《三國(guó)志》——三款入門(mén)合資中型車(chē)
■ 行駛品質(zhì)對(duì)比
除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，車(chē)輛開(kāi)起來(lái)怎么樣，整體的行駛品質(zhì)也是大家非常關(guān)注的,。在這一點(diǎn)上,，這三臺(tái)車(chē)的消費(fèi)群體其實(shí)是有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的,，所以在這里我只是分別給大家簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)每一臺(tái)車(chē)的操控表現(xiàn),，并不代表著孰好孰壞,。風(fēng)格化的差異也就是用戶(hù)群體的不同,，相信對(duì)于您而言,，在這三臺(tái)車(chē)中一定能找到屬于自己的那盤(pán)菜。
首先還是先說(shuō)邁銳寶XL,，在這三臺(tái)車(chē)?yán)�,，邁銳寶XL的轉(zhuǎn)向手感適中，但懸架卻是最硬的,，這也能看出這一代車(chē)型十分明顯的年輕化趨向,。日常駕駛時(shí)底盤(pán)極限很高，無(wú)論應(yīng)對(duì)起伏路面,、持續(xù)的顛簸或是高速過(guò)彎,，底盤(pán)的濾振性,、路感和支撐性都算得上是比較高的水平。不過(guò)在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí),，這套底盤(pán)仍會(huì)有一些輕微的余振,，并且在隔音方面也還有一定的提升空間。
速派的底盤(pán)還是很標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格,，轉(zhuǎn)向給人的感覺(jué)很輕快,，但高速時(shí)非常穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺(jué),。底盤(pán)以舒適性取向?yàn)橹�,，同時(shí)也有一定的支撐性，不會(huì)覺(jué)得它軟綿綿的,，這也是MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在,。整體感覺(jué)扎實(shí)沉穩(wěn)，只是面對(duì)連續(xù)細(xì)碎路面顛簸時(shí),，處理的沒(méi)有那么徹底,，和同平臺(tái)的的邁騰有一點(diǎn)差距，整體更接近于帕薩特的感覺(jué),。
凱美瑞的TNGA架構(gòu)讓它在行駛質(zhì)感上相比以往有了質(zhì)的提升,，這一代車(chē)型的底盤(pán)明顯要比上一代凱美瑞更扎實(shí)，頗有些歐系豪華轎車(chē)的質(zhì)感,，開(kāi)起來(lái)顯得十分高級(jí),。懸架的調(diào)教水準(zhǔn)是三車(chē)中最高的，在保持底盤(pán)厚重感的同時(shí),，還能夠?qū)⒙访嫔系募?xì)碎振動(dòng)全部抹平,，在處理連續(xù)的顛簸路面時(shí)也絲毫不顯得慌亂。轉(zhuǎn)向的手感十分細(xì)膩,、油潤(rùn),，阻尼的設(shè)定也是剛剛好�,？梢哉f(shuō)這一代凱美瑞已經(jīng)徹底推翻了往日我們對(duì)日系車(chē)的傳統(tǒng)印象,，在面對(duì)歐美對(duì)手的時(shí)候也能夠表現(xiàn)的更加淡定和從容。
剎車(chē)腳感上三臺(tái)車(chē)都做的比較均勻,，如果一定要說(shuō)出個(gè)差別來(lái)的話(huà),，邁銳寶XL腳感偏硬一些，速派則最容易適應(yīng),，凱美瑞的踏板相對(duì)最軟,。從制動(dòng)成績(jī)上來(lái)說(shuō)，測(cè)試當(dāng)天氣溫比較高,，因此多多少少對(duì)成績(jī)會(huì)有一些影響,，這其中給人驚喜的還是邁銳寶XL,，主觀感覺(jué)上制動(dòng)力度就要比其他兩臺(tái)車(chē)更大，而最終的測(cè)試數(shù)據(jù)也同樣證明了這一點(diǎn),。
