[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  別克微藍(lán)，如果有朋友這幾天沒有關(guān)注汽車新聞，肯定會(huì)想會(huì)問(wèn)：“這是別克的新車嗎,？”其實(shí),，“微藍(lán)”就是VELITE 6的中文名，源自某位可愛網(wǎng)友的腦洞。除改了一個(gè)中文名，新款微藍(lán)410KM的續(xù)航里程也有很大提升，原本301km的NEDC續(xù)航里程總是不好意思跟人打招呼,。試駕當(dāng)日天公也很給面子,，原本預(yù)報(bào)有雨的天空，也綻放了“微藍(lán)”,。

●有關(guān)微藍(lán)410KM你要知道的：

1.三款車型補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)17.78-19.98萬(wàn)元

2.NEDC續(xù)航里程達(dá)410km

3.搭載更強(qiáng)電機(jī)，加速更快

●外觀內(nèi)飾回顧

　　2020款微藍(lán)410KM依然有三款不同配置的車型,，并在原有微藍(lán)301KM的三款車型的名稱后增加了“PLUS”后綴,，也成為了“數(shù)碼陣營(yíng)”的一分子。我們此次試駕的是互聯(lián)智慧型PLUS,，也就是頂配車型,。后綴PLUS所代表的，是升級(jí)了的別克eMotion電驅(qū)技術(shù),，以及容量更大的三元鋰電池組,。而在外觀和內(nèi)飾方面,，微藍(lán)410KM還是我們熟悉的那個(gè)微藍(lán)301KM（老款VELITE 6）。

　　除了打通智能家居互聯(lián)這塊外,，微藍(lán)410KM的車機(jī)系統(tǒng)功能和微藍(lán)301KM的車機(jī)系統(tǒng)并無(wú)區(qū)別,，之前我們也對(duì)其進(jìn)行過(guò)全方位的體驗(yàn)和智能車聯(lián)評(píng)測(cè)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章,。

●車內(nèi)空間

　　自亮相伊始,，微藍(lán)的車內(nèi)空間就不是需要顧慮的方面。從我們之前對(duì)2019款車型的體驗(yàn)來(lái)看,，車內(nèi)乘坐空間可以說(shuō)是足夠充裕了,，外加純電動(dòng)汽車的先天優(yōu)勢(shì)，純平的后排地板對(duì)中間乘客也是非常友好,。不過(guò)相比微藍(lán)301KM,，微藍(lán)410KM在座椅配置上并無(wú)增加，所以主駕駛座椅還是只有前后方向可以電動(dòng)調(diào)節(jié),，座椅高低及靠背角度還是手動(dòng)調(diào)節(jié)方式,；此外也沒有為后排增加一個(gè)中央扶手，考慮到微藍(lán)的這次升級(jí)主要在電池及電機(jī)方面,，這些咱就不計(jì)較了,。

　　微藍(lán)410KM互聯(lián)智慧型PLUS的補(bǔ)貼后售價(jià)為19.98萬(wàn)元，微藍(lán)301KM互聯(lián)智慧型的補(bǔ)貼后售價(jià)為18.58萬(wàn)元,，除了電池和電機(jī)的升級(jí),，這高出的1.4萬(wàn)元里還包含了電動(dòng)尾門和外后視鏡電動(dòng)折疊這兩個(gè)配置。其他兩款車型,，互聯(lián)時(shí)尚型PLUS和互聯(lián)智享型PLUS就沒這待遇了,，和微藍(lán)301KM的相應(yīng)車型配置完全相同。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　三電系統(tǒng)中的“電驅(qū)”和“電池”,，是微藍(lán)410KM的升級(jí)重點(diǎn),。首先微藍(lán)410KM搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的永磁同步電機(jī)，最大功率110千瓦,，最大扭矩350·牛米,；電耗也由13.3kWh/100km降低到了13.1kWh/100km。其次增大了電池組的容量,，由之前的35kWh增加到了52.5kWh,。兩者結(jié)合在一起的效果，就是更快的提速表現(xiàn),，和410km的NEDC續(xù)航里程,。

　　其實(shí)微藍(lán)410KM的駕駛感受，除了急加速時(shí)的推背感稍強(qiáng)了一些外,，和微藍(lán)301KM真的沒有太大差異,，穩(wěn)健的電門踏板設(shè)定很好掌握開合力度。同時(shí)電門踏板會(huì)一直給腳掌一個(gè)若影若現(xiàn)的反作用力,，可能有些駕駛者并不喜歡這樣的設(shè)定,，不過(guò)在切換動(dòng)能回收力度后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這股力量反而對(duì)掌握動(dòng)力在“輸出/回收”之間的切換很有幫助,。

