今日份天空“微藍(lán)” 試駕別克微藍(lán)410KM
1
外觀內(nèi)飾回顧
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 別克微藍(lán)，如果有朋友這幾天沒有關(guān)注汽車新聞,，肯定會想會問：“這是別克的新車嗎,？”其實，“微藍(lán)”就是VELITE 6的中文名,，源自某位可愛網(wǎng)友的腦洞,。除改了一個中文名，新款微藍(lán)410KM的續(xù)航里程也有很大提升,，原本301km的NEDC續(xù)航里程總是不好意思跟人打招呼,。試駕當(dāng)日天公也很給面子，原本預(yù)報有雨的天空,，也綻放了“微藍(lán)”,。
●有關(guān)微藍(lán)410KM你要知道的：
1.三款車型補貼后統(tǒng)一售價17.78-19.98萬元
2.NEDC續(xù)航里程達(dá)410km
3.搭載更強電機(jī)，加速更快
●外觀內(nèi)飾回顧
2020款微藍(lán)410KM依然有三款不同配置的車型,，并在原有微藍(lán)301KM的三款車型的名稱后增加了“PLUS”后綴,，也成為了“數(shù)碼陣營”的一分子。我們此次試駕的是互聯(lián)智慧型PLUS,，也就是頂配車型,。后綴PLUS所代表的，是升級了的別克eMotion電驅(qū)技術(shù),，以及容量更大的三元鋰電池組,。而在外觀和內(nèi)飾方面，微藍(lán)410KM還是我們熟悉的那個微藍(lán)301KM（老款VELITE 6）,。
除了打通智能家居互聯(lián)這塊外,，微藍(lán)410KM的車機(jī)系統(tǒng)功能和微藍(lán)301KM的車機(jī)系統(tǒng)并無區(qū)別，之前我們也對其進(jìn)行過全方位的體驗和智能車聯(lián)評測,，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章,。
●車內(nèi)空間
自亮相伊始，微藍(lán)的車內(nèi)空間就不是需要顧慮的方面,。從我們之前對2019款車型的體驗來看,，車內(nèi)乘坐空間可以說是足夠充裕了，外加純電動汽車的先天優(yōu)勢,，純平的后排地板對中間乘客也是非常友好,。不過相比微藍(lán)301KM,，微藍(lán)410KM在座椅配置上并無增加，所以主駕駛座椅還是只有前后方向可以電動調(diào)節(jié),，座椅高低及靠背角度還是手動調(diào)節(jié)方式,；此外也沒有為后排增加一個中央扶手，考慮到微藍(lán)的這次升級主要在電池及電機(jī)方面,，這些咱就不計較了,。
微藍(lán)410KM互聯(lián)智慧型PLUS的補貼后售價為19.98萬元，微藍(lán)301KM互聯(lián)智慧型的補貼后售價為18.58萬元,，除了電池和電機(jī)的升級,，這高出的1.4萬元里還包含了電動尾門和外后視鏡電動折疊這兩個配置。其他兩款車型,，互聯(lián)時尚型PLUS和互聯(lián)智享型PLUS就沒這待遇了,，和微藍(lán)301KM的相應(yīng)車型配置完全相同。
2
試駕及初步測試
●動力系統(tǒng)
三電系統(tǒng)中的“電驅(qū)”和“電池”,，是微藍(lán)410KM的升級重點,。首先微藍(lán)410KM搭載了動力更強的永磁同步電機(jī)，最大功率110千瓦,，最大扭矩350·牛米,；電耗也由13.3kWh/100km降低到了13.1kWh/100km。其次增大了電池組的容量,，由之前的35kWh增加到了52.5kWh,。兩者結(jié)合在一起的效果，就是更快的提速表現(xiàn),，和410km的NEDC續(xù)航里程,。
| 別克微藍(lán)410KM/301KM 動力系統(tǒng)參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 微藍(lán)410KM | 微藍(lán)301KM |
| 最大功率（千瓦/馬力） | 110/150 | 85/116 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 350 | 255 |
| 電池容量（千瓦時） | 52.5 | 35 |
| NEDC續(xù)航里程（公里） | 410 | 301 |
| 電耗（千瓦時每100公里） | 13.1 | 13.3 |
| 快充30%-80%容量所需時間（小時） | 0.5 | 0.67 |
其實微藍(lán)410KM的駕駛感受,，除了急加速時的推背感稍強了一些外,，和微藍(lán)301KM真的沒有太大差異，穩(wěn)健的電門踏板設(shè)定很好掌握開合力度,。同時電門踏板會一直給腳掌一個若影若現(xiàn)的反作用力,，可能有些駕駛者并不喜歡這樣的設(shè)定，不過在切換動能回收力度后,，你會發(fā)現(xiàn)這股力量反而對掌握動力在“輸出/回收”之間的切換很有幫助,。
普通、經(jīng)濟(jì),、運動三種駕駛模式,，每一種駕駛模式都對應(yīng)一個儀表盤顯示風(fēng)格，和運動相對應(yīng)的，自然是紅色的儀表主題了,。在運動模式下,，電動機(jī)對電門踏板的響應(yīng)非常迅速，瞬時輸出功率也要比其他兩種模式高出一些,。不過這也是運動模式和其他兩種模式的最大區(qū)別了，日常駕駛,，其實普通模式就足以,。
這個不太強烈，怎么具體形容呢,？拿我上個月試駕的某款純電動SUV來說吧,，那款車在最大動力回收力度下，松開電門后的減速感讓我害怕被后車追尾,，而微藍(lán)410KM就不會讓我有這樣的擔(dān)心,。日常將動能回收力度設(shè)定為“中”，可保證駕駛平順性并兼顧一定的續(xù)航表現(xiàn),，當(dāng)然你也可以設(shè)定為“輕”,，獲得和燃油車一樣的駕駛感受。
●加速測試
官方宣稱微藍(lán)410KM的0-50km/h加速時間為3.6s,，相比微藍(lán)301KM快了0.8s之多,。恰好這次試駕會在上海舉辦，我也就借主場優(yōu)勢對微藍(lán)410KM進(jìn)行了一次簡單的加速和剎車測試（測試時電池電量約70%）,。在加速測試中,，微藍(lán)410KM的表現(xiàn)很穩(wěn)健，除了起步瞬間的推背感,，后續(xù)加速過程算是有些波瀾不驚,。
