●動(dòng)力水平

　　寶馬X3共有25i,、28i和30i三款不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，28i的最大功率224馬力,，相比于奔馳GLC 260 L和奧迪Q5L 40 TFSI要高出不少，最大扭矩則比起競(jìng)品小了10�,！っ住�

●加速感受

　　相比于低功率的xDrive25i來(lái)講,，這臺(tái)中功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是用“應(yīng)付”日常通勤來(lái)形容了，初,、中段爆發(fā)力和推背感要強(qiáng)了不少,，速度起來(lái)之后，輕踩油門就能得到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。后段加速上,，中功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也沒(méi)有任何疲軟。對(duì)于以家庭用車為訴求的寶馬X3來(lái)說(shuō),，25i的提速上確實(shí)有些跟不上節(jié)奏,，尤其是高速行駛時(shí)拖動(dòng)寶馬X3會(huì)有些乏力感。30i的動(dòng)力強(qiáng)勁,，不過(guò)整體來(lái)講有些過(guò)剩了,，28i則是剛剛好。

　　寶馬X3分別提供了ECO PRO,、COMFORT和SPORT三種模式,，我更愿意叫它們“慢悠悠”、“閑逛”和“暴脾氣”,。ECO PRO模式下,，本身稍顯遲鈍的油門響應(yīng)變得更加緩慢,，即便深踩一些油門，動(dòng)力也沒(méi)有來(lái)得迅速和直接,，一切都是以“經(jīng)濟(jì)性”為主,。COMFORT模式的油門比較正常，不急不緩,，比較適中,，大部分時(shí)間用這個(gè)模式即可。SPORT模式改變油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯,，換擋的時(shí)機(jī)滯后,，并且變速箱還在升降擋時(shí)提供了一定的“沖擊感”，以此來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的氛圍,。

　　8擋手自一體變速箱的表現(xiàn)依舊出色,，兼顧了換擋速度和平順性。當(dāng)你準(zhǔn)備超車需要?jiǎng)恿�時(shí),，變速箱會(huì)很合時(shí)宜位的降到你心中的目標(biāo)擋位,，過(guò)程順暢,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度成熟,。換擋撥片對(duì)于寶馬X3來(lái)說(shuō)其實(shí)是個(gè)可有可無(wú)的配置，幾天的測(cè)試過(guò)程中,，除了刻意想體驗(yàn)的情況下,，基本沒(méi)用過(guò)。對(duì)于一款傾向于家庭的中型SUV,，一切交給電腦就好了,，想極致，上面還有寶馬X3 M呢,。

●0-100km/h加速成績(jī)：7.36秒

　　有了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持,，在起步時(shí)輪胎完全沒(méi)有任何打滑，7.36秒的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)足以說(shuō)明xDrive28i的加速實(shí)力,。

●油耗成績(jī)：8.5L/100km

　　油耗測(cè)試中,，寶馬X3使用ECO模式，并全程開(kāi)啟空調(diào)壓縮機(jī),，最終結(jié)果鎖定在8.5L/100km,。在測(cè)試完成之后，我也翻了翻寶馬25i和30i的測(cè)試文章,，這一代車型的油耗水平都相當(dāng)不錯(cuò),，均能保持在9L/100km以下。