噪音部分則不是邁銳寶XL的強(qiáng)項(xiàng)了,，說(shuō)實(shí)話(huà)我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)在NVH方面還有不小的改進(jìn)空間，尤其是行駛起來(lái)之后,，車(chē)底的胎噪比較明顯,。速派和凱美瑞在隔音方面都要比邁銳寶XL做得更好，這其中速派和帕薩特的感覺(jué)差不多,，屬于這個(gè)級(jí)別上應(yīng)有的水準(zhǔn),，倒是凱美瑞給了我們不小的驚喜。這臺(tái)車(chē)在靜謐程度上明顯比對(duì)手高一個(gè)水準(zhǔn),，你能感覺(jué)到僅有的傳入車(chē)內(nèi)的噪音也經(jīng)過(guò)了層層過(guò)濾,，不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)惱人的廉價(jià)感，若是要挑一臺(tái)車(chē)跑長(zhǎng)途的話(huà),，我想我肯定會(huì)選擇凱美瑞,。
編輯總結(jié)：
看完全文之后各位心里有自己心儀的車(chē)型了嗎？其實(shí)對(duì)于這三款車(chē)型來(lái)說(shuō),，他們之間的風(fēng)格化差異從外觀方面就已經(jīng)能體現(xiàn)出來(lái)了,。邁銳寶XL一改前幾代車(chē)型的沉穩(wěn)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而在設(shè)計(jì)上向其歷史車(chē)型看齊,，主打運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的調(diào)調(diào)對(duì)初次購(gòu)車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)很友好,。新的動(dòng)力總成兼顧了經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力，雖是三缸但表現(xiàn)已然給足了驚喜,，加上不錯(cuò)的配置和三車(chē)中最低的市場(chǎng)落地價(jià)格,，我認(rèn)為這是合資中型車(chē)?yán)锖苤档猛扑]的一款入門(mén)車(chē)型。
上市多年的斯柯達(dá)速派在這一級(jí)別中算得上是一名老兵了,，當(dāng)初我還對(duì)它的頂配車(chē)型做過(guò)長(zhǎng)測(cè),，并給出過(guò)“最強(qiáng)家用合資中型車(chē)”的名號(hào)。如今多年過(guò)去了,，來(lái)到我們面前也不再是頂配車(chē)型,，但眼前的這臺(tái)速派依舊很能打。三車(chē)中最好的動(dòng)力,、最低的油耗,、最強(qiáng)大的車(chē)內(nèi)空間和儲(chǔ)物能力,，光是這幾項(xiàng)就足以打動(dòng)那些講究實(shí)用主義的消費(fèi)者,。
三車(chē)中落地最貴、動(dòng)力最弱,、油耗最高的就屬凱美瑞了,，但略顯“尷尬”的是凱美瑞在三車(chē)中銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先,，數(shù)據(jù)上甚至可以用“吊打”來(lái)形容，這其中必然有它的原因,。品牌加成是一方面,，基于TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞不僅造型回歸了六代車(chē)型的全民審美，同時(shí)還推出了針對(duì)年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,，可說(shuō)是老少通吃的狀態(tài),。
扯遠(yuǎn)了，僅拿這臺(tái)2.0L高配車(chē)型來(lái)看,，雖然動(dòng)力稍弱,，但滿(mǎn)足日常代步是完全沒(méi)有問(wèn)題的，而且絕大多數(shù)的凱美瑞車(chē)主來(lái)說(shuō)動(dòng)力都并非剛需,。而在其他方面,，這臺(tái)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就明顯多了，不僅車(chē)內(nèi)氛圍更豪華,，配置更豐富,，而且以往日系車(chē)單薄的駕駛印象也因?yàn)樾缕脚_(tái)的采用而成為了歷史。三車(chē)中凱美瑞開(kāi)起來(lái)是最有高級(jí)感的,，動(dòng)力總成行云流水順暢至極,，底盤(pán)的厚重感甚至不輸于BBA的入門(mén)車(chē)型，這些優(yōu)勢(shì)就足以讓消費(fèi)者甘愿為其埋單,。好了,，我們這一期的《三國(guó)志》就到這里，下一期我們會(huì)給大家再帶來(lái)三臺(tái)合資緊湊型的PK,，敬請(qǐng)期待�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 黃正橋 彭儲(chǔ)文 圖/攝 黃正橋）
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