不過最終0-100km/h的加速時間為9.68s，比我們之前實測的微藍(lán)301KM的成績快了1秒有余,，此前測得微藍(lán)301KM的0-100km/h加速時間為10.79s,。另外我也分別使用了運動、普通,、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式來進(jìn)行加速測試,，最終的成績?nèi)呦嗖畈⒉欢唷Ｋ灾灰汶婇T踩的夠狠夠快,，經(jīng)濟(jì)模式也能當(dāng)運動模式耍,。
●剎車測試
在剎車測試中，微藍(lán)410KM的成績也不錯,，100kmh-0的剎車距離為38.75米,，之前我們測試微藍(lán)301KM的成績?yōu)?8.76米，兩車成績相當(dāng)。
由于試駕會時間緊湊,，所以這次也只能先為大家?guī)沓醪降募铀俸蛣x車測試,，相信各位更加關(guān)心微藍(lán)410KM的續(xù)航能力，是否真能跑到400km以上,，其實這也是我所關(guān)心的,。后續(xù)待我們拿到試駕車，會為大家及時揭曉這個謎底,。
微藍(lán)301KM測試文章回顧：
●全文總結(jié)：
在新能源車發(fā)展多年后的今天,，純電動車的巡航里程已有大幅提升，三四年前,，超過300km的續(xù)航里程就能用不錯來形容,，而如今只有續(xù)航超過400km,，才會被列入考慮列表里,。所以微藍(lán)410KM就通過換用更大容量的電池組、升級電機(jī)來達(dá)到提升續(xù)航里程的表現(xiàn),。駕駛方面,，微藍(lán)410KM也維持了原有就不錯的駕駛質(zhì)感,。
在此次升級后,，微藍(lán)410KM的補貼后售價依然沒有超過20萬元，雖然價格在20萬元以內(nèi)且NEDC續(xù)航里程超過400km的可選車型不少,，但微藍(lán)410KM是目前唯一一個合資品牌,，微藍(lán)的獨特外觀設(shè)計和大空間,，也都是優(yōu)勢所在,。所以想購買純電動車來解決出行問題的消費者,，可以把微藍(lán)410KM放到考慮列表里了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
3
試駕車型配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 廠商指導(dǎo)價 | 22.23萬 |
| 廠商 | 上汽通用別克 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.10 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 410 |
| 快充時間(小時) | 0.67 |
| 慢充時間(小時) | 8 |
| 快充電量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 電動機(jī)(Ps) | 150 |
| 長*寬*高(mm) | 4650*1817*1510 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座兩廂車 |
| 最高車速(km/h) | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 長度(mm) | 4650 |
| 寬度(mm) | 1817 |
| 高度(mm) | 1510 |
| 軸距(mm) | 2660 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 455-1098 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1675 |
| 電動機(jī) | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 110 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 350 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 110 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 410 |
| 電池能量(kWh) | 52.5 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | 13.1 |
| 電池組質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 快充時間(小時) | 0.67 |
| 慢充時間(小時) | 8 |
| 快充電量(%) | 80 |
| 變速箱 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護(hù) | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標(biāo)識識別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設(shè)計車門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 運動風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
微藍(lán)6相關(guān)視頻
更多>
- 十萬以內(nèi)的電車在冬季的用車分享01月25日
- 真實客觀地評價一下微藍(lán)601月19日
- 兩萬元補貼已到位！有圖有真相01月18日
- 微藍(lán)6冬天怎樣才能續(xù)航更長01月18日
- 買車以后就降價是鐵律嗎,？那為什么還...01月18日
- 3年價格戰(zhàn),，微藍(lán)6純電也打七折了01月17日
- 為什么電車一到冬天續(xù)航就打骨折01月15日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：