我們正以70公里的時(shí)速在四環(huán)路上巡航,,后座的小姐姐一邊敲電腦一邊自言自語(yǔ)。就像開超跑時(shí)一樣,,前后左右四個(gè)方向的車都離我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,,開這種車上路自帶光環(huán),認(rèn)識(shí)的知道這車不便宜,,不認(rèn)識(shí)的也因?yàn)樗臍鈭?chǎng)而遠(yuǎn)離,。總覺(jué)得第一次坐在蘭博基尼里俯視其他車的感覺(jué)有點(diǎn)怪,,可能因?yàn)闈撘庾R(shí)里還是把它當(dāng)做了一臺(tái)跑車而已,。
發(fā)動(dòng)機(jī)在STRADA模式下表現(xiàn)得盡可能斯文。只是斯文,,決沒(méi)有刻意裝得老派,。手腳的每一度操作都能立刻換來(lái)動(dòng)態(tài)改變,沒(méi)有一絲開大車的拖沓感,。極其充沛,、張弛有度的扭矩、柔順的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和讓人幾乎忘掉側(cè)傾這件事的懸架支撐,,使快速變道,、加速超車隨心所欲,而這時(shí)候轉(zhuǎn)速往往不到2000rpm,,一切都從容不迫,、剛剛好。
轉(zhuǎn)到SPORT模式,,沒(méi)有子彈上膛聲,,但轉(zhuǎn)速瞬間跳高了一級(jí)進(jìn)入動(dòng)力甜區(qū)。排氣閥門打開一段開始傳出隱隱悶雷并不時(shí)在收油后噗嚕作響,,整個(gè)車好比繃緊的彈弓等著你放手一搏,。這時(shí)候它已經(jīng)初露猙獰,足以干掉路上不少車名帶后綴的挑戰(zhàn)者,。
三分之一的油門開度就能快的令人恐懼,,三分之二油門就能換來(lái)讓人呼吸急促的眩暈加速感,你甚至可以把它的動(dòng)力想象的無(wú)窮大——反正這也幾乎是你能買到的最猛的SUV,,城市道路已經(jīng)不能滿足它了,。
北京西山山脈為太行山北端余脈,古稱“太行山之首”,。連延房山,、門頭溝地區(qū)的路段更是峻險(xiǎn)。之前已經(jīng)在這里的山路上試駕過(guò)幾款高性能SUV,,其優(yōu)異者無(wú)不能在連續(xù)彎中反饋清晰而又活躍易控——比跑車更夸張的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),、更好掌握的操控節(jié)奏以及安心十足的四驅(qū)系統(tǒng)是高性能SUV在山路上的特有風(fēng)味。而作為地球上最快的汽油量產(chǎn)SUV,,Urus(參數(shù)|詢價(jià))又會(huì)用怎樣的獨(dú)特本領(lǐng)昭示于眾,?
電動(dòng)機(jī)械式主動(dòng)防傾桿配合空氣懸架,在轉(zhuǎn)向時(shí)把車身側(cè)傾降低到了“如果不特意去想,,就幾乎可以忽略”的程度,。輕量化十分徹底的車身與底盤異常靈活,車身剛性十足,,懸架動(dòng)作迅速而貼地,,雖然輪圈尺寸巨大,但感覺(jué)簧下質(zhì)量很輕,,感覺(jué)不到懸架的跳動(dòng),。他們把2噸多重的SUV變得像一臺(tái)一噸幾的性能鋼炮。懸架設(shè)定讓人特別有信心,,無(wú)論你的技術(shù)如何,,都能開的飛快。
從直線剎車到彎心再次加速,,始終沒(méi)有明顯感覺(jué)到車身的重量和側(cè)傾,,直到在掉頭彎中發(fā)現(xiàn)輪胎比我預(yù)想的更早一點(diǎn)失去抓地。開始以為是輪胎不夠強(qiáng),,還奇怪這種等級(jí),、又這么寬的輪胎不應(yīng)該是這個(gè)表現(xiàn),仔細(xì)一想才明白底盤和車身實(shí)在強(qiáng),,強(qiáng)到掩飾了車重,,巨大的慣性只有通過(guò)輪胎才能得到宣泄。
和我們熟知的高性能SUV車型相比,,它在聲浪,、換擋沖擊感方面都進(jìn)行了蘭博基尼式的渲染,機(jī)械素質(zhì)也是頂尖水平,,但在極限狀態(tài)下的電子味還是有點(diǎn)濃,,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也比我預(yù)想得更沉穩(wěn)。當(dāng)然如果沒(méi)有了電控系統(tǒng)的幫助,,我也許無(wú)法在觸摸到它的極限之后還能安然寫出這篇文章,。駕駛Urus就像用大廠出品的電子琴?gòu)椬嗝�,,即便是模擬出的數(shù)字化音色,但依然是頂級(jí)水準(zhǔn),,即使你不是大師也能彈得有模有樣,。包容性比傳統(tǒng)鋼琴?gòu)?qiáng),獲取門檻也更低,,誰(shuí)不喜歡呢,。(文/圖 汽車之家 陶懞軒 鄭雷 攝 鄭雷)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: