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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

輕輕松松做自己 英國(guó)試駕新款捷豹XE

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駕駛:舒適的運(yùn)動(dòng)

  每一個(gè)品牌的個(gè)性都和它所在的國(guó)家有著直接的聯(lián)系,。不論是考文垂郊外的鄉(xiāng)村小路,,還是倫敦市中心的道路,,能感受到的是完全有別于德國(guó)autobahn那種對(duì)于道路質(zhì)量和通行效率的嚴(yán)肅追求,,取而代之的是不羈的路面質(zhì)量以及隨時(shí)隨地占路維修的隨性,,這讓我這個(gè)來(lái)自“基建狂魔”的人有些不適應(yīng),。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

  之前我們提到過(guò)這個(gè)級(jí)別群眾基礎(chǔ)最高的車型:寶馬3系,,新一代長(zhǎng)軸距車型對(duì)于駕駛舒適性毫不掩飾的傾向讓人們不禁懷疑,運(yùn)動(dòng)中型車這個(gè)概念是不是已經(jīng)成為了一個(gè)偽命題,。不過(guò),,我想說(shuō)的是,運(yùn)動(dòng)并不意味著一定要有剛硬的底盤和沉重的轉(zhuǎn)向手感,,對(duì)于一款兼顧家用的中型轎車來(lái)說(shuō),,舒適性和操控性從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)并不是完全不能共存的。捷豹XE從一開(kāi)始就是這么做的,。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

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  應(yīng)該說(shuō),,捷豹XE的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)決定了這臺(tái)車的兩個(gè)特性:首先,全車的輕量化水平可以對(duì)操控性有著非常積極的作用,;其次,,底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)讓捷豹的工程師們擁有不錯(cuò)的調(diào)校空間,,不論是在運(yùn)動(dòng)性還是在舒適性上,。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

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  不過(guò),經(jīng)驗(yàn)告訴我,,不要因?yàn)閄E的舒適就輕視它,。盡管方向盤的轉(zhuǎn)向力度整體都偏向于輕松,但在它的控制下,,車身在彎道的表現(xiàn)卻并不是慵懶。相反,,這臺(tái)車在低速?gòu)澋赖撵`活性和高速?gòu)澋赖闹涡苑矫孀龅枚己懿诲e(cuò),。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

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  和底盤的感受高度相似的是動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)XE 300PS車型是一臺(tái)采用捷豹路虎集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的高功率2.0T Ingenium(英杰力)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300Ps,,雖然沒(méi)有拿到具體的數(shù)據(jù),但我推測(cè)應(yīng)該和現(xiàn)款300PS車型保持一致,。匹配的變速箱為采埃孚8AT,,一款備受好評(píng)的經(jīng)典變速箱。

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  之所以說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的感受與底盤高度一致,,主要是指它們表現(xiàn)出來(lái)的性格,。對(duì)于XE來(lái)說(shuō),,運(yùn)動(dòng)與舒適從來(lái)都不是割裂開(kāi)的,它并沒(méi)有通過(guò)兩種駕駛模式呈現(xiàn)出兩種截然不同的性格,,而這兩個(gè)特性融合在一起,,所表現(xiàn)出來(lái)的整車的性格就是輕松。在舒適模式下走走停停,,變速箱沒(méi)有任何意料之外的動(dòng)作,,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也能跟得上腳下的動(dòng)作,整體感受優(yōu)雅平順,;而在運(yùn)動(dòng)模式下,,即使表現(xiàn)出更加活躍的態(tài)度,但依舊沒(méi)有讓人產(chǎn)生緊張的感覺(jué),,依舊收放自如,。

捷豹 捷豹XE 2020款 R-Dynamic

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  應(yīng)該說(shuō),捷豹XE的這種輕松的性格,,與英國(guó)的地理環(huán)境和路況條件是分不開(kāi)的,。此外,捷豹品牌擁有悠久的賽車歷史,,所以在車輛運(yùn)動(dòng)性能方面的功力也自不必說(shuō),。除了XE,其它品牌能有類似駕駛感受的車型可能也就只有阿爾法羅密歐的Giulia了,。不過(guò)在變速箱日常使用的平順性方面,,捷豹相比起意大利人還是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié):

  對(duì)于新款捷豹XE這臺(tái)車,,我能想到的總結(jié)陳詞其實(shí)有很多,,比如更精致的外觀設(shè)計(jì)、更有科技感的內(nèi)飾,,亦或是輕松舒適的駕駛感受等等,。然而,我其實(shí)最想告訴捷豹和捷豹品牌愛(ài)好者們的是:做自己,。在這個(gè)世界上,,不應(yīng)該只有一款或一類產(chǎn)品定義一個(gè)級(jí)別,人們也不該只能做單一風(fēng)格的選擇,。

  盡管相比起德國(guó)對(duì)手們,,捷豹品牌的知名度和美譽(yù)度都還有著一定差距,但它有自己的風(fēng)格和味道,。這種獨(dú)特的風(fēng)格和味道,,成為了市場(chǎng)物種多樣性的重要組成部分,也滿足著那些不愿意遵從主流的個(gè)性人群。因?yàn)槭聦?shí)證明,,在有些時(shí)候非主流并不意味著離經(jīng)叛道,,只是你還沒(méi)有親身體會(huì)過(guò)它們而已。(文/圖 汽車之家 張戈,,感謝網(wǎng)易汽車武岳協(xié)助拍攝)

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    同級(jí)別惟一的全鋁車身其實(shí)并沒(méi)有給XE帶來(lái)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的駕駛感受,實(shí)際上在XE身上,,我們還是看到了英國(guó)人對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)的一面,,它們“竟然”賦予了XE一定的舒適性,使其變成了一臺(tái)日常駕駛起來(lái)略顯懶散的“家用車”,,轉(zhuǎn)向的感受也沒(méi)有3系和ATS那么犀利,,綜合來(lái)看,除了紙上的那些厚道技術(shù)之外,,實(shí)際呈現(xiàn)在眼前的這臺(tái)XE,,充其量還是一臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力有限的豪華品牌中型車,更何況,,它還沒(méi)加長(zhǎng)……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果作為日常通勤的代步車,,這臺(tái)XE真心不怎么好開(kāi),但如果你是個(gè)“馬路危險(xiǎn)分子”,,它靈敏的油門響應(yīng)以及毫無(wú)曠量的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能完美的配合你的旨意,。然而讓我們回歸理性,比它快不少的328憑借巨大的優(yōu)惠幅度在性價(jià)比上簡(jiǎn)直被秒殺,。當(dāng)然了,,或許預(yù)算充足的朋友們根本不在乎,就想要一臺(tái)小眾一些,,又跑的不慢的中型車,,那這臺(tái)XE還是挺符合需求的。

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    我的同事不喜歡這臺(tái)200PS版本的XE分裂的性格,,或者是它還不算強(qiáng)大的動(dòng)力,。但我卻很喜歡這樣的XE,它就是這樣一把不露聲色的快刀,,收時(shí)謙和溫馴,,放時(shí)熱烈張揚(yáng),一收一放之間總能帶出幾分爽朗的江湖俠氣,,在小說(shuō)當(dāng)中這樣的人物通�,;畹缅羞b自在,在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這樣的XE也應(yīng)該能讓人隨心快樂(lè),,我過(guò)不了小說(shuō)中的快意人生,,但我卻有機(jī)會(huì)體現(xiàn)同樣的灑脫。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    對(duì)于我來(lái)說(shuō),,捷豹XE讓我又“愛(ài)”又“恨”,,愛(ài)的是它那張弛有度的運(yùn)動(dòng)底盤,,恨得是它那2 0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)略顯疲軟的動(dòng)力。不過(guò)作為以運(yùn)動(dòng)為主打的四門轎車,,我想如果真的喜歡它需要在付出更多的金錢購(gòu)買馬力更大的版本才可以享受它給你帶來(lái)的愉悅和暢快,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    XE是款性格剛烈的馬,所以需要一個(gè)懂它的伯樂(lè),,很顯然我不是,,我想要一匹溫順的馬。喜歡的人可能會(huì)鐘情于這種性格,,良好的操控感和直接的路面反饋會(huì)讓人有更強(qiáng)烈的駕駛欲望,;而我感受到的是過(guò)于硬和顛的懸架、一直跟身體較勁的座椅,,以及耳邊來(lái)自前后不同地方的各種各樣的聲音,,你想要安靜的開(kāi)回家?它只想奔跑著到達(dá),。

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指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
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