　　普通,、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，每一種駕駛模式都對(duì)應(yīng)一個(gè)儀表盤顯示風(fēng)格,，和運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)的，自然是紅色的儀表主題了,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，電動(dòng)機(jī)對(duì)電門踏板的響應(yīng)非常迅速，瞬時(shí)輸出功率也要比其他兩種模式高出一些,。不過(guò)這也是運(yùn)動(dòng)模式和其他兩種模式的最大區(qū)別了,，日常駕駛，其實(shí)普通模式就足以,。

　　這個(gè)不太強(qiáng)烈,，怎么具體形容呢？拿我上個(gè)月試駕的某款純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)吧,，那款車在最大動(dòng)力回收力度下,，松開電門后的減速感讓我害怕被后車追尾，而微藍(lán)410KM就不會(huì)讓我有這樣的擔(dān)心,。日常將動(dòng)能回收力度設(shè)定為“中”,，可保證駕駛平順性并兼顧一定的續(xù)航表現(xiàn)，當(dāng)然你也可以設(shè)定為“輕”,，獲得和燃油車一樣的駕駛感受。

●加速測(cè)試

　　官方宣稱微藍(lán)410KM的0-50km/h加速時(shí)間為3.6s,，相比微藍(lán)301KM快了0.8s之多,。恰好這次試駕會(huì)在上海舉辦，我也就借主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)對(duì)微藍(lán)410KM進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的加速和剎車測(cè)試（測(cè)試時(shí)電池電量約70%）,。在加速測(cè)試中,，微藍(lán)410KM的表現(xiàn)很穩(wěn)健，除了起步瞬間的推背感,，后續(xù)加速過(guò)程算是有些波瀾不驚,。

　　不過(guò)最終0-100km/h的加速時(shí)間為9.68s，比我們之前實(shí)測(cè)的微藍(lán)301KM的成績(jī)快了1秒有余，此前測(cè)得微藍(lán)301KM的0-100km/h加速時(shí)間為10.79s,。另外我也分別使用了運(yùn)動(dòng),、普通、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式來(lái)進(jìn)行加速測(cè)試,，最終的成績(jī)?nèi)�者相差并不��,。所以只要你電門踩的夠狠夠快，經(jīng)濟(jì)模式也能當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式耍,。

●剎車測(cè)試

　　在剎車測(cè)試中,，微藍(lán)410KM的成績(jī)也不錯(cuò)，100kmh-0的剎車距離為38.75米,，之前我們測(cè)試微藍(lán)301KM的成績(jī)?yōu)?8.76米,，兩車成績(jī)相當(dāng)。

　　由于試駕會(huì)時(shí)間緊湊,，所以這次也只能先為大家?guī)��?lái)初步的加速和剎車測(cè)試,，相信各位更加關(guān)心微藍(lán)410KM的續(xù)航能力，是否真能跑到400km以上,，其實(shí)這也是我所關(guān)心的,。后續(xù)待我們拿到試駕車，會(huì)為大家及時(shí)揭曉這個(gè)謎底,。

微藍(lán)301KM測(cè)試文章回顧：

●全文總結(jié)：

　　在新能源車發(fā)展多年后的今天,，純電動(dòng)車的巡航里程已有大幅提升，三四年前,，超過(guò)300km的續(xù)航里程就能用不錯(cuò)來(lái)形容,，而如今只有續(xù)航超過(guò)400km，才會(huì)被列入考慮列表里,。所以微藍(lán)410KM就通過(guò)換用更大容量的電池組,、升級(jí)電機(jī)來(lái)達(dá)到提升續(xù)航里程的表現(xiàn)。駕駛方面,，微藍(lán)410KM也維持了原有就不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,。

　　在此次升級(jí)后，微藍(lán)410KM的補(bǔ)貼后售價(jià)依然沒有超過(guò)20萬(wàn)元,，雖然價(jià)格在20萬(wàn)元以內(nèi)且NEDC續(xù)航里程超過(guò)400km的可選車型不少,，但微藍(lán)410KM是目前唯一一個(gè)合資品牌，微藍(lán)的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)和大空間,，也都是優(yōu)勢(shì)所在,。所以想購(gòu)買純電動(dòng)車來(lái)解決出行問(wèn)題的消費(fèi)者，可以把微藍(lán)410KM放到考慮列表里了,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.23萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	350
電動(dòng)機(jī)(Ps)	150
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1817*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
長(zhǎng)度(mm)	4650
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	455-1098
整備質(zhì)量(kg)	1675
電動(dòng)機(jī)	微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	110
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	350
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	110
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
電池能量(kWh)	52.5
百公里耗電量(kWh/100km)	13.1
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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