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助,、道路交通標(biāo)識識別,、主動(dòng)剎車等等。作為一款10.09萬元的車來說,，還是比較讓人滿意的,。

　　起初我對無物理回饋的觸控空調(diào)操控并沒有什么好感，畢竟在駕駛過程中,，這樣的設(shè)計(jì)很容易分散注意力,。不過這款車的空調(diào)按鍵有聲音回饋，而且反應(yīng)速度很快,，用起來比想象的順手得多,。要說缺點(diǎn)，無疑是觸屏表面不僅容易留下指紋,，還容易沾染灰塵,。

　　這臺車的配置我認(rèn)為相當(dāng)不錯(cuò)了。對于這個(gè)級別來說,，有全速自適應(yīng)巡航和車道保持就已經(jīng)令人欣喜了�,，F(xiàn)在科技進(jìn)步越來越快，科技性配置不再是任何級別車型的專利,。這款車的配置讓我感覺,，過不了多久，像自適應(yīng)續(xù)航、無線充電,、座椅加熱之類的配置成為車輛標(biāo)配也未可知,。

　　這款車的空間表現(xiàn)只是正常水平，并沒有太多驚喜,。體驗(yàn)者在后排的乘坐空間比前排還要富裕,，車輛溜背的造型不僅沒有給頭部空間造成影響。

　　后排座椅不可放倒,，不過后備廂依然可以放下20,、24、28英寸的行李箱各一個(gè),，且尚有富裕,，對于日常出行來說足夠用了。

　　整體來說,，奕炫的空間表現(xiàn)只是中規(guī)中矩,。就儲物格來說，中控區(qū)域的儲物格比較小,，且里面有USB接口,，放零碎物品的空間很有限。門板上儲物的開口比較小,，放東西不算太順手,。車輛對于儲物格的設(shè)計(jì)還有提升的空間。后備廂的空間則比較令人滿意,，完全可以滿足日常家用,。

總結(jié)：

　　 奕炫這款車作為全新平臺的全新產(chǎn)品，能滿足人們對這個(gè)級別車型的基本需求,。1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中行駛,，動(dòng)力方面并不會太過無力，6擋雙離合變速箱的調(diào)校還有提升空間,，不過如今能把雙離合調(diào)好的廠家并不太多,，有一定的闖動(dòng)和頓挫感可以接受。底盤整體的緊致感稍欠火候,，不過它畢竟是一個(gè)平臺的先行軍,，相信在未來的不斷打磨之中會有更好的表現(xiàn)。而配置上,，這款車帶給我很多驚喜,，設(shè)計(jì)用料也比較走心，整體評價(jià)就是：還不錯(cuò),。

　　在如今的市場當(dāng)中,，這個(gè)級別的車型已經(jīng)有很多,。無論是繽瑞、帝豪GL還是軒逸,、福睿斯,、科魯澤等等，都已經(jīng)占有一定的市場份額,，部分車型還有一定的市場優(yōu)惠,。更重要的是，這些品牌擁有一定的客戶青睞度,，如何建立用戶對奕炫的信任,，突破大家對固有品牌的認(rèn)知依賴是東風(fēng)面對的一大挑戰(zhàn)。而這不僅要從產(chǎn)品出發(fā),，更需要在后續(xù)的售后,、口碑等方面努力。現(xiàn)在,，奕炫車型已經(jīng)上市，到底奕炫未來的市場前景如何,，我們拭目以待,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）