[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在上一期的內(nèi)容里,，我向各位介紹了宋Pro(參數(shù)|詢(xún)價(jià))長(zhǎng)測(cè)車(chē)靜態(tài)方面給我的第一印象，許多朋友已經(jīng)在留言中“抱怨”為何沒(méi)有動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)感受,。別急,，為了給大家?guī)��?lái)深入體驗(yàn)后的分享,，花更多的時(shí)間去駕駛是很有必要的,。那么在動(dòng)態(tài)層面,，宋Pro能夠延續(xù)之前的良好表現(xiàn)嗎？

● 動(dòng)力組合：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱

　　宋Pro搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是6速雙離合變速箱,，這樣的動(dòng)力組合我們已經(jīng)很熟悉了，之前在眾多比亞迪車(chē)型上都已經(jīng)出現(xiàn)過(guò),。參數(shù)方面,，新車(chē)最大功率為160馬力，峰值扭矩則是245�,！っ�,，整體參數(shù)與對(duì)手相似,。

● 駕駛感受：乘坐舒適性值得肯定

　　宋Pro的油門(mén)設(shè)定并不是許多日系車(chē)那種偏靈敏的風(fēng)格,，非運(yùn)動(dòng)模式下起步談不上輕快,，但足夠順滑。相比起步,，我個(gè)人更偏愛(ài)它稍微延后一些的換擋,。許多車(chē)型為獲取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性在2000rpm左右便開(kāi)始升擋動(dòng)作，但這樣所帶來(lái)的弊端也較為明顯,，往往動(dòng)力輸出剛進(jìn)入狀態(tài)便又疲軟了,。而宋Pro更晚的升擋時(shí)機(jī)讓動(dòng)力輸出更為持續(xù)，市區(qū)道路跟車(chē)時(shí)不用頻繁升/降擋,，整個(gè)動(dòng)力更易于控制,、連貫。當(dāng)然,，這樣的設(shè)定或許會(huì)有那么一點(diǎn)影響油耗表現(xiàn),，但相比得到的更好的駕駛感受，個(gè)人認(rèn)為這樣的犧牲很值得,。況且其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)并不差,，不信？請(qǐng)往后看,。

　　如果說(shuō)經(jīng)濟(jì)模式和普通模式下,，新車(chē)提速過(guò)程稍顯拘謹(jǐn)，沒(méi)有徹底放飛自我的話(huà),。那么解鎖封印后（運(yùn)動(dòng)模式）的宋Pro整體動(dòng)力表現(xiàn)有著明顯的提升,，動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，市區(qū)里超車(chē)也更為從容,，幾乎能夠達(dá)到不用給予提前量,。當(dāng)然，編輯并沒(méi)有說(shuō)它能帶來(lái)多強(qiáng)的推背感,，只是加速力度有著顯著的提升,，想要在這一級(jí)別車(chē)型體驗(yàn)到推背感還是稍微嚴(yán)苛了一些。

　　宋Pro整體為舒適性取向,，從雙離合變速箱的表現(xiàn)就能很明顯的看出,。變速箱工作時(shí)幾乎都處于隱身的狀態(tài)，整個(gè)換擋動(dòng)作頗為平滑,，無(wú)論是升/降擋都不易于察覺(jué),。另外，嚴(yán)格意義上講,，新車(chē)換擋稱(chēng)不上干脆,、利落，但也并不慢，對(duì)于這樣一臺(tái)家庭用車(chē)而言,，它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意,。

　　新車(chē)動(dòng)力方面雖沒(méi)有搶眼的表現(xiàn)，但在懸架部分給我的感受可謂是有些超越預(yù)期了,。宋Pro前麥弗遜,，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在這一級(jí)別車(chē)型中非常常見(jiàn)。到目前為止近兩個(gè)月時(shí)間里,，不夸張的講,，我認(rèn)為其這一部分的實(shí)力不遜色于大哥唐。

　　偏軟的懸架調(diào)校在意料之中,，畢竟一個(gè)并非性能取向的動(dòng)力輸出,，如果搭配一個(gè)運(yùn)動(dòng)化的懸架難免讓人覺(jué)得有些怪異了，或者說(shuō)是浪費(fèi),。經(jīng)常遇到的道路銜接處,、路面細(xì)微不平等路況新車(chē)都有著令人滿(mǎn)意的表現(xiàn)。此外,，即使是稍大一些的振動(dòng),，在傳到車(chē)內(nèi)時(shí)已經(jīng)是經(jīng)過(guò)處理過(guò)后的了，對(duì)乘員的舒適性影響程度并不大,。

　　只是偏軟的懸架在遇到起伏較大的波浪路面和高速過(guò)彎時(shí),，還是讓人有些想念更硬一些的懸架，或者說(shuō)是更強(qiáng)的支撐力,。偏模糊的路感對(duì)于這類(lèi)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),，沒(méi)有問(wèn)題。輕盈的轉(zhuǎn)向也有利于日常城市駕駛,，原地挪車(chē)什么的都很輕松,。

　　宋Pro全系標(biāo)配了自動(dòng)駐車(chē)功能，在市區(qū)走走停停的駕駛環(huán)境下可以一定程度的減緩疲勞,，給右腳一個(gè)放松的機(jī)會(huì),。另外，駕駛者并不用特意深踩剎車(chē)踏板以激活它,，正常的力度將車(chē)輛剎停即可,，使用起來(lái)很方便。而在釋放速度部分它的表現(xiàn)也挺不錯(cuò)的,，幾乎在踩下油門(mén)踏板的同時(shí),，自動(dòng)駐車(chē)已經(jīng)解除了，不會(huì)有短暫等待的情況出現(xiàn),。

■ 微體驗(yàn)

● 油耗情況

　　首先還是介紹一下用車(chē)環(huán)境,，由于我家住在成都西2.5環(huán),，單位位于大家耳熟能詳?shù)木叛蹣颍�東1環(huán)），所以每天上下班都是件讓人頭疼的事情,。環(huán)路太繞,，且并不通暢，所以每天我都只能穿城行駛,。好在平時(shí)外出拍攝,、周末休閑時(shí)還能靠城市快速路把平均時(shí)速拉起來(lái),，否則真是慘目忍睹,。

● 總結(jié)：

　　動(dòng)力輸出不是宋Pro的強(qiáng)項(xiàng)，它的整體動(dòng)力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,，日常使用還是沒(méi)問(wèn)題的,。廠家產(chǎn)品線(xiàn)的規(guī)劃也意在提供差異化的產(chǎn)品，給對(duì)動(dòng)力有需求的消費(fèi)者帶來(lái)了宋插電混動(dòng)版車(chē)型,，不是特別在意動(dòng)力的用戶(hù)則可以選擇宋Pro,。當(dāng)然，拋開(kāi)動(dòng)力不談,，宋Pro在舒適性方面的表現(xiàn)絕對(duì)是可圈可點(diǎn)的,，對(duì)路面振動(dòng)的處理很有幾把刷子，感受過(guò)的同事都對(duì)其這部分給予了充分的肯定,。另外,，現(xiàn)階段用車(chē)環(huán)境更多的還是在市區(qū)駕駛，擁堵路段和城市快速路偏多一些,。新車(chē)高速行駛,、長(zhǎng)距離駕駛時(shí)的表現(xiàn)我會(huì)在后期為大家進(jìn)行介紹，還請(qǐng)持續(xù)關(guān)注,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周楚然）